應(yīng)用于海上風(fēng)電的新型高效發(fā)電機(jī)研制結(jié)構(gòu)簡單、高效的發(fā)電機(jī)，如直接驅(qū)動同步環(huán)式發(fā)電機(jī)、直接驅(qū)動永磁式發(fā)電機(jī)、線繞高壓發(fā)電機(jī)等。海洋環(huán)境下要考慮風(fēng)機(jī)部件對海水和高潮濕氣候的防腐問題；塔中具有升降設(shè)備滿足維護(hù)需要；變壓器和其他電器設(shè)備可安放在上部吊艙或離海面一定高度的下部平臺上；控制系統(tǒng)要具備岸上重置和重新啟動功能；備用電源用來在特殊情況下置風(fēng)機(jī)于安全停止位置。風(fēng)機(jī)能有效減少基礎(chǔ)數(shù)量，降低海上風(fēng)場成本。按12米/s額定風(fēng)速，要產(chǎn)生10米W的輸出，主轉(zhuǎn)子直徑需要約200米，主轉(zhuǎn)子外緣速度達(dá)到56米/s，主轉(zhuǎn)子葉片弦長3米，葉片數(shù)量10個。在海上風(fēng)電工程中，風(fēng)塔下面的鋼樁分布著一些鋼架，這些鋼架承擔(dān)和傳遞來自塔身的載荷。海上風(fēng)電設(shè)備銷售業(yè)務(wù)

海上風(fēng)電施工：升壓站平臺基礎(chǔ)采用四樁導(dǎo)管架結(jié)構(gòu)，沉樁后調(diào)平導(dǎo)管架并注漿，施工流程為：導(dǎo)管架沉放-鋼管樁沉放-調(diào)平與灌漿-上部平臺整體安裝。升壓站安裝先把浮式起重船拖航進(jìn)點(diǎn)、布錨，再把裝載升壓站的方駁整體拖航進(jìn)點(diǎn)、布錨，用自制吊架水平吊起升壓平臺，起重船絞錨移船，趁平潮緩慢對位安放。上部平臺海上安裝前，對已完成施工的升壓站基礎(chǔ)進(jìn)行復(fù)測，確保升壓站基礎(chǔ)的平面位置和樁管的相對高差符合上部平臺的安裝要求。上部平臺安裝全過程中，上部平臺4個平臺腿底部的水平和豎向加速度不得大于0.2g。用于上部平臺海上安裝的焊條經(jīng)檢驗(yàn)合格后才能使用，焊條需按廠家要求進(jìn)行烘干，且烘干次數(shù)不超過兩次，禁止使用受潮、生銹、受油和臟物等污染的焊接材料。施工前，對所有施工人員進(jìn)行技術(shù)交底，并簽字確認(rèn)后存檔。施工前，作業(yè)人員試運(yùn)行相關(guān)設(shè)備，確保設(shè)備狀態(tài)良好。施工過程中，技術(shù)人員、質(zhì)檢員加強(qiáng)對施工點(diǎn)的檢查，加強(qiáng)現(xiàn)場監(jiān)督指導(dǎo)。坡口兩側(cè)30～50mm范圍內(nèi)的油污、油漆、鐵銹、毛刺等雜物應(yīng)該清理干凈。寧波海上風(fēng)電工程配套設(shè)備租賃海上風(fēng)電場主要由一定規(guī)模的風(fēng)電基礎(chǔ)和輸電系統(tǒng)構(gòu)成。

在海上風(fēng)電技術(shù)中，一般風(fēng)力發(fā)電機(jī)幾乎全部是利用尾翼來控制風(fēng)輪的迎風(fēng)方向的。尾翼的材料通常采用鍍鋅薄鋼板。限速安全機(jī)構(gòu)是用來保證風(fēng)力發(fā)電機(jī)運(yùn)行安全的。限速安全機(jī)構(gòu)的設(shè)置可以使風(fēng)力發(fā)電機(jī)風(fēng)輪的轉(zhuǎn)速在一定的風(fēng)速范圍內(nèi)保持基本不變。塔架是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的支撐機(jī)構(gòu)，稍大的風(fēng)力發(fā)電機(jī)塔架一般采用由角鋼或圓鋼組成的桁架結(jié)構(gòu)。風(fēng)力機(jī)的輸出功率與風(fēng)速的大小有關(guān)。由于自然界的風(fēng)速是極不穩(wěn)定的，風(fēng)力發(fā)電機(jī)的輸出功率也極不穩(wěn)定。風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能一般是不能直接用在電器上的，先要儲存起來。風(fēng)力發(fā)電機(jī)用的蓄電池多為鉛酸蓄電池。

