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常州汽車線束汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠商

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2023-02-28

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)正常測(cè)試方式,采用全程時(shí)時(shí)重復(fù)掃描方式.適用于網(wǎng)絡(luò)化管理,在對(duì)線束插上治具后,按[測(cè)試Test]進(jìn)行單次測(cè)試,測(cè)試結(jié)果通過(guò)以太網(wǎng)傳輸?shù)胶笈_(tái)進(jìn)行分析和統(tǒng)計(jì).搖擺測(cè)試(瞬間短斷路測(cè)試)選定搖擺時(shí)間,進(jìn)行瞬間短斷路測(cè)試.在測(cè)試期間輕搖線束,有任何瞬間短斷路現(xiàn)象都可記錄在顯示屏當(dāng)中.接觸測(cè)試(也稱累加測(cè)試)在治具按觸不良的情況下,請(qǐng)選擇接觸測(cè)試.這個(gè)功能是測(cè)試一組算完成一組,等待全部測(cè)試完成后PASS通過(guò).通過(guò)編輯可分別對(duì)被測(cè)點(diǎn)添加附加信息,例如此線所在的區(qū)域,顏色和所屬的接盒名稱,這樣出現(xiàn)異常時(shí),可迅速找出異常位置.可升級(jí)全部導(dǎo)通測(cè)試機(jī)通過(guò)以太網(wǎng)聯(lián)接,由后臺(tái)服務(wù)器統(tǒng)計(jì)和管理生產(chǎn)任務(wù)。汽車線束導(dǎo)通測(cè)試可以降低線束產(chǎn)品的次品率,降低線束測(cè)試的強(qiáng)度,提高線束測(cè)試的準(zhǔn)確性。常州汽車線束汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠商

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汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)主要應(yīng)用于電氣行業(yè)中,測(cè)量電氣是否安全,大型設(shè)備的生產(chǎn)、檢修,電力通信線纜維護(hù)搶修過(guò)程中,都有著大范圍的應(yīng)用,保障電路應(yīng)用的安全性。檢測(cè)儀的使用,其較大特點(diǎn)就是接地引線,它和地網(wǎng)連接,能保證設(shè)備運(yùn)行中的安全性。但是設(shè)備長(zhǎng)期使用,會(huì)因?yàn)榄h(huán)境等因素影響,出現(xiàn)腐蝕、斷裂等現(xiàn)象,導(dǎo)致接地引線電阻增大,從而不能滿足設(shè)備的應(yīng)用標(biāo)準(zhǔn)。每次開機(jī)系統(tǒng)自檢,以確保測(cè)試系統(tǒng)準(zhǔn)確、可靠運(yùn)行。具有高精度,高的測(cè)試安全性。是線束工程師及線束廠家不錯(cuò)的選擇。常州汽車線束汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠商導(dǎo)通測(cè)試:給需要測(cè)試的線纜施加一定電流,線束測(cè)試測(cè)量線纜端點(diǎn)處的電壓值和電流值。

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導(dǎo)通分析儀就符合于線束導(dǎo)通檢測(cè)以及對(duì)線束顏色檢測(cè)的需要,顏色檢測(cè)主要利于CCD視覺檢測(cè)功能進(jìn)行定位識(shí)別,并將線材的檢測(cè)狀況反映于檢測(cè)平面上,適用多種顏色識(shí)別確保線束的種類具備多樣化兼容,整套環(huán)節(jié)需要操作人員將線束放置于導(dǎo)通檢測(cè)儀的固定端即可,符合設(shè)定參數(shù)的產(chǎn)品會(huì)有清脆的提示音,說(shuō)明線束顏色是符合設(shè)定的,反之會(huì)提示NG意為不通過(guò)?!?dǎo)通分析儀除了可進(jìn)行線材的線序檢測(cè)外還可進(jìn)行導(dǎo)通狀況的檢測(cè),該設(shè)備能進(jìn)行線束導(dǎo)通檢測(cè)主要依靠外接的一根檢測(cè)線,此階段需要啟動(dòng)專門檢測(cè)導(dǎo)通狀況的程序才能進(jìn)行,將線材放于固定位置后并將線材與分析儀外接電線連接,線材是否正常導(dǎo)通就能夠從顯示屏顯示了解,這種檢測(cè)模式快速而簡(jiǎn)單易操作,可大幅度降低各種線束不良品。

