海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈結(jié)構(gòu)大致可分為上游的原材料生產(chǎn)與零部件制造,中游的整機(jī)與相關(guān)海纜建設(shè)以及下游的風(fēng)電運(yùn)營(yíng)商電網(wǎng)運(yùn)營(yíng)等環(huán)節(jié)構(gòu)成等三個(gè)環(huán)節(jié)。海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈上游涉及的關(guān)鍵原材料有鋼、鋁、銅、混凝土、玻璃纖維、碳纖維、環(huán)氧樹脂、永磁材料等。風(fēng)電零部件涉及環(huán)節(jié)較多,主要由葉片、齒輪箱、發(fā)電機(jī)、軸承、鑄件、變流器、電控系統(tǒng)、塔架等組成。海上風(fēng)電產(chǎn)業(yè)鏈下游,主要涉及安裝商和開發(fā)運(yùn)維商。不過(guò)隨著海上風(fēng)電場(chǎng)規(guī)?;?、集群化,通過(guò)風(fēng)機(jī)大型化等技術(shù)進(jìn)步手段,海上風(fēng)電進(jìn)入快速降本的通道??拷鼉?yōu)良風(fēng)能資源的地帶,以及海上風(fēng)電場(chǎng)規(guī)?;夯L(fēng)機(jī)大型化是降本主要的努力方向。海洋工程制造的效益都體現(xiàn)在生活中。拖船租賃服務(wù)公司
海底隧道工程修建方法:沉管法:沉管法是在水底建筑隧道的一種施工方法。沉管隧道就是將若干個(gè)預(yù)制段分別浮運(yùn)到海面(河面)現(xiàn)場(chǎng),并一個(gè)接一個(gè)地沉放安裝在已疏浚好的基槽內(nèi),以此方法修建的水下隧道。香港多條海底隧道采用沉管法施工。掘進(jìn)機(jī)法:掘進(jìn)機(jī)法是挖掘隧道、巷道及其它地下空間的一種方法。簡(jiǎn)稱TBM法,是用特制的大型切削設(shè)備,將巖石剪切擠壓破碎,然后,通過(guò)配套的運(yùn)輸設(shè)備將碎石運(yùn)出。連接英國(guó)及法國(guó)的英法海峽隧道就是采用掘進(jìn)機(jī)法開挖。湖南海上物資儲(chǔ)藏設(shè)施海洋工程的誕生方便了許多行業(yè)的運(yùn)輸。
風(fēng)電施工:受限于復(fù)雜氣象條件,海上施工安裝對(duì)風(fēng)浪、潮汐狀況要求十分嚴(yán)格。海上風(fēng)電機(jī)組安裝方式主要有海上分體安裝和海上整體安裝。海上分體安裝是在海上將風(fēng)機(jī)的各個(gè)部件進(jìn)行安裝,安裝設(shè)備主要有海上自升式平臺(tái)、自升自航式風(fēng)機(jī)安裝船和樁腿固定式風(fēng)機(jī)安裝船等。海上整體安裝包括陸地安裝和海上運(yùn)輸兩部分。我國(guó)大型起重船只較多,無(wú)需改造就能進(jìn)行施工,但需要具備靠近碼頭且有相當(dāng)承載力和工作面的陸地拼裝場(chǎng)地。采用海上整體安裝方案,風(fēng)電機(jī)組部件先在組裝基地由履帶起重機(jī)組裝成整機(jī),再用運(yùn)輸船將整臺(tái)機(jī)組運(yùn)往風(fēng)場(chǎng),由起重船將風(fēng)電機(jī)組整體安裝到基礎(chǔ)塔架上。
在海上風(fēng)電運(yùn)維中,海上風(fēng)電場(chǎng)一般采用預(yù)防性維護(hù)與事后修復(fù)相結(jié)合的運(yùn)維策略。預(yù)防性維護(hù)主要有兩種情況:定期檢修與狀態(tài)檢修。定期檢修是依據(jù)事先制定的維護(hù)計(jì)劃進(jìn)行的風(fēng)機(jī)預(yù)防性檢查與維護(hù),主要是對(duì)風(fēng)機(jī)各部件進(jìn)行狀態(tài)檢查與功能測(cè)試。定期維護(hù)保養(yǎng)可以讓設(shè)備保持較佳的狀態(tài),并延長(zhǎng)風(fēng)機(jī)的使用壽命。