研究表明提高風(fēng)力發(fā)電機(jī)可靠性的途徑主要包括以下內(nèi)容

技術(shù)人員培訓(xùn)首先要組建一個(gè)具有可靠性理論知識(shí)的工程師團(tuán)隊(duì)，培養(yǎng)工程師在工作過 程中逐漸掌握可靠性理論 ,并讓他們理解可靠性對(duì)風(fēng)力發(fā)電機(jī)組運(yùn)行和發(fā)展的重要性和意義。 [2] 可靠性設(shè)計(jì)可靠性工程師需要在產(chǎn)品設(shè)計(jì)的早期階段關(guān)注可靠性問題，并評(píng)估設(shè)計(jì)概念對(duì)可靠性產(chǎn)生的影響。同時(shí)利用計(jì)算機(jī)輔助工程分析軟件對(duì)產(chǎn)品進(jìn)行反復(fù)設(shè)計(jì)和測試，以解決設(shè)計(jì)上的問題，從而設(shè)計(jì)出高可靠性風(fēng)力發(fā)電機(jī)的模型。 [2] XTL-A3-400W風(fēng)力發(fā)電機(jī)。哈爾濱200W風(fēng)力發(fā)電機(jī)

垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)：垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)在風(fēng)向改變的時(shí)候無需對(duì)風(fēng)，在這點(diǎn)上相對(duì)于水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)是一大優(yōu)勢，它不僅使結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)簡化，而且也減少了風(fēng)輪對(duì)風(fēng)時(shí)的陀螺力。利用阻力旋轉(zhuǎn)的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)有幾種類型，其中有利用平板和被子做成的風(fēng)輪，這是一種純阻力裝置；S型風(fēng)車，具有部分升力，但主要還是阻力裝置。這些裝置有較大的啟動(dòng)力矩，但尖速比低，在風(fēng)輪尺寸、重量和成本一定的情況下，提供的功率輸出低。達(dá)里厄式風(fēng)輪：是法國G.J.M達(dá)里厄于19世紀(jì)30年代發(fā)明的。在20世紀(jì)70年代，加拿大國家科學(xué)研究院對(duì)此進(jìn)行了大量的研究，現(xiàn)在是水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的主要競爭者。達(dá)里厄式風(fēng)輪是一種升力裝置，彎曲葉片的剖面是翼型，它的啟動(dòng)力矩低，但尖速比可以很高，對(duì)于給定的風(fēng)輪重量和成本，有較高的功率輸出?，F(xiàn)在有多種達(dá)里厄式風(fēng)力發(fā)電機(jī)，如Φ型，Δ型，Y型和H型等。這些風(fēng)輪可以設(shè)計(jì)成單葉片，雙葉片，三葉片或者多葉片。3000W風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)電量XTL-R1-500W風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

風(fēng)力發(fā)電機(jī)原理是利用風(fēng)力帶動(dòng)風(fēng)車葉片旋轉(zhuǎn)，再通過增速機(jī)將旋轉(zhuǎn)的速度提升，來促使發(fā)電機(jī)發(fā)電。小型風(fēng)力發(fā)電系統(tǒng)效率很高，但它不止是由一個(gè)發(fā)電機(jī)頭組成的，而是一個(gè)有一定科技含量的小系統(tǒng)：風(fēng)力發(fā)電機(jī)、充電器以及數(shù)字逆變器。風(fēng)力發(fā)電機(jī)由機(jī)頭、轉(zhuǎn)體、尾翼、葉片組成，每一部分都很重要，葉片用來接受風(fēng)力并通過機(jī)頭轉(zhuǎn)為電能;尾翼使葉片始終對(duì)著來風(fēng)的方向從而獲得比較大的風(fēng)能;轉(zhuǎn)體能使機(jī)頭靈活地轉(zhuǎn)動(dòng)以實(shí)現(xiàn)尾翼調(diào)整方向的功能;機(jī)頭的轉(zhuǎn)子是永磁體，定子繞組切割磁力線產(chǎn)生電能。風(fēng)力發(fā)電的機(jī)械連接與功率傳遞水平軸風(fēng)機(jī)槳葉通過齒輪箱及其高速軸與***彈性聯(lián)軸節(jié)相連，將轉(zhuǎn)矩傳遞到發(fā)電機(jī)的傳動(dòng)軸，此聯(lián)軸節(jié)應(yīng)按具有很好的吸收阻尼和震動(dòng)的特性，表現(xiàn)為吸收適量的徑向、軸向和一定角度的偏移，并且聯(lián)軸器可阻止機(jī)械裝置的過載。另一種為直驅(qū)型風(fēng)機(jī)槳葉不通過齒輪箱直接與電機(jī)相連風(fēng)機(jī)電機(jī)類型。

