EtherNet/IP是一個(gè)開放的工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用通訊標(biāo)準(zhǔn)，是通用工業(yè)協(xié)議中的一部分，由洛克威爾自動(dòng)化公司開發(fā)。EtherNet/IP是應(yīng)用層的協(xié)議，將網(wǎng)絡(luò)上的設(shè)備視為“物件”。EtherNet/IP以通用工業(yè)協(xié)定（CIP）為基礎(chǔ)而架構(gòu)，可以支持來自ControlNet及DeviceNet網(wǎng)絡(luò)上的物件的存?。ㄆ湟彩褂靡蕴W(wǎng)物理層，架構(gòu)在TCP/IP協(xié)議上）。特點(diǎn)在于EtherNet/IP設(shè)備可以采用UDP/IP（用戶數(shù)據(jù)報(bào)文協(xié)議）隱式傳送基本I/O資料；可以采用TCP/IP（傳輸控制協(xié)議）顯示報(bào)文上傳或下載數(shù)據(jù)；可以采用主站輪詢、從站周期性更新或是狀態(tài)改變(COS)時(shí)更新的方式，便于主站監(jiān)控從站狀態(tài)，訊息以UDP 報(bào)文的形式傳輸；可以采用一對(duì)一、一對(duì)多或是廣播的方式，通過TCP報(bào)文進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。EtherCAT工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用技術(shù)具有較強(qiáng)的先進(jìn)性。沈陽千兆工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域

工業(yè)交換機(jī)的工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用之一是煤礦綜合電力監(jiān)控系統(tǒng)，它是在充分利用地面電網(wǎng)綜合自動(dòng)化成熟技術(shù)的基礎(chǔ)上，專門對(duì)井下供電系統(tǒng)、電力保護(hù)裝置、調(diào)度自動(dòng)化等集成一體進(jìn)行監(jiān)測(cè)監(jiān)控的電力自動(dòng)化平臺(tái)。該平臺(tái)集井上、井下高（低）壓開關(guān)的保護(hù)、測(cè)控、通信于一體，實(shí)現(xiàn)了井下變電所無人值守，全礦電力系統(tǒng)運(yùn)行情況監(jiān)控，運(yùn)行參數(shù)超限報(bào)警，實(shí)現(xiàn)與礦井調(diào)度系統(tǒng)、瓦斯安全監(jiān)測(cè)監(jiān)控系統(tǒng)、視頻圖像監(jiān)控系統(tǒng)真正的聯(lián)網(wǎng)，真正的實(shí)現(xiàn)礦井綜合自動(dòng)化。正維通信的工業(yè)以太網(wǎng)交換機(jī)可以用于煤礦綜合電力監(jiān)控系統(tǒng)。長(zhǎng)春模塊化工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用正維通信交換機(jī)、正維收發(fā)器、正維光端機(jī)產(chǎn)品兼容各種協(xié)議，適用于各種工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用。

隨著網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的迅速發(fā)展，先后產(chǎn)生了高速以太網(wǎng)（100M）和千兆以太網(wǎng)產(chǎn)品和國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)，10G以太網(wǎng)產(chǎn)品也已經(jīng)面世，這帶來了更廣的工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用。通過提高通信速度，結(jié)合交換技術(shù)，可以明顯提高通信網(wǎng)絡(luò)的整體性能。交換式以太網(wǎng)中一個(gè)端口是一個(gè)域，在半雙工情況下仍不能同時(shí)發(fā)送和接收數(shù)據(jù)。如果采用全雙工模式，同一條數(shù)據(jù)鏈路中兩個(gè)站點(diǎn)可以在發(fā)送數(shù)據(jù)的同時(shí)接收數(shù)據(jù)，解決了這種情況下半雙工存在的需要等待的問題，理論上可以使傳輸速率提高一倍。全雙工通信技術(shù)可以使設(shè)備端口間兩對(duì)雙絞線（或兩根光纖）上同時(shí)接收和發(fā)送報(bào)文幀，從而也不再受到CSMA/CD的約束，這樣，任一節(jié)點(diǎn)發(fā)送報(bào)文幀時(shí)不會(huì)再發(fā)生碰撞，域也就不復(fù)存在。對(duì)于緊急事務(wù)信息，則可以根據(jù)IEEE802.3p

