耐高溫輸送帶的使用條件非?？量?，不僅要求它能夠承受高頻運(yùn)動(dòng)、高負(fù)載，而且要求其具有高溫疲勞性好、使用壽命長等特點(diǎn)，這就必然要求在芯膠層中引入骨架材料來加固其制品，以期能同時(shí)利用橡膠的高彈性和骨架材料的高度，從而獲得更好的強(qiáng)度和耐久性。輸送帶芯膠層中使用的骨架材料很多，包括棉綸、聚酯、玻璃纖維、鋼、鍍銅或鍍鋅鋼絲等等，特別是鋼和鋼絲是增強(qiáng)輸送帶制品不可替代的高度骨架材料。

耐高溫輸送帶保養(yǎng)方法，從下面4點(diǎn)給大家介紹：1.耐熱PVC輸送帶在使用和保存過程中，要避免陽光直射或者雨雪淋濕，不要與酸、堿、油類、有機(jī)溶劑等物質(zhì)接觸，要遠(yuǎn)離發(fā)熱裝置；2.耐熱PVC輸送帶要在溫度為18-40℃之間，并且濕度為50-80%之間的環(huán)境下保存；3.不同類型和規(guī)格的耐熱PVC輸送帶不宜接在一起使用，其接頭要采用膠接法；4.耐熱PVC輸送帶的運(yùn)行時(shí)要注意適時(shí)調(diào)整運(yùn)行速度； T3型可耐不大于150°C的溫度，耐高溫型可耐不大于180°C；蕪湖耐高溫輸送帶銷售電話

耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布（滌棉布）上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起，適合輸送240℃以下熱焦碳、水泥、熔渣和熱鑄件等。 輸送帶帶芯采用高模量、低收縮、扯斷強(qiáng)度極高的聚酯帆布，覆蓋膠選用耐高溫性能好的三元乙丙橡膠或氯化丁基橡膠，并配合耐高溫材料進(jìn)行復(fù)合成型，硫化等工序精制而成。 耐高溫輸送帶帶芯經(jīng)過特殊浸漬定型處理后，粘合強(qiáng)度高，在2000C以下能長期使用，伸長變性小，磨耗性能優(yōu)異。在短暫時(shí)間內(nèi)可承受3000C以上高溫。適用于水泥、焦化、冶金、鋼鐵等行業(yè)使用。 蕪湖耐高溫輸送帶銷售電話發(fā)現(xiàn)耐高溫輸送帶局部破損時(shí)，應(yīng)用人造棉及時(shí)修補(bǔ)，以免擴(kuò)大。

耐高溫輸送帶輸送帶主要用于冶金、建材、鑄造、焦化、化工等行業(yè)輸送燒結(jié)礦、焦碳、水泥、化肥等高溫固體物料，具有規(guī)定的耐熱性能。耐熱輸送帶的耐熱程度及使用壽命主要取決于覆蓋層和帶芯的耐熱性能。一般以耐熱性能好的橡膠如：丁苯橡膠、丁基橡膠、乙丙橡膠等作主體膠料，以耐熱、熱收縮小的滌棉、滌錦帆布作帶芯。耐熱輸送帶按試驗(yàn)溫度不同分為四個(gè)等級(jí)：T1：可耐熱不大于100℃的試驗(yàn)溫度；T2：可耐熱不大于125℃的試驗(yàn)溫度；T3：可耐熱不大于150℃的試驗(yàn)溫度；T4：可耐熱不大于175℃的試驗(yàn)溫度。

耐高溫輸送帶主要用于冶金、建筑等行業(yè)，輸送燒結(jié)礦、焦炭、水泥熟料等高溫物料，物料溫度不超過800℃，帶面溫度不超過220℃的條件下使用。耐高溫輸送帶是由多層橡膠棉帆布或者聚酯帆布上下覆有耐高溫或耐熱橡膠、經(jīng)高溫硫化粘合在一起。覆蓋膠的配方：

1、硫化體系：過氧化物硫化膠料的耐熱性比較好，但硫化速率較慢。為了提高硫化速度，可以加入少量硫黃和促進(jìn)劑。

2、防護(hù)體系：延緩橡膠的老化，延長製品的使用壽命。

3、軟化增塑體系：加入軟化劑可提高EPDM的自粘性和拉斷伸長率，但是用量過多會(huì)降低膠料的耐熱性能。

4、填充補(bǔ)強(qiáng)體系：膠料的強(qiáng)度較高，硬度適中，耐磨性較好。

5、生膠：耐高溫輸送帶覆蓋膠常用的橡膠品種是SBR，IIR和EPR。目前，SBR是常用的，但它只適合在12O℃以下使用；IIR的耐高溫性能比SBR好，但工藝性能差，價(jià)格又太高，國內(nèi)使用得很少；EPR耐高溫性能和價(jià)格都比較適中，適于生產(chǎn)耐高溫輸送帶。 運(yùn)行中接頭位噩與托輥產(chǎn)生較強(qiáng)的刮碰；