水平軸世界上目前利用**多的形式，功率比較大5MW左右。垂直軸21世紀(jì)初由中國、日本、歐洲幾乎同時(shí)發(fā)明的一種新型風(fēng)力發(fā)電機(jī)，有別于**早的垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)（達(dá)里厄型），效率高于水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，無噪音和轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)，維護(hù)簡單。已成為歐美市場中小型風(fēng)力發(fā)電機(jī)的優(yōu)先。世界上目前最大功率是由上海模斯電子設(shè)備有限公司（MUCE）生產(chǎn)的50千瓦垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，日本最大功率30千瓦，英美國家生產(chǎn)的功率在1千瓦到10千瓦之間。**近，國內(nèi)外多家公司提出了建造超大型垂直軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)的計(jì)劃（10MW），此項(xiàng)計(jì)劃得到落實(shí)后，由于成本遠(yuǎn)低于目前的風(fēng)力發(fā)電機(jī)，必將逐步取代水平軸風(fēng)力發(fā)電機(jī)，成為世界新能源的主力軍！XTL-E1-3KW風(fēng)力發(fā)電機(jī)。

1、風(fēng)力發(fā)電機(jī)主體，通俗的講就是支架頂部的那個(gè)大風(fēng)車，由三個(gè)葉片、輪轂、發(fā)電機(jī)、回轉(zhuǎn)體和尾舵組成，是風(fēng)力發(fā)電機(jī)的**，功率足不足，發(fā)電量大不大，全是由它決定的，一般發(fā)電機(jī)制作完成后，都要通過車間的測試系統(tǒng)測試符合參數(shù)要求，才能進(jìn)一下組裝；2、支架（又稱塔筒），風(fēng)力發(fā)電機(jī)的支撐部分，高度可以自選，比較好由風(fēng)力發(fā)電機(jī)廠家直接提供；3、風(fēng)機(jī)控制器；風(fēng)力發(fā)電機(jī)控制器的主要作用就是把風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出來的三相交流電整流成直流電，并對(duì)蓄電池充電，另外，風(fēng)機(jī)控制器還可以保護(hù)控制風(fēng)力發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速，以及蓄電池的過充保護(hù)。風(fēng)機(jī)控制器包括：主機(jī)和卸荷器；4、蓄電池，蓄電池用于存儲(chǔ)風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)的電，相當(dāng)于一個(gè)儲(chǔ)水池，可以一邊充電一邊放電；蓄電池品牌選擇、型號(hào)的匹配都非常關(guān)鍵，同樣品牌的蓄電池，匹配不合理會(huì)影響蓄電池的使用壽命！5、逆變器；逆變器的作用就是把蓄電池的直流電變成交流電，供用電設(shè)備使用，逆變器分單相逆變器（逆變后是AC220V）和三相逆變器（逆變后是AC380V）兩種，具體選擇要看友友們的需求，另外逆變器的功率大小要看用電設(shè)備的總功率、單臺(tái)比較大設(shè)備的功率以及用電設(shè)備的類型，不能盲目選擇！XTL-D1-2500W風(fēng)力發(fā)電機(jī)。鹽城10000W風(fēng)力發(fā)電機(jī)

XTL-R1-400W風(fēng)力發(fā)電機(jī)。哈爾濱200W風(fēng)力發(fā)電機(jī)

風(fēng)力發(fā)電機(jī)的原理風(fēng)力發(fā)電機(jī)的工作原理就是通過葉輪將風(fēng)能轉(zhuǎn)變?yōu)闄C(jī)械轉(zhuǎn)距(風(fēng)輪轉(zhuǎn)動(dòng)慣量),通過主軸傳動(dòng)鏈,經(jīng)過齒輪箱增速到異步發(fā)電機(jī)的轉(zhuǎn)速后,通過勵(lì)磁變流器勵(lì)磁而將發(fā)電機(jī)的定子電能并入電網(wǎng).如果超過發(fā)電機(jī)同步轉(zhuǎn)速,轉(zhuǎn)子也處于發(fā)電狀態(tài),通過變流器向電網(wǎng)饋電.**簡單的風(fēng)力發(fā)電機(jī)可由葉輪和發(fā)電機(jī)兩部分構(gòu)成,立在一定高度的塔干上,這是小型離網(wǎng)風(fēng)機(jī).**初的風(fēng)力發(fā)電機(jī)發(fā)出的電能隨風(fēng)變化時(shí)有時(shí)無,電壓和頻率不穩(wěn)定,沒有實(shí)際應(yīng)用價(jià)值.為了解決這些問題,現(xiàn)代風(fēng)機(jī)增加了齒輪箱、偏航系統(tǒng)、液壓系統(tǒng)、剎車系統(tǒng)和控制系統(tǒng)等.哈爾濱200W風(fēng)力發(fā)電機(jī)

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