自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是由立體貨架、巷道式堆垛機(jī)、入(出)庫(kù)工作臺(tái)和自動(dòng)運(yùn)進(jìn)(出)及操作控制系統(tǒng)組成，高度可以達(dá)到40幾米，容積率是傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)貨架的5-10倍。立體倉(cāng)庫(kù)采用計(jì)算機(jī)控制，對(duì)各種信息進(jìn)行存儲(chǔ)和管理，能減少貨物處理過(guò)程中的差錯(cuò)，提高倉(cāng)庫(kù)管理水平，減少貨損，是重要的自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)解決方案之一。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主要優(yōu)點(diǎn)就在于無(wú)人化、信息化、密集化以及節(jié)約化四方面，具有很高的空間利用率、入出庫(kù)能力，是實(shí)現(xiàn)高效率物流和大容量?jī)?chǔ)藏的關(guān)鍵系統(tǒng)，在現(xiàn)代化生產(chǎn)和商品流通中具有舉足輕重的作用，目前自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)已廣泛應(yīng)用于機(jī)械、電子、化工、紡織、印刷出版、制藥、食品、港口碼頭、機(jī)場(chǎng)、商業(yè)配送、交通運(yùn)輸?shù)刃袠I(yè)領(lǐng)域。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的自動(dòng)化管理提高了倉(cāng)庫(kù)的管理水平。四川有什么自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

miniload堆垛機(jī)集輕載、高速、靈活等優(yōu)勢(shì)特征于一身，根據(jù)不同的載重量和實(shí)施高度可選單立柱或雙立柱，可以搭載多種負(fù)載處理設(shè)備。單立柱堆垛機(jī)通常用于處理料箱級(jí)別的小型零部件存儲(chǔ)，雙立柱堆垛機(jī)則適用范圍更廣，能夠處理更重更大規(guī)格的貨物，對(duì)叉取物品的形狀和表面幾乎沒(méi)有限制。 根據(jù)上位機(jī)下發(fā)的指令快速準(zhǔn)確地調(diào)度倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備，完成對(duì)多層貨物的自動(dòng)化存取管理。 系統(tǒng)高度通常設(shè)計(jì)在5-30米，按照設(shè)備類(lèi)型可分為單立柱堆垛機(jī)和雙立柱堆垛機(jī)解決方案， 均可應(yīng)對(duì)常規(guī)托盤(pán)大批量，少品種貨物的存儲(chǔ)需求，根據(jù)倉(cāng)庫(kù)實(shí)際參數(shù)的差異選擇合適的方案。廣州堆垛機(jī)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)購(gòu)買(mǎi)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中的管理軟件WMS集入庫(kù)業(yè)務(wù)、出庫(kù)業(yè)務(wù)、倉(cāng)庫(kù)調(diào)撥、庫(kù)存調(diào)撥等功能為一體。

庫(kù)房面積與其他面積的分配，由于總面積是一定的，而許多第三方物流企業(yè)在建造自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)時(shí)只重視辦公、實(shí)驗(yàn)(包括研發(fā))的面積，卻忽視了庫(kù)房面積，因此造成了這種局面，即為了滿(mǎn)足庫(kù)容量的需要，只好通過(guò)向空間發(fā)展來(lái)達(dá)到要求。但是貨架越高，機(jī)械設(shè)備的采購(gòu)成本和運(yùn)行成本也就越高。除此之外，由于自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)內(nèi)的物流路線(xiàn)是直線(xiàn)形的，但在倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)時(shí)往往會(huì)受到平面面積的限制，造成本身物流路線(xiàn)的迂回(往往是s形，甚至是網(wǎng)狀)，這會(huì)增加許多不必要的投入和麻煩。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)（AS/RS）是由立體貨架、有軌巷道堆垛機(jī)、出入庫(kù)托盤(pán)輸送機(jī)系統(tǒng)、尺寸、重量檢測(cè)條碼閱讀系統(tǒng)、通訊系統(tǒng)、自動(dòng)控制系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)監(jiān)控系統(tǒng)、計(jì)算機(jī)管理系統(tǒng)以及其他如電線(xiàn)電纜橋架配電柜、托盤(pán)、調(diào)節(jié)平臺(tái)、鋼結(jié)構(gòu)平臺(tái)等輔助設(shè)備組成的復(fù)雜的自動(dòng)化系統(tǒng)。運(yùn)用集成化物流理念，采用先進(jìn)的控制、總線(xiàn)、通訊和信息技術(shù)，通過(guò)以上設(shè)備的協(xié)調(diào)動(dòng)作進(jìn)行出入庫(kù)作業(yè)?？蓪?shí)現(xiàn)倉(cāng)庫(kù)高層合理化、存取自動(dòng)化、操作簡(jiǎn)便化；自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)是當(dāng)前技術(shù)水平較高的形式。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中的上層是WMS，負(fù)責(zé)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)邏輯的處理。

倉(cāng)庫(kù)的產(chǎn)生和發(fā)展是第二次世界大戰(zhàn)之后生產(chǎn)和技術(shù)發(fā)展的結(jié)果。50年代初，美國(guó)出現(xiàn)了采用橋式堆垛起重機(jī)的立體倉(cāng)庫(kù)；50年代末60年代初出現(xiàn)了司機(jī)操作的巷道式堆垛起重機(jī)立體倉(cāng)庫(kù)；1963年美國(guó)率先在高架倉(cāng)庫(kù)中采用計(jì)算機(jī)控制技術(shù)，建立了一座計(jì)算機(jī)控制的立體倉(cāng)庫(kù)。此后，自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)在美國(guó)和歐洲得到迅速發(fā)展，并形成了專(zhuān)門(mén)的學(xué)科。60年代中期，日本開(kāi)始興建立體倉(cāng)庫(kù)，并且發(fā)展速度越來(lái)越快，成為當(dāng)今世界上擁有自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)多的國(guó)家之一。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)每條巷道出貨速度超過(guò)50托/小時(shí)，遠(yuǎn)高于叉車(chē)，保證倉(cāng)庫(kù)發(fā)貨速度。遼寧堆垛機(jī)自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)中的堆垛機(jī)結(jié)構(gòu)安全、穩(wěn)定可靠。四川有什么自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)

穿梭子母車(chē)解決方案： 通過(guò)WMS/WCS系統(tǒng)對(duì)穿梭子車(chē)、母車(chē)、提升機(jī)、輸送機(jī)等設(shè)備實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化控制，可實(shí)現(xiàn)先進(jìn)先出，是批量托盤(pán)全自動(dòng)化存儲(chǔ)的可靠選擇。該解決方案對(duì)倉(cāng)庫(kù)建筑格局、樓層高度、承載等要求較低，布局組合方式靈活，可實(shí)現(xiàn)非連續(xù)樓層、多區(qū)域布局。 四向車(chē)解決方案： 四向穿梭車(chē)解決方案由密集型貨架、四向穿梭車(chē)、提升機(jī)、輸送線(xiàn)、WMS、WCS和RCS等組成，通過(guò)四向穿梭車(chē)在倉(cāng)儲(chǔ)貨架前后左右靈活行駛，實(shí)現(xiàn)貨物揀選搬運(yùn)。四向車(chē)解決方案具有柔性靈活、智能調(diào)度的優(yōu)勢(shì)，四向車(chē)可到達(dá)自動(dòng)化倉(cāng)庫(kù)任意位置，不受空間限制，實(shí)現(xiàn)跨巷道、跨層貨物搬運(yùn)輸送。四川有什么自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)