廈門滿裕引導(dǎo)制鞋科技革新,全自動(dòng)連幫注射制鞋機(jī)驚艷亮相
廈門滿裕引導(dǎo)制鞋科技新風(fēng)尚,全自動(dòng)連幫注射制鞋機(jī)震撼發(fā)布
廈門滿裕推出全自動(dòng)連幫注射制鞋機(jī),引導(dǎo)制鞋行業(yè)智能化升級(jí)
廈門滿裕引導(dǎo)智能制造新篇章:全自動(dòng)圓盤PU注射機(jī)閃耀登場
廈門滿裕智能制造再升級(jí),全自動(dòng)圓盤PU注射機(jī)引導(dǎo)行業(yè)新風(fēng)尚
廈門滿裕引導(dǎo)智能制造新風(fēng)尚,全自動(dòng)圓盤PU注射機(jī)備受矚目
廈門滿裕引導(dǎo)智能制造新潮流,全自動(dòng)圓盤PU注射機(jī)受熱捧
廈門滿裕智能科技:專業(yè)供應(yīng)噴脫模劑機(jī)器手,助力智能制造產(chǎn)業(yè)升
廈門滿裕智能科技:專業(yè)供應(yīng)噴脫模劑機(jī)器手,引導(dǎo)智能制造新時(shí)代
廈門滿裕智能科技:噴脫模劑機(jī)器手專業(yè)供應(yīng)商,助力智能制造升級(jí)
交換式以太網(wǎng)沒有更改原有的以太網(wǎng)協(xié)議,可直接使用普通的以太網(wǎng)卡,明顯降低了組網(wǎng)的成本,并從根本上解決了以太網(wǎng)通信傳輸延遲存在不確定性的問題。研究表明,通信負(fù)荷在10%以下時(shí),以太網(wǎng)因碰撞而引起的傳輸延遲幾乎可以忽略不計(jì)。在工業(yè)控制網(wǎng)絡(luò)中,傳輸?shù)男畔⒍酁橹芷谛詼y量和控制數(shù)據(jù),報(bào)文小,信息量少,傳輸?shù)男畔㈤L度較小。這些信息包括生產(chǎn)裝置運(yùn)行參數(shù)的測量值、控制量、開關(guān)與閥門的工作位置、報(bào)警狀態(tài)、設(shè)備的資源與維護(hù)信息、系統(tǒng)組態(tài)、參數(shù)修改、零點(diǎn)與量程調(diào)校信息等。其長度一般都比較小,通常只是為幾位到幾十個(gè)字節(jié),對網(wǎng)絡(luò)傳輸?shù)耐掏铝恳蟛桓?。研究表明,在擁?000個(gè)I/O的典型工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用控制系統(tǒng)中,通信負(fù)荷為10M以太網(wǎng)的5%左右,即使有操作員信息傳輸(如設(shè)定值的改變,用戶應(yīng)用程序的下載等),10M以太網(wǎng)的負(fù)荷也完全可以保持在10%以下。正維通信根據(jù)機(jī)場周邊復(fù)雜的環(huán)境,搭建基于工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用的智能化監(jiān)控系統(tǒng)。長春實(shí)時(shí)工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域
工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用于更可靠的高速公路監(jiān)控。正維通信推薦使用冗余環(huán)網(wǎng)技術(shù)搭建視頻監(jiān)控網(wǎng)絡(luò),任一點(diǎn)發(fā)生斷線,不會(huì)對視頻監(jiān)控造成影響。WISE6000B-3GS-7T-WR千兆網(wǎng)管型工業(yè)以太網(wǎng)環(huán)網(wǎng)交換機(jī)支持ZW- Ring快速自愈環(huán)網(wǎng)協(xié)議,自愈時(shí)間小于20ms,讓用戶感受到不間斷監(jiān)控網(wǎng)絡(luò)的可靠性。環(huán)網(wǎng)交換機(jī)WISE6000B-3GS-7T-WR配備3個(gè)千兆SFP 端口,支持不同傳輸距離(單?;蚨嗄?的SFP光纖收發(fā)器模塊,適合接入不同間距的監(jiān)控點(diǎn)攝像頭。這種靈活的端口組合方式,可以有效減少設(shè)備庫存,降低項(xiàng)目成本。廣州實(shí)時(shí)工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域正維通信針對不同的工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用開展定制服務(wù)。
虛擬局域網(wǎng)(VLAN)的出現(xiàn)打破了傳統(tǒng)網(wǎng)絡(luò)的許多固有觀念,使網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)更靈活、方便。實(shí)際上,VLAN就是一個(gè)廣播域,不受地理位置的限制,可以根據(jù)部門職能、對象組和應(yīng)用等因素將不同地理位置的網(wǎng)絡(luò)用戶劃分為一個(gè)邏輯網(wǎng)段。局域網(wǎng)交換機(jī)的每一個(gè)端口只能標(biāo)記一個(gè)VLAN,同一個(gè)VLAN中的所有站點(diǎn)擁有一個(gè)廣播域,不同VLAN之間廣播信息是相互隔離的,這樣就避免了廣播風(fēng)暴的產(chǎn)生。工業(yè)過程控制中控制層單元在數(shù)據(jù)傳輸實(shí)時(shí)性和安全性方面都要與普通單元區(qū)分開來,使用虛擬局域網(wǎng)在工業(yè)以太網(wǎng)的開放平臺(tái)上做邏輯分割,將不同的功能層、不同的部門區(qū)分開,從而達(dá)到提高網(wǎng)絡(luò)的整體安全性和簡化網(wǎng)絡(luò)管理的目的。許多工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用場景都可以看到VLAN技術(shù)。
