該段道路位于立交西南側，按設計標高平場后，匝道右側形成長久性挖方巖質邊坡，坡高～1m。結合《建筑邊坡工程技術規(guī)范》，確定該邊坡類型為Ⅲ類，安全等級為二級。在E匝道坡腳設置9號樁板擋墻、仰斜式擋墻。即9號擋墻里程為里程為新區(qū)大道K0+（E匝道EK0+）~E匝道EK0+340，擋墻全長，其中新區(qū)大道K0+，長70m；新區(qū)大道K0+（E匝道EK0+）~E匝道EK0+340為樁板擋墻，樁板擋墻采用、。9號擋墻安全等級為一級。根據設計要求，2號擋墻安全等級為一級，8號擋墻二級需要對2號、8號擋墻進行監(jiān)測，2號、8號擋墻設置情況見下表。擋墻樁身截面（m）設置原因施工要求2號擋墻×、受紅線控制，保護坡頂民房及看守所采用人工挖孔，先施工樁，再分級開挖施工錨索，錨索張拉鎖定前不得開挖下一級邊坡。施工錨索與施工擋板應同步進行。開挖樁前2m范圍巖石采用機械開挖，不得破壞巖層完整性。8號擋墻保護坡頂2層鋼板房，受紅線控制，無法大開挖施工采用人工挖孔，先施工樁，再開挖樁前土層。施工樁板擋墻時應注意與橋臺邊坡保持順接本次監(jiān)測范圍主要涉及E匝道高邊坡、G匝道高邊坡、E匝道坡腳的9號樁板擋墻、2號擋墻、8號擋墻及需保護建（構）筑物。2監(jiān)測目的意義按照相關規(guī)范規(guī)程和工程設計要求。點與點之間相互測距，每一個節(jié)點均通過UART/USB接口輸出自身到其他節(jié)點的高精度距離、信號強度、ID等信息.質量滑坡數據采集預警儀介紹

    及時獲取山體斜坡狀態(tài)信息并反饋給鐵路控制中心，對鐵路安全運輸具有非常重要的意義。目前，山體滑坡監(jiān)測系統(tǒng)的監(jiān)測信息多采用有線或無線兩種方式進行傳輸[2]。但是，山體結構復雜，布線困難，且供電不便等原因導致有線網絡部署成本較高，不易實現。無線傳感器網絡(WSNs)是近幾年發(fā)展起來的一種全新的網絡化信息獲取、傳輸和處理技術，具有自組織、低功耗、無需布線等特點，特別適用于山體斜坡的數據監(jiān)測[3-5]。而且，傳感器節(jié)點成本低，可以大范圍部署進行數據采集，能夠為山體滑坡監(jiān)測和預警提供充足的數據支持。近幾年，基于無線傳感器網絡的山體滑坡監(jiān)測問題被***研究，如文獻[6-11]。文獻[6-8]的目標是設計滑坡監(jiān)測系統(tǒng)，采用無線傳感器網絡進行數據傳輸。文獻[9]介紹了Zigbee和GPS在山體滑坡監(jiān)測中的應用。文獻[10-11]研究了滑坡監(jiān)測中的無線傳感器網絡定位問題。大部分現存文獻主要考慮滑坡監(jiān)測系統(tǒng)的設計，利用無線傳感器網絡來采集和傳輸數據，而關于滑坡監(jiān)測無線傳感器網絡的信道分配問題的研究很少。網絡信道分配問題與數據傳輸的實時性和數據接收率息息相關，數據傳輸實時性以及數據接收率嚴重影響滑坡監(jiān)測的實時性及準確性。網絡滑坡數據采集預警儀價格表格與室內定位領域（智慧校園、智慧醫(yī)院、智慧養(yǎng)老院、智慧監(jiān)獄、電廠化工廠定位監(jiān)測等.

    能夠方便調節(jié)**度鋼絲拉繩對***錨桿的拉伸力度，避免把彎曲段都拉伸直了，其主要作用是，用于方便調整**度鋼絲拉繩的安裝。本實用新型有益的效果是：本實用新型結構設計巧妙、合理，利用**度鋼絲拉繩能夠牽拉住滑坡體，利用彎曲段在彎曲段被拉直的過程中，會拉動位移傳感器，并使得位移傳感器的信號發(fā)送到，監(jiān)控后臺并使得監(jiān)控后臺發(fā)出報警聲、當彎曲段被拉直時、**度鋼絲拉繩能夠起到牽拉住滑坡體的作用，使得滑坡體減緩滑坡，增加居民撤離時間的作用，利用隔熱圈層能夠起到隔熱作用，避免**度鋼絲拉繩熱脹冷縮，也能夠避免**度鋼絲拉繩受風吹日曬而造成氧化強度降低的情況，利用位移傳感器用于對滑坡體有移動時進行準確的測量位移量，從而使得受滑坡體影響的居民能夠***時間得知滑坡體影響，本方案能夠對危險的滑坡體進行檢測預緊并且在滑坡體滑坡到一定位置后，能夠對滑坡體進行牽拉，從而能夠增加對滑坡體進行牽拉，減慢滑坡體迅速滑坡的危險，增加居民撤離時間，值得推廣應用。附圖說明圖1為本實用新型的結構示意圖；圖2為圖1的a視角視圖；圖3為圖1的b-b剖面圖；圖4為本實用新型中牽拉機構的結構示意圖。附圖標記說明：牽拉機構1，***錨桿1-1，第二錨桿1-2。

