汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)，其特征是所述二次鎖檢測(cè)單元包括二次鎖檢測(cè)探針，二次鎖檢測(cè)探針設(shè)置在塑殼裝配模塊內(nèi)，塑殼插入后二次鎖檢測(cè)探針用于和二次鎖相接觸，以檢測(cè)是否存在二次鎖。線束導(dǎo)通測(cè)試設(shè)備，其特征是所述夾緊檢測(cè)單元包括氣缸和插入檢測(cè)探針，塑殼插入后插入檢測(cè)探針用于和塑殼相接觸，以檢測(cè)塑殼是否插入，氣缸在插入檢測(cè)探針與塑殼接觸后夾緊塑殼。線束導(dǎo)通測(cè)試設(shè)備，其特征是所述工控機(jī)包括端口測(cè)試單元、數(shù)據(jù)采集單元和控制單元，所述端口測(cè)試單元配置成若干輸出端口和輸入端口，塑殼裝配模塊分別與輸出端口、輸入端口連接，形成若干測(cè)試通道，所述氣密檢測(cè)單元、二次鎖檢測(cè)單元、夾緊檢測(cè)單元分別與數(shù)據(jù)采集單元連接，端口測(cè)試單元、數(shù)據(jù)采集單元分別與控制單元連接。線束測(cè)試儀對(duì)電動(dòng)車組線路導(dǎo)通測(cè)試能有效提高生產(chǎn)自動(dòng)化程度和測(cè)試準(zhǔn)確率。泉州多功能汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪家好

對(duì)于飛機(jī)電氣線束系統(tǒng)來(lái)說(shuō)，在其生產(chǎn)檢修過(guò)程中都需要對(duì)其線束參數(shù)進(jìn)行測(cè)試，線束導(dǎo)通檢測(cè)是保證線束質(zhì)量和可靠性的基本的檢驗(yàn)項(xiàng)目。通過(guò)導(dǎo)通檢測(cè)可剔除斷路、短路、誤配線等早期失效產(chǎn)品。前期采用多的是高精度萬(wàn)用表，采用大量的測(cè)試線纜，導(dǎo)致效率低、成本高、兼容性差等一系列問(wèn)題。臺(tái)式線束測(cè)試儀，于各種線纜，線束和排線品質(zhì)及連接可靠性檢驗(yàn)的多功能，自動(dòng)化的線束參數(shù)測(cè)試系統(tǒng)。汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)設(shè)備可單機(jī)操作，亦可連接至電腦操作，基于模塊化設(shè)計(jì)結(jié)構(gòu)，四線制電阻測(cè)試，測(cè)試精度高。兼容智能化測(cè)試軟件及大型數(shù)據(jù)庫(kù)，幫助客戶進(jìn)行數(shù)據(jù)對(duì)比分析。每次開(kāi)機(jī)系統(tǒng)自檢，以確保測(cè)試系統(tǒng)準(zhǔn)確、可靠運(yùn)行。所以在飛機(jī)電纜布線過(guò)程中，極有必要進(jìn)行線束導(dǎo)通測(cè)試，以便及時(shí)發(fā)現(xiàn)和剔除短路、斷路和誤配線等不合格線束。線束測(cè)試儀、臺(tái)式、高壓式，都可以在不同環(huán)境及各種線纜下滿足測(cè)試需求，設(shè)備可單機(jī)操作，亦可連接至電腦操作。泉州多功能汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪家好導(dǎo)通分析儀就符合于線束導(dǎo)通檢測(cè)以及對(duì)線束顏色檢測(cè)的需要。

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)測(cè)試項(xiàng)目：1.相序，導(dǎo)通電阻。2.絕緣和耐壓。3.插拔開(kāi)關(guān)檢測(cè)。4.電阻、電感、電容和二極管。測(cè)試方式；采用待測(cè)物兩端都要連接到治具上，如果只有一端有連接器，另外一端采用夾子或探針接觸的方式，接到測(cè)試治具上面。測(cè)試要求：測(cè)試要有指示燈和聲音報(bào)警。產(chǎn)品的啟動(dòng)測(cè)試(1.掃條碼啟動(dòng)2電腦端測(cè)試按鈕；治具端啟動(dòng)按鈕)。裸露的線要有防護(hù)照（氣動(dòng)的）測(cè)試治具和控制箱之間采用快速插頭連接，便測(cè)試治具快速更換。

