2020年，由中國(guó)汽車(chē)工程學(xué)會(huì)、德國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合編著的《中德電動(dòng)汽車(chē)合作發(fā)展報(bào)告》正式發(fā)布。報(bào)告顯示，近年來(lái)，我國(guó)新能源汽車(chē)發(fā)展迅速，自2015年起，連續(xù)五年產(chǎn)銷(xiāo)量居世界**，2019年銷(xiāo)售120.6萬(wàn)輛。截至2020年6月底，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量已達(dá)417萬(wàn)輛，占國(guó)內(nèi)汽車(chē)保有總量的1.16%；我國(guó)充電樁保有量共132.1萬(wàn)臺(tái)，其中公共充電樁55.8萬(wàn)臺(tái)，私人充電樁76.3萬(wàn)臺(tái)。德國(guó)方面，電動(dòng)汽車(chē)也進(jìn)入高速發(fā)展期，已于2019年上半年成為歐洲比較大的電動(dòng)汽車(chē)市場(chǎng)。在全球范圍，2020年全球新能源汽車(chē)銷(xiāo)量約為220萬(wàn)輛，較2018年增長(zhǎng)10%，市場(chǎng)占有率為2.5%，創(chuàng)下歷史新高 [16] 。截至2021年5月底，據(jù)中國(guó)汽車(chē)工業(yè)協(xié)會(huì)，我國(guó)新能源汽車(chē)保有量約580萬(wàn)輛，約占全球新能源汽車(chē)總量的50%。2021年后5年至8年，我國(guó)將有大量國(guó)IV標(biāo)準(zhǔn)及以下的在用車(chē)輛逐步面臨淘汰替換，給新能源汽車(chē)市場(chǎng)帶來(lái)較大的發(fā)展空間。未來(lái)5年電動(dòng)汽車(chē)產(chǎn)銷(xiāo)增速預(yù)計(jì)將保持在40%以上。目前中國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展的其它挑戰(zhàn)主要來(lái)自替代品、跨國(guó)廠商技術(shù)優(yōu)勢(shì)和尋租活動(dòng)。寶山區(qū)有哪些新能源汽車(chē)聯(lián)系方式
從1834年***輛電動(dòng)汽車(chē)誕生，到2011年新能源汽車(chē)在國(guó)際各大車(chē)展中唱起主角，新能源汽車(chē)已經(jīng)走過(guò)了將近180年的歷程。經(jīng)過(guò)近兩個(gè)世紀(jì)的曲折發(fā)展，新能源汽車(chē)無(wú)論在種類(lèi)、技術(shù)、市場(chǎng)占有率上都得到空前的突破，作為電動(dòng)汽車(chē)的細(xì)分，混合動(dòng)力汽車(chē)和純電動(dòng)汽車(chē)、燃料電池汽車(chē)主導(dǎo)著新能源汽車(chē)的發(fā)展進(jìn)程，受到了比其他類(lèi)型汽車(chē)更多的重視。新能源汽車(chē)百年歷程可以大體分為電動(dòng)汽車(chē)誕生、電動(dòng)汽車(chē)重獲重視、混合動(dòng)力等其它車(chē)型的發(fā)展、以及純電動(dòng)車(chē)市場(chǎng)化發(fā)展四個(gè)階段。 [5] 第一階段：電動(dòng)汽車(chē)誕生。1834年英國(guó)人Thomas Davenport 發(fā)明的***輛蓄電池汽車(chē)是世界上**早的電動(dòng)汽車(chē)。到了20世紀(jì)初，美國(guó)汽車(chē)市場(chǎng)上電動(dòng)汽車(chē)、內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)和蒸汽機(jī)汽車(chē)各占三分之一的份額，1910 年，隨著內(nèi)燃機(jī)汽車(chē)開(kāi)始采用大規(guī)模流水線生產(chǎn)，成本大幅降低，而電動(dòng)汽車(chē)由于續(xù)航里程短、充電站等基礎(chǔ)設(shè)施不完善，使得電動(dòng)汽車(chē)一度退出市場(chǎng)。 [上海列舉新能源汽車(chē)排行榜電動(dòng)車(chē)充電便捷性也是關(guān)乎其能否量產(chǎn)的重要因素。
鎳氫蓄電池鎳氫電池工作是基于氧化鎳陽(yáng)極和氫金屬負(fù)極釋放和吸收OH-。在過(guò)去鎳氫電池被視為電動(dòng)汽車(chē)上的一種很好的臨時(shí)選擇，鑒于鋰離子電池存在著嚴(yán)重的安全問(wèn)題。但是其50~70Wh/kg的能量密度并不能滿足電動(dòng)汽車(chē)150~200Wh/kg的能量密度需求。同時(shí)鎳氫電池中鎳的較大成分占比限制了其未來(lái)的價(jià)格降低。因此，鎳氫電池并未作為一個(gè)可靠選擇。 [14] 鋰離子電池鋰離子電池是如今電動(dòng)汽車(chē)上使用得**多的動(dòng)力電池技術(shù)，這歸功于它的高能量密度和單體電池中增長(zhǎng)的功率，使得這類(lèi)電池以具有競(jìng)爭(zhēng)力的價(jià)格發(fā)展出更小的質(zhì)量和密度。目前，這些動(dòng)力電池可以供電動(dòng)汽車(chē)行使大約 150km。鋰離子電池的電極中插入了鋰，也就是說(shuō)，電極材料是鋰離子的載體。研究表明電動(dòng)汽車(chē)上使用的鋰離子電池功率（800~2000W/kg 和能量密度（100~250Wh/kg）都有所增加。 [14]