    可選用濟南眾標儀器設備有限公司、深圳市米朗科技有限公司等公司的產品；這里位移傳感器可以是自帶電源，也可以是外接電源。進一步完善，**度鋼絲拉繩的側部設有一組引導件，引導件包括固定在穩(wěn)定山體上的支撐桿，支撐桿上固定有帶套孔的引導套，**度鋼絲拉繩套接在引導套處，彎曲段的側部無引導件。這里引導件的作用是，能夠使得**度鋼絲拉繩能夠被架空支撐，從而避免**度鋼絲拉繩放置在裸露的巖石處被拉伸時、**度鋼絲拉繩易被巖石阻擋或**度鋼絲拉繩表面被割傷的情況。進一步完善，引導套的套孔內安裝有自潤滑軸承套，**度鋼絲拉繩套接在自潤滑軸承套處。這里自潤滑軸承套的作用是，能夠降低**度鋼絲拉繩在引導套的套孔內的摩擦力，從而降低對**度鋼絲拉繩的拉動難度；這里自潤滑軸承套可采用錫青銅材質制成。進一步完善，第二錨桿的頂端固定有滑輪，第二錨桿的側部設有固定在穩(wěn)定山體上的第三錨桿，第三錨桿上固定有支塊，支塊上開有通道孔,**度鋼絲拉繩的尾端固定有螺紋桿，**度鋼絲拉繩繞著滑輪并使得螺紋桿配合在通道孔處，螺紋桿上螺紋連接有一組緊固螺母。這里滑輪、第三錨桿、支塊、通道孔、螺紋桿、緊固螺母的作用是。交通較為便利，利于施工、施測及后期維護作業(yè).

    能及時采取應急措施，文中設計了節(jié)點進入完全活躍狀態(tài)的時間點。設列車的安全制動距離為S，制動加速度為a，則安全制動時間為設滑坡檢測區(qū)域接收事件信息并將采集信息傳輸到匯聚節(jié)點所用時間為Δt，列車行駛平均速度為v，則當列車距離檢測區(qū)域距離為S′=v·Δt+S時，節(jié)點被觸發(fā)進入完全活躍狀態(tài)。進入完全活躍狀態(tài)后，根據點著色結果，為不同顏色的節(jié)點分配不同的可用信道進行信息傳輸，從而避免不同類型節(jié)點間的通信干擾。4仿真實驗采用Matlab仿真工具分析了文中所提基于事件的信道分配(ECA)方案的有效性，并在傳輸時延、數據接收率和節(jié)點剩余能量3方面與文獻[16]中提出的DMS協(xié)議進行對比。假設有3類傳感器節(jié)點，每個節(jié)點隨機生成數據流，以3種不同的頻率傳輸數據，拓撲結構如圖2所示。每個節(jié)點的初始能量設為1J。圖4給出了傳感器節(jié)點從10個增加到60個時兩類信道分配方案中節(jié)點平均傳輸時延的變化，由圖4可以看出，節(jié)點的平均傳輸時延隨著節(jié)點數增加而增大，但文中所提ECA方案的平均傳輸時延遠遠小于DMS。圖5給出了隨著節(jié)點個數增加，匯聚節(jié)點的數據包接受率變化情況，數據包接受率是匯聚節(jié)點數據包接收個數與采集節(jié)點數據包發(fā)送個數的比值。根據圖5顯示。監(jiān)測，現場應用時間長達2年多，防患于未然，從而保障了民生安全。定做滑坡數據采集預警儀價格表格

在滑坡防治工程中，地質勘察、監(jiān)測是主要的工作它是通過地質調查觀測、地質鉆探、水觀測等調查和勘探手段.質量滑坡數據采集預警儀介紹

專網通信產品是各安全的部門實現指揮調度的必備裝備，一般要求大型組網和高性能產品，因此智能通信箱，物聯網智慧綜合柜，物聯網數據采集儀，智能一體化箱中箱是專業(yè)無線通信行業(yè)極大的細分市場。通信產品指人與人或人與自然之間通過某種行為或媒介進行的信息交流與傳遞，從廣義上指需要信息的雙方或多方在不違背各自意愿的情況下采用任意方法，任意媒質，將信息從某方準確安全地傳送到另方。隨著工業(yè)化與信息化的融合不斷加快，加上相關部門公共安全加入不斷增加，專通信產品市場規(guī)模近年來不斷擴大。近年來，通信技術突飛猛進，通信產業(yè)成為全世界發(fā)展速度的產業(yè)之一。技術的發(fā)展必然將引發(fā)銷售的擴容、重組與兼容，也將促進銷售的多元化業(yè)務發(fā)展，并對通信設備制造業(yè)、終端產業(yè)和通信技術服務業(yè)等上下游產業(yè)形成有力拉動。質量滑坡數據采集預警儀介紹

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