報關(guān)（customsdeclaration）是履行海關(guān)進(jìn)出境手續(xù)的必要環(huán)節(jié)之一。指的是進(jìn)出境運(yùn)輸工具的負(fù)責(zé)人、貨物和物品的收發(fā)貨人或其代理人，在通過海關(guān)監(jiān)管口岸時，依法進(jìn)行申報并辦理有關(guān)手續(xù)的過程。報關(guān)涉及的對象可分為進(jìn)出境的運(yùn)輸工具和貨物、物品兩大類。由于性質(zhì)不同，其報關(guān)程序各異。運(yùn)輸工具如船舶、飛機(jī)等通常應(yīng)由船長、機(jī)長簽署到達(dá)、離境報關(guān)單，交驗(yàn)載貨清單、空運(yùn)、海運(yùn)單等單證向海關(guān)申報，作為海關(guān)對裝卸貨物和上下旅客實(shí)施監(jiān)管的依據(jù)。而貨物和物品則應(yīng)由其收發(fā)貨人或其代理人，按照貨物的貿(mào)易性質(zhì)或物品的類別，填寫報關(guān)單，并隨附有關(guān)的法定單證及商業(yè)和運(yùn)輸單證報關(guān)。如屬于保稅貨物，應(yīng)按"保稅貨物"方式進(jìn)行申報，海關(guān)對應(yīng)辦事項及監(jiān)管辦法與其他貿(mào)易方式的貨物有所區(qū)別。報關(guān)是一個具體的動作，一般是進(jìn)出口收發(fā)貨人或者代理人向海關(guān)申報具體的貨物信息，不僅指出口海關(guān)包括進(jìn)口。對應(yīng)的代理人就是代理報關(guān)公司。VAT是一種流轉(zhuǎn)稅，這種流轉(zhuǎn)稅是針對納稅人生產(chǎn)經(jīng)營活動的增資額所征收的稅種。意大利靠譜的雙清包稅到門范圍

實(shí)際重量ActualWeight，即根據(jù)稱重（過磅）所得到的重量，包括實(shí)際毛重（GrossWeight，簡稱G.W.）和實(shí)際凈重（NetWeight，簡稱N.W.）。較常見的是實(shí)際毛重。在航空貨物運(yùn)輸中，實(shí)際毛重往往與計算得出的體積重量進(jìn)行比較，哪個大就哪個計算和收取運(yùn)【體積重量】VolumetricWeight或DimensionsWeight，即根據(jù)一定的折算系數(shù)或計算公式，通過貨物體積計算得來的重量。航空貨物運(yùn)輸中，計算體積重量的折算系數(shù)一般為1:167，即一立方米約等于167千克。比如：一票空運(yùn)貨物實(shí)際毛重為95千克，體積為1.2立方米，按照空運(yùn)1:167的系數(shù)計算，此票貨物的體積重量就是1.2*167=200.4千克，大于實(shí)際毛重95千克，所以此貨物為泡貨（也叫拋貨、輕貨，英文叫法LightWeightCargo或LightCargo/Goods或LowDensityCargo或MeasurementCargo），航空公司會按照體積重量來計費(fèi)，而不是實(shí)際毛重。請注意，空運(yùn)一般稱為泡貨，海運(yùn)一般稱為輕貨，叫法有所不同。澳大利亞靠譜的雙清包稅到門介紹包稅與不包稅，比較大的區(qū)別就在于物流服務(wù)商會不會幫賣家進(jìn)行進(jìn)口關(guān)稅的申報與繳納。

FBA頭程運(yùn)輸使用空運(yùn)的方式將貨物運(yùn)輸至目的國后，再在當(dāng)?shù)厥褂每爝f的方式派送至亞馬遜倉庫。采用空運(yùn)的方式，費(fèi)用相對會比較高，有固定的航班線路從國內(nèi)發(fā)往歐洲，大概需要10天左右?？者\(yùn)時間較長是因?yàn)楹娇展緸榱斯?jié)省運(yùn)輸成本，會將一些散貨湊整或是排倉，這便會耽誤一些時間。這個運(yùn)輸方式比直發(fā)快遞派稍慢一點(diǎn)，但整體時效也是挺快的，快遞通常是免預(yù)約入庫，這就減少了很多麻煩。從安全性能方面考慮，F(xiàn)BA頭程運(yùn)輸中采用空運(yùn)的方式相對會比較安全。FBA頭程運(yùn)輸中使用海運(yùn)就比空運(yùn)要便宜得多，因此市面上大多數(shù)亞馬遜賣家們采用的都是海運(yùn)的運(yùn)輸方式。但是海運(yùn)受天氣方面的影響較大，運(yùn)輸時效不能保證，因此會導(dǎo)致整體運(yùn)輸?shù)臅r間延長。一般來說FBA頭程運(yùn)輸使用海運(yùn)前往歐洲都會有一個月左右的時間，拖車送往亞馬遜當(dāng)?shù)貍}庫通常需要提前預(yù)約入庫，操作相對快遞比較麻煩，但價格便宜，適合不緊急補(bǔ)貨時使用。