工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用于交通監(jiān)控系統(tǒng)中。監(jiān)控系統(tǒng)可為交控中心提供實(shí)時(shí)的路況信息，交警可依據(jù)此信息，在現(xiàn)有結(jié)構(gòu)及道路基礎(chǔ)上改善交通狀況。然而，傳統(tǒng)的交通監(jiān)控系統(tǒng)大多采用星型拓?fù)浣Y(jié)構(gòu)，各現(xiàn)場(chǎng)通訊設(shè)備全部通過點(diǎn)對(duì)點(diǎn)光纖連接到中心交換機(jī)，隨著監(jiān)控點(diǎn)的不斷增加，中心交換機(jī)的負(fù)載能力也會(huì)出現(xiàn)瓶頸。星型方案不只是成本高，而且沒有備援機(jī)制，一旦發(fā)生意外斷線，會(huì)造成相應(yīng)站點(diǎn)影像消失，出現(xiàn)監(jiān)控盲區(qū)。煙臺(tái)市正維通信的環(huán)網(wǎng)交換機(jī)可以應(yīng)用于高速公路監(jiān)控。正維通信環(huán)網(wǎng)交換機(jī)構(gòu)建的工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用于發(fā)電站集散控制系統(tǒng)。

為了提高實(shí)時(shí)性，以太網(wǎng)協(xié)議也作了一些改進(jìn)。一種完全基于軟件的協(xié)議RETHER（Real Time Ethernet）可以在不改變工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用現(xiàn)有硬件的情況下確保實(shí)時(shí)性，它采用一種混合操作模式，能減少對(duì)網(wǎng)絡(luò)中非實(shí)時(shí)數(shù)據(jù)傳輸性能的影響;非競(jìng)爭(zhēng)的容許控制機(jī)制和有效的令牌傳遞方案能防止由于節(jié)點(diǎn)故障而引起的令牌丟失。遵守RETHER協(xié)議的網(wǎng)絡(luò)以CSMA和RETHER兩種模式運(yùn)行。在實(shí)時(shí)對(duì)話期間，網(wǎng)絡(luò)將透明地轉(zhuǎn)換到RETHER模式，實(shí)時(shí)對(duì)話結(jié)束后又重新回到CSMA模式，可以聯(lián)系正維通信獲取更多工會(huì)以太網(wǎng)應(yīng)用信息。正維通信為城市地下綜合管廊打造穩(wěn)定，可靠，安全的工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)。湖南專業(yè)的工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用哪里買

正維工業(yè)交換機(jī)、正維光纖收發(fā)器可用于DCS等工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用中。沈陽千兆工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域

但是傳統(tǒng)的以太網(wǎng)是一種商用網(wǎng)絡(luò)，要應(yīng)用到工業(yè)控制中還存在一些問題，主要有以下幾個(gè)方面。（1）存在實(shí)時(shí)性差，不確定性的問題。傳統(tǒng)的以太網(wǎng)采用了CSMA/CD的介質(zhì)訪問控制機(jī)制，各個(gè)節(jié)點(diǎn)采用BEB（Binary ExponenTIal Back-off）算法處理，具有排隊(duì)延遲不確定的缺陷，每個(gè)網(wǎng)絡(luò)節(jié)點(diǎn)要通過競(jìng)爭(zhēng)來取得信息包的發(fā)送權(quán)。通信時(shí)節(jié)點(diǎn)信道，只有發(fā)現(xiàn)信道空閑時(shí)，才能發(fā)送信息;如果信道忙碌則需要等待。信息開始發(fā)送后，還需要檢查是否發(fā)生碰撞，信息如發(fā)生碰撞，需退出重發(fā)，因此無法保證確定的排隊(duì)延遲和通信響應(yīng)確定性，不能滿足工業(yè)過程控制在實(shí)時(shí)性上的要求，甚至在通信繁忙時(shí)，還存在信息丟失的危險(xiǎn)，從而限制了它在工業(yè)控制中的應(yīng)用。這是工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用面臨的個(gè)挑戰(zhàn)。沈陽千兆工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域