(1)輸送帶變薄耐高溫輸送帶變薄后不便于搭接，耐高溫輸送帶表面的損傷，使其厚度變薄，在兩端頭搭接時(shí)，出現(xiàn)接頭厚度不一，運(yùn)行中接頭位噩與托輥產(chǎn)生較強(qiáng)的刮碰，既磨損托輥，又縮短接頭壽命，特別是新帶與舊帶搭接則更突出。對(duì)于采用硫化法連接的耐高溫輸送帶，由于厚度不一樣，搭接則更困難。(2)輸送帶強(qiáng)度降低耐高溫輸送帶損傷達(dá)到一定程度，特別是覆蓋層破損后深及芯層，直接影響耐高溫輸送帶的抗拉強(qiáng)度，使其強(qiáng)度降低。鋼繩芯耐高溫輸送帶損傷至芯層時(shí)則有可能導(dǎo)致鋼絲繩芯進(jìn)水銹蝕而失去應(yīng)有的強(qiáng)度。強(qiáng)度變差的耐高溫輸送帶在運(yùn)轉(zhuǎn)過程中，遇到負(fù)荷突然增大，例如帶負(fù)荷啟車和卡帶等情況時(shí)，極易發(fā)生耐高溫輸送帶斷裂事故。(3)輸送帶壽命縮短耐高溫輸送帶的損傷，首先使覆蓋層磨薄甚至將芯層暴露出來，使耐高溫輸送帶過早損壞，降低了耐高溫輸送帶的使用壽命，增大了礦井的運(yùn)輸成本。對(duì)于耐高溫輸送帶中心線兩側(cè)磨損程度不一的耐熱輸送帶來講，由于局部的抗拉強(qiáng)度發(fā)生了變化，也進(jìn)一步降低了耐高溫輸送帶的使用壽命。(4)輸送帶跑偏沿耐高溫輸送帶中心線兩側(cè)的損傷程度不一樣時(shí)，往往兩側(cè)拉伸率發(fā)生變化，則直接導(dǎo)致耐高溫輸送帶在運(yùn)行中跑偏，為了糾偏則更加劇了磨損。減小物料落差距離；輸送帶受料段，應(yīng)縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料；蕪湖耐高溫輸送帶銷售電話

還有環(huán)境溫度，帶子返回時(shí)能否充分冷卻；帶速與中心距離等都是值得注意的；蕪湖耐高溫輸送帶銷售電話

耐高溫輸送帶的工作注意事項(xiàng)有以下幾點(diǎn)：1、輸送帶的傳動(dòng)滾筒直徑與輸送帶布層的關(guān)系、傳動(dòng)滾筒、改向滾筒的配套以及對(duì)托輥槽角的要求應(yīng)根據(jù)運(yùn)輸機(jī)的設(shè)計(jì)規(guī)定,合理選取。2、給料方向應(yīng)順輸送帶的運(yùn)行方向，為減小物料下落時(shí)對(duì)輸送帶的沖擊應(yīng)采溜槽，減小物料落差距離；輸送帶受料段，應(yīng)縮短托輥間距和采用緩沖托輥為漏料，輸送帶順應(yīng)采用柔軟適度的擋料板，以免檔料板過硬，刮破輸送帶的帶面。3、防止輸送帶負(fù)荷啟動(dòng)。4、輸送帶發(fā)生跑偏，應(yīng)及時(shí)采取措施糾正。5、不同類型、規(guī)格層數(shù)的輸送帶不宜接在一起使用，其接頭比較好采用膠接法。6、輸送帶的類型、結(jié)構(gòu)、規(guī)格、層數(shù)應(yīng)根據(jù)使用條件合理選用。7、輸送帶運(yùn)行速度一般不宜大于2.5m/s，塊度大，磨損性大的物料和使用固定梨的卸料裝置應(yīng)盡量采用低速。8、輸送機(jī)在使用時(shí)，如有托輥缺少，應(yīng)及時(shí)添加及修好；托輥被物料覆蓋，造成回轉(zhuǎn)不靈，防止漏料卡于滾筒與膠帶之間，注意輸送帶活動(dòng)部分的潤滑，但不得油污輸送帶。9、避免輸送帶遭受機(jī)架，支柱或塊狀物料的阻滯，防止碰破扯裂，發(fā)現(xiàn)耐高溫輸送帶局部破損時(shí)，應(yīng)用人造棉及時(shí)修補(bǔ)，以免擴(kuò)大。蕪湖耐高溫輸送帶銷售電話

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