從全球新能源汽車(chē)的發(fā)展來(lái)看，其動(dòng)力電源主要包括鋰離子電池、鎳氫電池、鉛酸電池、超級(jí)電容器，其中超級(jí)電容器大多以輔助動(dòng)力源的形式出現(xiàn)。主要原因是這些電池技術(shù)還不完全成熟或缺點(diǎn)明顯，與傳統(tǒng)汽車(chē)相比不管是從成本上、動(dòng)力還是續(xù)航里程上都有不少差距，這也是制約新能源汽車(chē)的發(fā)展的重要原因。 [14] 鉛酸蓄電池在所有電池技術(shù)中，鉛酸蓄電池的發(fā)展歷史**長(zhǎng)久。該電池用金屬鉛作為負(fù)極，用氧化鉛作為正極。電池在放電過(guò)程中，正負(fù)兩極都會(huì)有硫酸鉛生成，硫酸在電解質(zhì)溶液中既作為反應(yīng)過(guò)程的反應(yīng)物，也是反應(yīng)過(guò)程的生成物。在過(guò)去的十來(lái)年里，關(guān)于鉛酸蓄電池的研究和發(fā)展主要集中在混合動(dòng)力電動(dòng)汽車(chē)的應(yīng)用上。 [1山東較早8英寸高功率芯片生產(chǎn)項(xiàng)目完成全線設(shè)備調(diào)試在濟(jì)南比亞迪半導(dǎo)體有限公司順利通線。
2022年4月19日，在***新聞辦舉行的一季度工業(yè)和信息化發(fā)展情況新聞發(fā)布會(huì)上，工業(yè)和信息化部新聞發(fā)言人、運(yùn)行監(jiān)測(cè)協(xié)調(diào)局局長(zhǎng)羅俊杰表示，我國(guó)新能源汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展取得了積極成效，已經(jīng)累計(jì)推廣1033萬(wàn)輛，突破了一千萬(wàn)輛的大關(guān)。 [29] 2022年上半年，中國(guó)新能源汽車(chē)銷(xiāo)量增長(zhǎng)1.2倍。 [32] 截至2022年6月底，據(jù)公安部統(tǒng)計(jì)，全國(guó)機(jī)動(dòng)車(chē)保有量達(dá)4.06億輛，其中：新能源汽車(chē)1001萬(wàn)輛。 [31] 2022年10月8日消息，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1149萬(wàn)輛，**季度新注冊(cè)登記371.3萬(wàn)輛。截至9月底，全國(guó)新能源汽車(chē)保有量達(dá)1149萬(wàn)輛，占汽車(chē)保有量的3.65%。 [3行業(yè)協(xié)會(huì)要加大指導(dǎo)力度，發(fā)揮好政策宣傳、溝通協(xié)作、指導(dǎo)引導(dǎo)作用，強(qiáng)化行業(yè)自律。寶山區(qū)有哪些新能源汽車(chē)聯(lián)系方式
據(jù)了解，2009 年，美國(guó)市場(chǎng)的混合動(dòng)力車(chē)銷(xiāo)售量為29.03萬(wàn)，占美國(guó)所有車(chē)型銷(xiāo)量的2.8%。寶山區(qū)有哪些新能源汽車(chē)聯(lián)系方式
銷(xiāo)售企業(yè)是創(chuàng)新發(fā)展的主體。鼓勵(lì)支持運(yùn)輸企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展，是適應(yīng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展新常態(tài)、推進(jìn)運(yùn)輸服務(wù)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改進(jìn)、促進(jìn)運(yùn)輸行業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)的重要舉措，對(duì)于增強(qiáng)運(yùn)輸行業(yè)發(fā)展內(nèi)生動(dòng)力，打造發(fā)展新引擎、培育發(fā)展新動(dòng)能、形成發(fā)展新優(yōu)勢(shì)具有重要意義。鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)以市場(chǎng)為導(dǎo)向組建企業(yè)合作，促進(jìn)產(chǎn)業(yè)鏈、供應(yīng)鏈和服務(wù)鏈的一體化整合、網(wǎng)絡(luò)化發(fā)展、系統(tǒng)化集成。推進(jìn)銷(xiāo)售企業(yè)發(fā)展，促進(jìn)交通運(yùn)輸與交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)，推動(dòng)交通運(yùn)輸產(chǎn)業(yè)上下游一體化發(fā)展。近五年，單獨(dú)的城市或區(qū)域新能源汽車(chē)規(guī)劃立項(xiàng)不多，且合同額較小的綜合交通規(guī)劃等項(xiàng)目中智能交通規(guī)劃只是作為其中發(fā)展路徑。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”運(yùn)輸服務(wù)。大力發(fā)展“互聯(lián)網(wǎng)+”便捷交通，鼓勵(lì)運(yùn)輸企業(yè)依托或打造跨地域、跨方式的互聯(lián)網(wǎng)綜合出行平臺(tái)，提供新能源汽車(chē)；寶山區(qū)有哪些新能源汽車(chē)聯(lián)系方式
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