EtherNet/IP是一個(gè)開放的工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用通訊標(biāo)準(zhǔn),是通用工業(yè)協(xié)議中的一部分,由洛克威爾自動(dòng)化公司開發(fā)。EtherNet/IP是應(yīng)用層的協(xié)議,將網(wǎng)絡(luò)上的設(shè)備視為“物件”。EtherNet/IP以通用工業(yè)協(xié)定(CIP)為基礎(chǔ)而架構(gòu),可以支持來自ControlNet及DeviceNet網(wǎng)絡(luò)上的物件的存?。ㄆ湟彩褂靡蕴W(wǎng)物理層,架構(gòu)在TCP/IP協(xié)議上)。特點(diǎn)在于EtherNet/IP設(shè)備可以采用UDP/IP(用戶數(shù)據(jù)報(bào)文協(xié)議)隱式傳送基本I/O資料;可以采用TCP/IP(傳輸控制協(xié)議)顯示報(bào)文上傳或下載數(shù)據(jù);可以采用主站輪詢、從站周期性更新或是狀態(tài)改變(COS)時(shí)更新的方式,便于主站監(jiān)控從站狀態(tài),訊息以UDP 報(bào)文的形式傳輸;可以采用一對一、一對多或是廣播的方式,通過TCP報(bào)文進(jìn)行數(shù)據(jù)傳輸。正維通信響應(yīng)國際及市場發(fā)展需求,為環(huán)境治理提供可靠的工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用產(chǎn)品。
隨著現(xiàn)代交換機(jī)技術(shù)的發(fā)展,交換機(jī)端口內(nèi)部之間的傳輸速率比整個(gè)設(shè)備層以太網(wǎng)端口間的傳輸速率之和還要大,因而減少以太網(wǎng)的率,并為數(shù)據(jù)提供緩存。當(dāng)然交換機(jī)的工作方式必須是存儲(chǔ)轉(zhuǎn)發(fā)方式,這樣在系統(tǒng)中只有點(diǎn)對點(diǎn)的連接,不會(huì)出現(xiàn)碰撞。多個(gè)交換把整個(gè)以太網(wǎng)分解成許多單獨(dú)的區(qū)域,以太網(wǎng)的數(shù)據(jù)只在各自的域里存在,不同域之間沒有,可以明顯提高網(wǎng)絡(luò)上每個(gè)站點(diǎn)的帶寬,從而提高了交換式以太網(wǎng)的網(wǎng)絡(luò)性能和確定性,明顯提高了工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用范圍。能耗領(lǐng)域的工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用方案覆蓋機(jī)房監(jiān)控系統(tǒng),用電監(jiān)控系統(tǒng),人臉識(shí)別系統(tǒng)等。濟(jì)南國產(chǎn)工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用品牌
正維通信在能耗管控領(lǐng)域提供多個(gè)工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用解決方案。長春實(shí)時(shí)工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域
工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用于城市軌道交通。城市軌道交通作為大運(yùn)量、高密度的快速交通方式,對城市交通的重要作用日益顯現(xiàn)。在城市軌道交通運(yùn)營中,為了保證旅客安全、列車有效運(yùn)營、設(shè)備正常工作,必須對系統(tǒng)各個(gè)環(huán)節(jié)進(jìn)行監(jiān)控管理。初,國內(nèi)軌道交通監(jiān)控大多處于由多個(gè)計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)輔助監(jiān)控的狀態(tài),各分立系統(tǒng)按照自身的技術(shù)特點(diǎn),不同程度地應(yīng)用了計(jì)算機(jī)技術(shù)和網(wǎng)絡(luò)技術(shù)。然而,它們的硬件平臺(tái)與軟件平臺(tái)是分立的,聯(lián)絡(luò)困難且成本高,有些系統(tǒng)間甚至難于溝通,無法適應(yīng)軌道全自動(dòng)無人駕駛的發(fā)展需要。近年來,隨著科學(xué)技術(shù)的進(jìn)步和計(jì)算機(jī)集成技術(shù)的發(fā)展,通過統(tǒng)一平臺(tái)將多個(gè)地鐵機(jī)電系統(tǒng)進(jìn)行集成的設(shè)想成為了可能。它是通過建立單一的軟硬件平臺(tái),將城市軌道交通的上述分立系統(tǒng)的管理和監(jiān)控功能集中起來,形成統(tǒng)一的運(yùn)行平臺(tái)和綜合監(jiān)控體制,實(shí)現(xiàn)各種基礎(chǔ)數(shù)據(jù)的統(tǒng)一管理,以及相關(guān)系統(tǒng)之間的數(shù)據(jù)共享。進(jìn)而增強(qiáng)系統(tǒng)內(nèi)部及系統(tǒng)之間的業(yè)務(wù)關(guān)聯(lián)與聯(lián)動(dòng)處理的效率,提高城市軌道交通監(jiān)控系統(tǒng)的自動(dòng)化程度以及對突發(fā)事件的反應(yīng)能力和處理速度。正維通信的環(huán)網(wǎng)交換機(jī)在城市軌道交通項(xiàng)目中起到了重要作用。長春實(shí)時(shí)工業(yè)以太網(wǎng)應(yīng)用領(lǐng)域