汽車線束標(biāo)準(zhǔn)，它與普通家用電線是不一樣的。普通家用線束是銅質(zhì)單蕊電線，有一定硬度。而汽車線束都是銅質(zhì)多蕊軟線，有些軟線細(xì)如毛發(fā)，幾條乃至幾十條軟銅線包裹在塑料絕緣管（聚氯乙烯）內(nèi)，柔軟而不容易折斷。由于汽車行業(yè)的特殊性，汽車線束的制造過(guò)程也比其他普通線束較為特殊。汽車線束標(biāo)準(zhǔn)對(duì)材料的要求也非常嚴(yán)格：包括其電氣性能、材料散發(fā)性、耐溫性等等，都比一般的線束要求要高，特別是涉及到安全方面的：如方向控制系統(tǒng)、剎車這些重要組件的線束，要求更為嚴(yán)格。汽車線束標(biāo)準(zhǔn)工藝：汽車上的電子產(chǎn)品種類也在不斷增加，已成為汽車制造業(yè)面臨的問(wèn)題。隨著人們對(duì)舒適性、經(jīng)濟(jì)性、安全性要求的不斷提高，大量線束在有限的汽車空間中如何更有效合理布置，使汽車線束發(fā)揮更大的功能。導(dǎo)通檢測(cè)儀現(xiàn)在電力方面不能缺少檢測(cè)設(shè)備，擁有十分優(yōu)越的性能，更加為大家?guī)?lái)了安全可靠的電力運(yùn)行。

隨著動(dòng)車組運(yùn)行速度的不斷提高，如何提升行車安全是動(dòng)車組設(shè)計(jì)與使用期間面臨的首要問(wèn)題。動(dòng)車線纜導(dǎo)通絕緣測(cè)試作為動(dòng)車組生產(chǎn)線和檢修線的性能測(cè)試過(guò)程中的重要環(huán)節(jié)，占整個(gè)電氣試驗(yàn)工作任務(wù)的50％，快速獲取整車線纜的性能狀況，可多多降低安全隱患，減少故障發(fā)生。常規(guī)的線纜導(dǎo)通測(cè)試采用人工手動(dòng)的檢測(cè)方式，使用萬(wàn)用表和插針插孔線逐點(diǎn)進(jìn)行檢查。該方法工作量相當(dāng)大，而且需要兩名專業(yè)的測(cè)試人員細(xì)心測(cè)試，容易出線漏檢、錯(cuò)檢。另外，人工檢測(cè)只能檢測(cè)兩點(diǎn)間的導(dǎo)通與不通，無(wú)有效手段檢測(cè)線纜短路(即錯(cuò)接、多接)。汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)根據(jù)待測(cè)線纜的起點(diǎn)端和終點(diǎn)端各自對(duì)應(yīng)的物理地址，進(jìn)行測(cè)試設(shè)備的輸入通道與所述起點(diǎn)端之間的連通，以及所述測(cè)試設(shè)備的輸出通道與所述終點(diǎn)端之間的連通。汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)采用待測(cè)物兩端都要連接到治具上。三明汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)價(jià)格

行業(yè)對(duì)汽車線束的通電性能要求非常高，在檢測(cè)時(shí)要保證每個(gè)線束插頭都連接穩(wěn)定。泉州多功能汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪家好

汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)在電動(dòng)汽車組線路導(dǎo)通測(cè)試中的應(yīng)用優(yōu)勢(shì)：一，避免人為誤差，雖然現(xiàn)在線纜需要2次檢測(cè)，但依然無(wú)法保證杜絕人為誤差，依然可能存在錯(cuò)誤，而線束測(cè)試儀能保證杜絕人為誤差。二，能夠進(jìn)行絕緣測(cè)試，這個(gè)是工人手動(dòng)導(dǎo)通無(wú)法進(jìn)行的步驟，絕緣是線纜檢測(cè)中必須進(jìn)行的測(cè)試步驟，測(cè)試儀能完成手動(dòng)導(dǎo)通無(wú)法進(jìn)行的測(cè)試。三，節(jié)約測(cè)試時(shí)間，提高工作效率。可實(shí)現(xiàn)批量快速測(cè)量，效率遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于手工導(dǎo)通測(cè)試。四，方便快捷的手動(dòng)測(cè)試模塊，全階掃描功能可以很快速方便的定位故障類型和位置。故障定位是手動(dòng)導(dǎo)通無(wú)法完成的。泉州多功能汽車線束導(dǎo)通測(cè)試臺(tái)哪家好

蘇州齊力電子科技有限公司在Fakra線束行業(yè)，Type c線束行業(yè)，傳統(tǒng)線束行業(yè)，連接器行業(yè)一直在同行業(yè)中處于較強(qiáng)地位，無(wú)論是產(chǎn)品還是服務(wù)，其高水平的能力始終貫穿于其中。蘇州齊力電子是我國(guó)數(shù)碼、電腦技術(shù)的研究和標(biāo)準(zhǔn)制定的重要參與者和貢獻(xiàn)者。公司承擔(dān)并建設(shè)完成數(shù)碼、電腦多項(xiàng)重點(diǎn)項(xiàng)目，取得了明顯的社會(huì)和經(jīng)濟(jì)效益。將憑借高精尖的系列產(chǎn)品與解決方案，加速推進(jìn)全國(guó)數(shù)碼、電腦產(chǎn)品競(jìng)爭(zhēng)力的發(fā)展。