計費(fèi)重量要么是實(shí)際毛重，要么是體積重量，計費(fèi)重量=實(shí)際重量VS體積重量，取其大者為計算運(yùn)輸費(fèi)用的重量。長（cm）×寬（cm）×高（cm）÷6000=體積重量（KG）,即1CBM≈166.66667KG。簡言之，1立方米的重量大于166.67千克的稱為重貨，小于166.67千克的稱為泡貨。重貨按照實(shí)際毛重收費(fèi)，泡貨按照體積重量收費(fèi)。為了充分利用飛機(jī)的空間和載重量，一般會把重貨和泡貨進(jìn)行合理搭配，空運(yùn)配載是一個技術(shù)活——搭配得好，可以充分利用飛機(jī)有限的艙位資源，做得好甚至可以大幅度增加額外利潤。重貨太多了就會浪費(fèi)空間（沒裝滿艙位就超重了），泡貨太多就會浪費(fèi)載重量（沒達(dá)到比較大重量就裝滿了）。增值稅在歐盟國家之間貨物流通都是0%稅率的，簡單來說就是不同歐盟成員國之間貨物進(jìn)出口不需要繳納增值稅。

不記名提單(BearerB/L,orOpenB/L,orBlankB/L)：即提單收貨人欄內(nèi)不列明姓名。此類提單無須背書即可轉(zhuǎn)讓，承運(yùn)人憑單放貨。不記名提單上不列明收貨人名稱的提單，誰持有提單，誰就可憑提單向承運(yùn)人提取貨物，承運(yùn)人交貨是憑單不憑人。提單上在收貨人一欄注明的是：Totheorder，即提單的任何持有人都有權(quán)提貨，是指向無論是誰只要是提單持有人的人交付貨物的提單。若提單：1、明確指出它是不記名提單；2、它將收貨人指為不記名;3、它作為指示提單但未能表明根據(jù)誰的指示；4、它是空白背書的指示提單，不記名提單無需背書即可轉(zhuǎn)讓。雙清專線的出現(xiàn)，主要是為了簡化跨境貿(mào)易流程，減少客戶繳納關(guān)稅的工作量，提高報關(guān)效率。澳大利亞靠譜的雙清包稅到門介紹

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清關(guān)（CustomsClearance）是一個常用于進(jìn)出口貿(mào)易的一個經(jīng)濟(jì)學(xué)術(shù)語，即結(jié)關(guān)，習(xí)慣上也稱通關(guān)，是指進(jìn)出口或轉(zhuǎn)運(yùn)貨物出入一國關(guān)境時，依照各項法律法規(guī)和規(guī)定應(yīng)當(dāng)執(zhí)行的手續(xù)。清關(guān)只有在履行各項義務(wù)，包括辦理海關(guān)申報、查驗(yàn)、征稅、放行等手續(xù)后，貨物才能放行，貨主或申報人才能提貨。清關(guān)是貨代行業(yè)的常用口頭用語，這里主要是指與進(jìn)口相關(guān)的報關(guān)、報檢、報關(guān)文件，運(yùn)輸、派送等一系列具體操作的統(tǒng)稱。報關(guān)是指進(jìn)出口貨物裝船出運(yùn)前，向海關(guān)申報的手續(xù)，通常由出口商或代理商向海關(guān)申報出口貨物信息。相應(yīng)的代理人是代理報關(guān)公司。按照我國海關(guān)法的規(guī)定：凡是進(jìn)出國境的貨物，必由設(shè)有海關(guān)的港口、車站、國際航空站，并由貨物所有人向海關(guān)申報，經(jīng)過海關(guān)放行后，貨物才可提取或者裝船出口。結(jié)關(guān)是海關(guān)放行后的一個程序，將貨物放行的有關(guān)資料及貨已裝船的資料送至海關(guān)，備案存檔及后續(xù)的出口退稅等工作。結(jié)關(guān)日是指國際航運(yùn)船舶辦理完海關(guān)手續(xù)、結(jié)清應(yīng)付款項等，海關(guān)準(zhǔn)許船舶離港的日期。通常情況下辦理結(jié)關(guān)手續(xù)后海關(guān)便不會再對貨物進(jìn)行監(jiān)管，但是像保稅貨物、減免稅貨物等這類貨物在海關(guān)放行后依舊要接受其監(jiān)督。意大利靠譜的雙清包稅到門范圍

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