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廣州機場定位基站公司

來源: 發(fā)布時間:2023-03-10

區(qū)域告警:對于一些特殊情況下,員工發(fā)現(xiàn)險情但系統(tǒng)未能自動報警的情況,員工也可以通過定位標簽上的報警按鈕向管理系統(tǒng)進行主動報警,系統(tǒng)會彈出該報警人員的具體的位置。軌跡回放:可根據(jù)多條件查詢(時間、姓名、人員ID)定位人員、叉車等定位目標的移動軌跡,活動區(qū)域,工作時長等,生成相應數(shù)據(jù)報表。電子圍欄:廠區(qū)內(nèi)可依據(jù)工作區(qū)域不同,設置不同權限的電子圍欄,當人員進入危險區(qū)域或未經(jīng)授權進入非法區(qū)域時,系統(tǒng)將自動識別,及時發(fā)出警示、報警等信息,并實時聯(lián)動附近監(jiān)控,為監(jiān)管人員提供重要參考。鋼廠每天的外來訪客也很多,通過給每個外來訪客佩戴UWB標簽。廣州機場定位基站公司

UWB定位基站部署原則:安裝位置要求:高度要求:為了讓基站輻射覆蓋性能更佳,安裝高度建議3~8米。位置要求:適度離開墻體,基站安裝的位置要適度離開墻體,建議和墻體保持750px的距離,避免在識別的時候,造成多徑的誤識別。支架安裝:由于定位基站的特殊性,避免帶來定位的誤差,定位基站在安裝的時候,需要和墻體保持一定的距離,在很多時候,需要特別為設備準備支架,確保和墻體的間隔,參考位置要求。工作環(huán)境溫度建議在-30℃~80℃。廣州機場定位基站公司人員定位系統(tǒng):電子圍欄。

煤場人員定位管理系統(tǒng):定位管理系統(tǒng)通過后臺定位引擎內(nèi)嵌先進的定位算法,解算出標簽的實時位置及運動軌跡:可精確快速地進行煤場同步和全局同步;采用時隙劃分、優(yōu)化碰撞等算法,大幅度提高系統(tǒng)的容量、穩(wěn)定性和實時性;同時配置定位基站和定位標簽的工作參數(shù)。系統(tǒng)也可實現(xiàn)無縫蜂窩連接,將定位空間無限擴展,定位標簽可以在各個單元自由行走,通過定位平臺軟件分析,將定位目標真實地以虛擬動態(tài)實時顯示出來。人員定位安全管控系統(tǒng)可進行多種行為監(jiān)測,應能設置欠壓報警、越界報警、多卡報警等。

鐵路站場人員定位:鐵路站場人員精確定位系統(tǒng)主要由差分基準站,人員佩戴的定位終端,服務器定位平臺軟件3部分組成。定位終端體積小巧,可以佩戴再肩部或者固定在安全帽上。實時位置顯示功能:在地圖上顯示每個被定為目標對象的精確位置,位置毫秒級實時刷新。電子圍欄功能:通過鼠標可以將任意區(qū)域劃定為電子圍欄區(qū)域,選擇區(qū)域的報警規(guī)則。未經(jīng)授權車輛或人員進入電子圍欄區(qū)域就會觸發(fā)報警提醒,報警類型有進入報警,出去報警,超員報警等。UWB技術優(yōu)勢:精確定位。

工廠人員定位管理系統(tǒng):人員定位管理系統(tǒng)是在無線脈沖技術的基礎上,結(jié)合先進的通信、計算機及網(wǎng)絡技術成功研發(fā)的綜合管理平臺。UWB定位系統(tǒng),實現(xiàn)對工業(yè)廠區(qū)人員、物資、車輛實現(xiàn)精確的定位,定位精度優(yōu)于10-30厘米,通過在定位現(xiàn)場布設定位基站,需要被定位的目標對象佩戴定位標簽,從而實現(xiàn)對目標對象的實時精確定位,基于此可以拓展各種功能,實現(xiàn)對人員、物資、車輛的智慧管控,實現(xiàn)豐富的功能應用。整個定位系統(tǒng)由3部分組成,1、是數(shù)據(jù)采集層(包括定位標簽和定位基站);2、數(shù)據(jù)傳輸層;3、是數(shù)據(jù)處理層(主要包括服務器和定位平臺軟件)組成。UWB人機交叉作業(yè)預警系統(tǒng),是在料場作業(yè)車輛、行車等設備和人員之間按照預設的方案建立感應聯(lián)系。北京建筑定位系統(tǒng)生產(chǎn)廠家

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功能實現(xiàn)(車輛):實時查看車輛及人員的實時位置,可快速定位車輛和人員,點擊可查看車輛及人員的詳細信息,點擊可查歷史軌跡回放,設定查詢條件,根據(jù)名稱,時間等信息查看車輛和人員的歷史活動軌跡。預警告警:在智能定位系統(tǒng)中可設置超速數(shù)值,一旦車輛超速,車載告警標簽會閃動告警,同時后臺產(chǎn)生告警,提示管理員注意,同時后臺將記錄此次超速事件,車輛同設備間或者人員間防碰撞安全報警,在智能定位系統(tǒng)中可設置超速數(shù)值,一旦車輛超速,車載告警標簽會閃動告警,同時后臺產(chǎn)生告警,提示管理員注意,同時后臺將記錄此次超速事件。廣州機場定位基站公司

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