為了提高風(fēng)電場(chǎng)風(fēng)資源的利用率,定期維護(hù)一般安排在風(fēng)速較小的情況下實(shí)施。考慮到風(fēng)電場(chǎng)海域氣候的特點(diǎn),定期維護(hù)安排需避開臺(tái)風(fēng)期與大風(fēng)期,通常安排在每年的8-9月份。狀態(tài)檢修是指通過(guò)風(fēng)機(jī)狀態(tài)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)提取的相關(guān)狀態(tài)信息,結(jié)合在線或離線健康診斷或故障分析系統(tǒng)的結(jié)果,而制定的維護(hù)策略。海底隧道工程修建方法:沉管法:沉管法是在水底建筑隧道的一種施工方法。
海上風(fēng)電投資開發(fā)包括項(xiàng)目開發(fā)前期工作、風(fēng)電場(chǎng)項(xiàng)目建設(shè)以及運(yùn)營(yíng)維護(hù)。前期包括海上風(fēng)電規(guī)劃、申請(qǐng)項(xiàng)目開發(fā)權(quán)、申請(qǐng)項(xiàng)目核準(zhǔn)3個(gè)階段。海上風(fēng)電規(guī)劃包括地址選擇、實(shí)地勘察、項(xiàng)目環(huán)評(píng)及方案設(shè)計(jì)研究等。海上風(fēng)電場(chǎng)則主要由一定規(guī)模的風(fēng)電基礎(chǔ)和輸電系統(tǒng)構(gòu)成,風(fēng)電基礎(chǔ)包括風(fēng)電機(jī)組如葉片、風(fēng)機(jī)、塔身和機(jī)組安裝等部分,輸電系統(tǒng)則由交流集電線路,海上升壓站和無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備,海底電纜,陸上變電站和無(wú)功補(bǔ)償設(shè)備組成,已建成海上風(fēng)電場(chǎng)大部分采用高壓交流輸電系統(tǒng)(HVAC)。運(yùn)營(yíng)維護(hù)由風(fēng)電整機(jī)廠商和運(yùn)營(yíng)商共同負(fù)責(zé)。海洋工程施工的價(jià)格取決于它的內(nèi)容。銅陵海水淡化
海洋工程設(shè)計(jì)項(xiàng)目負(fù)責(zé)人要時(shí)刻了解工程建設(shè)進(jìn)度,并多方面監(jiān)督各個(gè)環(huán)節(jié)施工狀況。拖船租賃服務(wù)公司
風(fēng)場(chǎng)離岸化、深水化、風(fēng)機(jī)大型化已成為海上風(fēng)電發(fā)展的明顯趨勢(shì)。我國(guó)海上風(fēng)電發(fā)電機(jī)組的單機(jī)發(fā)電功率通常在3MW以上,在福建與廣東等深水海域近期期新建與規(guī)劃的海上風(fēng)場(chǎng)風(fēng)機(jī)機(jī)型單機(jī)容量已達(dá)6M~8MW,風(fēng)輪直徑達(dá)150?170m,風(fēng)機(jī)單樁基礎(chǔ)與導(dǎo)管架基礎(chǔ)的重量也近千噸,其配套的過(guò)渡段的重量超過(guò)300t、高度約20m,海上測(cè)風(fēng)塔、海上升壓站等海上風(fēng)電配套設(shè)施重量和尺寸也十分龐大。這給海上風(fēng)電物流帶來(lái)了巨大挑戰(zhàn),因此如何保證海上風(fēng)電設(shè)施組件物流的高效、有序流通成為了海上風(fēng)電可持續(xù)發(fā)展的關(guān)鍵。我國(guó)海上風(fēng)電物流尚處于起步與探索階段,與大型海上風(fēng)電機(jī)組配套的物流服務(wù)行業(yè)也是近兩年才形成相應(yīng)的專業(yè)分支,逐步趨向?qū)I(yè)化。拖船租賃服務(wù)公司
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