公路運(yùn)輸中的汽車運(yùn)輸是我國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)性、服務(wù)性產(chǎn)業(yè)，公路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展關(guān)系到我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展的全局。隨著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)快速發(fā)展和人民生活水平的不斷提高，迫切需要盡快建立能力充分、組織協(xié)調(diào)、運(yùn)行高效、服務(wù)好、安全環(huán)保的公路運(yùn)輸系統(tǒng)，與其他運(yùn)輸方式共同構(gòu)筑布局協(xié)調(diào)、銜接順暢、優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系，為社會(huì)和公眾提供便捷、通暢、高效、安全的運(yùn)輸服務(wù)。零擔(dān)運(yùn)輸是公路運(yùn)輸中的一種方式。其常用的解決方案是承運(yùn)部門將不同貨主的貨物按同一到站湊整一車后再發(fā)運(yùn)的服務(wù)形式。零擔(dān)運(yùn)輸需要等待湊整車，因而速度慢，為克服這一缺點(diǎn)，已發(fā)展出定線路、定時(shí)間的零擔(dān)班車，也可利用汽車運(yùn)輸?shù)撵`活性，發(fā)展上門服務(wù)的零擔(dān)送貨運(yùn)輸。針對(duì)企業(yè)的這一需求，發(fā)展多條零擔(dān)班車線路，以分布在主要城市的不同區(qū)域的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)作為就近服務(wù)的零擔(dān)貨物收貨點(diǎn)及零擔(dān)貨物送貨點(diǎn)，較大方便了貨主的零擔(dān)業(yè)務(wù)需求。公路運(yùn)輸是在公路上運(yùn)送旅客和貨物的運(yùn)輸方式。中山到天津音箱汽運(yùn)費(fèi)用多少錢
公路運(yùn)輸常見的貨物及運(yùn)輸要求：1.糧食：糧食包括稻谷、麥、各種雜糧等，其貨運(yùn)的特點(diǎn)是貨流的數(shù)量大，具有季節(jié)性、單向性和時(shí)效性，運(yùn)輸?shù)闹攸c(diǎn)在于防潮、防污染。糧食運(yùn)輸常用袋裝裝運(yùn)，裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意：①避免受潮，無論運(yùn)距長(zhǎng)短，天氣好壞，都應(yīng)隨車備帶油布等防雨工具。②袋裝糧食在裝車時(shí)應(yīng)嚴(yán)格檢查縫口是否嚴(yán)密，包裝是否完好。③裝運(yùn)糧食的車廂應(yīng)無裂縫，袋口應(yīng)朝里或朝上，以防袋口松散漏失。④禁止用裝過化學(xué)危險(xiǎn)品的車輛運(yùn)送糧食。2.煤炭：煤炭的品種多、貨流大，運(yùn)輸中不同品種不應(yīng)混裝，防止漏失。通常采用散裝的運(yùn)輸方法，裝運(yùn)時(shí)應(yīng)注意：①運(yùn)送煤炭的車輛應(yīng)具有完整的、足夠高的欄板，以保證裝載品質(zhì)和防止漏失。②分清煤種，做到不混裝、不混卸、不混堆。③裝運(yùn)煤炭的車輛運(yùn)輸其他貨物時(shí)，應(yīng)清掃干凈。中山到吉林面粉公路運(yùn)輸物流公司公路運(yùn)輸中，汽車駕駛技術(shù)易掌握，對(duì)駕駛員的各方面素質(zhì)要求相對(duì)也比較低。
專線運(yùn)輸是公路運(yùn)輸?shù)囊环N方式。開專線的目的是為了節(jié)約成本,但要建立在貨量充足的前提下,不然就會(huì)虧本，所以專線公司一般走的時(shí)間不確定，貨滿車走，客戶的運(yùn)輸成本也會(huì)隨之降低。 專線運(yùn)輸?shù)囊嫣幨沁\(yùn)輸成本較低，不益處是走到時(shí)間不能確定，不能滿足較急的貨物。一個(gè)專線運(yùn)輸公司只會(huì)攬收起始點(diǎn)在線上的貨物，因?yàn)檫@樣的物流公司只在專線上才有他的營(yíng)業(yè)網(wǎng)點(diǎn)。如果該公司也攬收到其他地方的貨，那么他們一定是把這項(xiàng)業(yè)務(wù)又賣給了其他的物流公司進(jìn)行運(yùn)送;一般物流,就是普通的物流公司，他們的業(yè)務(wù)覆蓋地域要廣。