導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)的構(gòu)成,測(cè)試儀、標(biāo)簽打印機(jī)、面板、測(cè)試模塊、電源系統(tǒng)及軟件控制。這些相信見過(guò)導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)朋友都不陌生,從測(cè)試臺(tái)的結(jié)構(gòu)上不難看出這是一項(xiàng)需要定期維護(hù)及記錄的設(shè)備。從維護(hù)統(tǒng)計(jì)上看,常見的出現(xiàn)失效類型主要有探針變形、按鍵開關(guān)失效、鎖片檢測(cè)失效、氣密性失效密封塞檢測(cè)不出、標(biāo)簽打印出錯(cuò)等等; 從以上的故障統(tǒng)計(jì)不難發(fā)現(xiàn),作為高頻率使用的導(dǎo)通設(shè)備,在硬件的損耗上和使用頻率是呈正相關(guān)的。因此對(duì)導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)的易損件管理、重要零部件如連接器的測(cè)試模塊方面的設(shè)計(jì)工作需要做重點(diǎn)的關(guān)注。線束裝備完成后不進(jìn)行導(dǎo)通測(cè)試,線束就可能發(fā)生短路。

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整車電線束的導(dǎo)通檢測(cè)種類很多,這里只舉2個(gè)例子來(lái)說(shuō)明一下,也是整車電線束導(dǎo)通檢測(cè)十分典型的案例。一個(gè)相對(duì)自已的電線束子系統(tǒng),應(yīng)包括電源、保險(xiǎn)絲、開關(guān)、用電設(shè)備及搭鐵構(gòu)成,構(gòu)成一個(gè)回路。在這個(gè)導(dǎo)通檢測(cè)過(guò)程中,要多方面多角度考慮問(wèn)題,不能單單只是從導(dǎo)通檢測(cè)角度出發(fā)。拔掉保險(xiǎn)絲SF4,對(duì)保險(xiǎn)絲與接蓄電池之間的電線束進(jìn)行導(dǎo)通檢測(cè);對(duì)保險(xiǎn)絲進(jìn)行導(dǎo)通檢測(cè);對(duì)保險(xiǎn)絲與接儀表線束插接件之間的電線束進(jìn)行導(dǎo)通檢測(cè);做完與這個(gè)子系統(tǒng)相關(guān)的前艙導(dǎo)通檢測(cè)以后,就可以下結(jié)論了,在這里,可以多做一步(保險(xiǎn)絲插上,電線束恢復(fù)原樣,萬(wàn)用表旋鈕在電壓檔位),萬(wàn)用寶紅色表筆接接儀表線束插接件的2號(hào)端子,黑色表筆接車身搭鐵,顯示屏顯示12V左右的電壓,這就能證明子系統(tǒng)的電源可以正常驅(qū)動(dòng)電路。汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)根據(jù)歐姆定律可計(jì)算出接觸電阻。常州汽車線束汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠商

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)耐壓測(cè)試:對(duì)需要測(cè)試的線纜施加一定時(shí)間的高電壓。常州汽車線束汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠商

隨著動(dòng)車組運(yùn)行速度的不斷提高,如何提升行車安全是動(dòng)車組設(shè)計(jì)與使用期間面臨的首要問(wèn)題。動(dòng)車線纜導(dǎo)通絕緣測(cè)試作為動(dòng)車組生產(chǎn)線和檢修線的性能測(cè)試過(guò)程中的重要環(huán)節(jié),占整個(gè)電氣試驗(yàn)工作任務(wù)的50%,快速獲取整車線纜的性能狀況,可多多降低安全隱患,減少故障發(fā)生。常規(guī)的線纜導(dǎo)通測(cè)試采用人工手動(dòng)的檢測(cè)方式,使用萬(wàn)用表和插針插孔線逐點(diǎn)進(jìn)行檢查。該方法工作量相當(dāng)大,而且需要兩名專業(yè)的測(cè)試人員細(xì)心測(cè)試,容易出線漏檢、錯(cuò)檢。另外,人工檢測(cè)只能檢測(cè)兩點(diǎn)間的導(dǎo)通與不通,無(wú)有效手段檢測(cè)線纜短路(即錯(cuò)接、多接)。汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)根據(jù)待測(cè)線纜的起點(diǎn)端和終點(diǎn)端各自對(duì)應(yīng)的物理地址,進(jìn)行測(cè)試設(shè)備的輸入通道與所述起點(diǎn)端之間的連通,以及所述測(cè)試設(shè)備的輸出通道與所述終點(diǎn)端之間的連通。常州汽車線束汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)廠商

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