海上風(fēng)電機(jī)組各部分組件可能由產(chǎn)地不同的供應(yīng)商提供，設(shè)備在完成制造后，根據(jù)生產(chǎn)工廠與海上風(fēng)場的相對位置，選擇合適的聯(lián)運(yùn)方式運(yùn)輸至集港碼頭:陸運(yùn)至產(chǎn)地碼頭，然后水運(yùn)至指定碼頭，或者直接陸運(yùn)至指定碼頭。由于大型海上風(fēng)機(jī)基礎(chǔ)及其過渡段(若有)的重量與尺寸龐大，長途陸運(yùn)十分不便，因此其生產(chǎn)制造場地通常包含自有碼頭或靠近公共碼頭，一方面可有效減少陸運(yùn)距離，另一方面也便于海運(yùn)至機(jī)位進(jìn)行施工作業(yè)。風(fēng)電機(jī)組各部分組件通過陸運(yùn)或海運(yùn)分批到達(dá)臨近海上風(fēng)場的指定碼頭(一個或數(shù)個），短倒運(yùn)輸?shù)酱a頭后方場地，并根據(jù)安裝計(jì)劃與進(jìn)度進(jìn)行暫存。由于海上氣候環(huán)境復(fù)雜，海上風(fēng)電機(jī)組的安裝必須利用有限的時間窗口進(jìn)行作業(yè)，施工效率低、風(fēng)險高。因此，海上風(fēng)場開發(fā)商選擇將機(jī)組進(jìn)行部分或整體預(yù)組裝，以減少海上施工時間，降低運(yùn)輸風(fēng)險。海上風(fēng)電機(jī)組基礎(chǔ)、變電站工程、樁基、運(yùn)輸安裝和輸電線路費(fèi)用較高。

海上風(fēng)電設(shè)備的運(yùn)輸在堆場布置方面，通常是將整個堆場設(shè)計(jì)成大平地，只考慮各分區(qū)之間盡量少設(shè)置隔斷設(shè)施。在保證滿足排水要求的前提下，應(yīng)盡量保證整個場地的坡度平緩，一方面滿足運(yùn)輸海上風(fēng)電設(shè)備組件的模塊車對爬坡坡度的要求，另一方面較緩的坡度也有利于風(fēng)電設(shè)備組件堆存過程中的穩(wěn)定性。在分區(qū)之間的道路應(yīng)充分考慮運(yùn)輸車輛對轉(zhuǎn)彎半徑的要求。風(fēng)機(jī)葉片的長度可達(dá)以上，在堆場交通流向設(shè)計(jì)上應(yīng)盡量少安排運(yùn)輸車輛行進(jìn)路線的轉(zhuǎn)向，如有難以避免的轉(zhuǎn)向，則要充分考慮轉(zhuǎn)彎半徑的尺度（通常不小于），并保證車輛轉(zhuǎn)彎時風(fēng)機(jī)葉片掃過的范圍內(nèi)沒有障礙。單樁基礎(chǔ)由一個直徑在3～4.5米之間的鋼樁構(gòu)成。海上風(fēng)電設(shè)備銷售業(yè)務(wù)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)組，大體上可分風(fēng)輪、發(fā)電機(jī)和塔筒三部分。海上風(fēng)電設(shè)備銷售業(yè)務(wù)

在海上風(fēng)電工程中，發(fā)電機(jī)本體設(shè)計(jì)首先要根據(jù)工作環(huán)境確定電機(jī)結(jié)構(gòu)類型。雙饋式發(fā)電機(jī)穩(wěn)定性高、風(fēng)能利用率高并網(wǎng)安全便捷，但齒輪箱的存在使故障率較高；直驅(qū)永磁同步發(fā)電機(jī)組無勵磁損耗提高了效率，可改善電網(wǎng)功率因數(shù)，取消了齒輪箱，可靠性高，但外徑大，對機(jī)艙的空間要求高。因此，要權(quán)衡各方面因素選擇適合于海上工作環(huán)境的發(fā)電機(jī)。在直驅(qū)式發(fā)電機(jī)基礎(chǔ)上安裝一級或二級升速齒輪箱構(gòu)成半直驅(qū)發(fā)電機(jī)，既可以降低風(fēng)機(jī)故障率，又可減小體積，便于機(jī)艙的設(shè)備布置，性能優(yōu)越，是一個值得關(guān)注的亮點(diǎn)。海上風(fēng)電設(shè)備銷售業(yè)務(wù)

意?？撕Ｑ蠊こ蹋ㄉ虾＃┯邢薰臼且患曳?wù)型類企業(yè)，積極探索行業(yè)發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品創(chuàng)新。公司是一家有限責(zé)任公司（自然）企業(yè)，以誠信務(wù)實(shí)的創(chuàng)業(yè)精神、專業(yè)的管理團(tuán)隊(duì)、踏實(shí)的職工隊(duì)伍，努力為廣大用戶提供***的產(chǎn)品。公司擁有專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，具有海工設(shè)備，海工物流，新能源等多項(xiàng)業(yè)務(wù)。意?？撕９⒁哉嬲\的服務(wù)、創(chuàng)新的理念、***的產(chǎn)品，為彼此贏得全新的未來！