為明確運(yùn)輸責(zé)任，公路運(yùn)輸中的整車貨物運(yùn)輸通常是一車一張貨票、一個(gè)發(fā)貨人。為此，公路貨物運(yùn)輸企業(yè)應(yīng)選派額定載重量，載重量以車輛管理機(jī)關(guān)合法的行車執(zhí)照上標(biāo)記的載重量為準(zhǔn)，并用與托運(yùn)量相適應(yīng)的車輛裝運(yùn)整車貨物。一個(gè)托運(yùn)人托運(yùn)整車貨物的重量、毛重低于車輛額定載重量時(shí)，為合理使用車輛的載重能力，可以拼裝另一托運(yùn)人的貨物，即一車二票或多票，但貨物總重量不得超過車輛額定載重量。整車貨物多點(diǎn)裝卸，按全程合計(jì)較大載重量計(jì)重，較大載重量不足車輛額定載重量時(shí)，按車輛額定載重量計(jì)重。托運(yùn)整車貨物由托運(yùn)人自理裝車，未裝足車輛標(biāo)記載重量時(shí)，按車輛標(biāo)記載重量核收運(yùn)費(fèi)。整車貨物運(yùn)輸一般不需中間環(huán)節(jié)或中間環(huán)節(jié)很少，送達(dá)時(shí)間短，相應(yīng)的貨運(yùn)集散成本較低，涉及城市問或過境貿(mào)易的長(zhǎng)途運(yùn)輸與集散。如國(guó)際貿(mào)易中的進(jìn)出口商通常樂意采用以整車為基本單位簽訂貿(mào)易合同，以便充分利用整車貨物運(yùn)輸?shù)目焖?、方便、?jīng)濟(jì)、可靠等優(yōu)點(diǎn)。整車貨物的核實(shí)是公路運(yùn)輸?shù)年P(guān)鍵步驟。
日用工業(yè)用品進(jìn)行公路運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸要求：日用工業(yè)品包括紡織工業(yè)品、食品、日用百貨、金屬輕工業(yè)品和其他輕工業(yè)產(chǎn)品、手工業(yè)產(chǎn)品。因貨種、貨名繁多，常稱之為雜貨。運(yùn)輸中重點(diǎn)要做好防潮，減少混合污染以及貨損、貨差，少數(shù)物品還具有易燃性。日用工業(yè)品多數(shù)貨物怕潮、怕濕(煙、糖、紗布、紙張、小五金等)、容易污染和破損(紡織品、針織品、食品、玻璃及陶瓷制品等)。少數(shù)貨物還具有危險(xiǎn)性(乒乓球、火柴等)。由于貨種多、特性不一，生產(chǎn)單位多，在混裝中特別要注意避免出現(xiàn)污染和貨差、貨損。同時(shí)不論天氣如何，裝運(yùn)日用工業(yè)品時(shí)，都應(yīng)隨車帶雨布和繩索，以防潮濕。在運(yùn)輸日用工業(yè)品時(shí)，拼裝貨物是常用的方法，應(yīng)注意如下事項(xiàng)：①液體與固體貨物不宜拼裝，以防包裝破損或液體滲出而污染其他貨物；②拼裝貨物應(yīng)下重上輕，耐壓的在下；③禁止將食品與污染、有毒有害物品等貨物拼裝。公路運(yùn)輸?shù)膬?yōu)勢(shì)在物流運(yùn)輸過程中，發(fā)揮著其他運(yùn)輸方式所無法替代的作用?；葜莸郊闻d國(guó)內(nèi)物流物流公司
公路運(yùn)輸?shù)奶胤N貨物是與普通貨物相對(duì)而言的。中山到天津音箱汽運(yùn)費(fèi)用多少錢
控制公路運(yùn)輸成本的措施，增強(qiáng)全員的物流成本意識(shí)：運(yùn)輸成本占物流成本和銷售總額的很大比例，突出了運(yùn)輸成本管理的重要性。運(yùn)輸成本的控制不是由哪個(gè)部門或幾個(gè)部門，哪個(gè)工人或哪個(gè)工種來完成，而是需要物流管理、物流乃至整個(gè)物流職能環(huán)節(jié)和所涉及的部門，以及全體員工，科學(xué)規(guī)劃和協(xié)調(diào)，做好大家關(guān)心的成本管理、參與和成本控制，降低物流成本和物流總成本。提高企業(yè)物流運(yùn)輸管理水平：運(yùn)用系統(tǒng)觀不斷優(yōu)化運(yùn)輸資源配置，提高管理技術(shù)和方法的運(yùn)用，提高運(yùn)輸管理水平，樹立物流戰(zhàn)略成本管理理念，追求整個(gè)供應(yīng)鏈，物流運(yùn)輸全流程成本較小化，不斷挖掘運(yùn)輸成本降低潛力，降低物流成本水平。中山到天津音箱汽運(yùn)費(fèi)用多少錢
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