貨運(yùn)代理（FORWARDERS，F(xiàn)IATA）也稱貨物代理，是國(guó)際貨運(yùn)代理人的簡(jiǎn)稱。是指接受進(jìn)出口貨物收貨人、發(fā)貨人或承運(yùn)人的委托，以委托人的名義或者以自己的名義，接受貨主委托，代辦租船、訂艙、配載、繕制有關(guān)證件、報(bào)關(guān)、報(bào)驗(yàn)、保險(xiǎn)、集裝箱運(yùn)輸、拆裝箱、簽發(fā)提單、結(jié)算運(yùn)雜費(fèi)，乃至交單議付和結(jié)匯等等一系列服務(wù)，并收取服務(wù)報(bào)酬的企業(yè)。從國(guó)際貨運(yùn)代理的傳統(tǒng)地位講，作為代理人，負(fù)責(zé)代發(fā)貨人或貨主訂艙、保管和安排貨物運(yùn)輸、包裝、保險(xiǎn)等，并代他們支付運(yùn)費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、包裝費(fèi)、海關(guān)稅等，然后收取一定的代理手續(xù)費(fèi)(通常是整個(gè)費(fèi)用的一個(gè)百分點(diǎn))?？缇澄锪饕殉蔀榭缇畴娚痰闹е瑳](méi)有跨境物流，那么自身貨物將無(wú)法運(yùn)輸?shù)骄惩饪蛻舻氖种小８＝▏?guó)際貨代口碑推薦

憑借我們國(guó)外聯(lián)絡(luò)人建立的寶貴關(guān)系以及內(nèi)部運(yùn)營(yíng)人員的專(zhuān)業(yè)性，我們管理全球機(jī)場(chǎng)往返的空運(yùn)。不論運(yùn)輸商裝載的類(lèi)型和格式，商品搬運(yùn)在各方面都日臻完善。我們的獨(dú)特之處在于國(guó)際空運(yùn)服務(wù)自定義，這一直被我們視為值得捍衛(wèi)的主要方面，以實(shí)現(xiàn)理想的操作結(jié)果。我們將客戶目標(biāo)視同自己的目標(biāo)，并且在執(zhí)行每項(xiàng)委托時(shí)都會(huì)遵守商品內(nèi)部供應(yīng)鏈所規(guī)定的品質(zhì)標(biāo)準(zhǔn)。憑借操作流程的較大流暢性以及各個(gè)商品清關(guān)階段內(nèi)的協(xié)助，客戶受到保護(hù)，并且從發(fā)貨時(shí)間、成本的削減中獲益。江西雙清包稅國(guó)際貨代DDP完稅后交貨是指賣(mài)方在指定的目的地，辦理完進(jìn)口清關(guān)手續(xù)，將在交貨運(yùn)輸工具上尚未卸下的貨物交與買(mǎi)方。

所謂的國(guó)際快遞，西方的大公司有DHL、UPS、FEDEX、TNT。作為國(guó)際貨代快遞業(yè)務(wù)，他們的特點(diǎn)很明顯，時(shí)效快、價(jià)格高、啥都運(yùn)。所以，四大公司的業(yè)務(wù)莫過(guò)于高價(jià)值的文件類(lèi)包裹，因?yàn)槲募奶攸c(diǎn)是重量小、利潤(rùn)高、保險(xiǎn)貴。而寄文件的客戶很少會(huì)計(jì)較郵費(fèi)價(jià)格，所以基本是的業(yè)務(wù)。普通的貨運(yùn)專(zhuān)線公司很難有實(shí)力去運(yùn)營(yíng)重要文件的快遞服務(wù)，所以兩者形成了鮮明的對(duì)比。專(zhuān)線公司的地位，恰恰也是國(guó)際快遞公司所無(wú)法取代的。所謂國(guó)際專(zhuān)線，潛臺(tái)詞就是“雙向清關(guān)，送貨上門(mén)”。專(zhuān)線特別適合做跨境商務(wù)的賣(mài)家，因?yàn)閷?duì)賣(mài)家而言，如果有一個(gè)公司能幫他安全地將貨送到外國(guó)客戶手上，省去麻煩的進(jìn)出口手續(xù)，自己只要坐在電腦前收賬就是理想不過(guò)的事情，而專(zhuān)線公司是針對(duì)他們的需求應(yīng)運(yùn)而生的。

航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的紐帶和橋梁，可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物的手續(xù)，也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的主運(yùn)單和自己的分運(yùn)單。那么，什么是航空貨運(yùn)代理？采用空運(yùn)方式進(jìn)出口貨物，需要辦理一定的手續(xù)，如出口貨物在始發(fā)站機(jī)場(chǎng)交給航空公司之前的攬貨、接貨、訂艙、制單、報(bào)關(guān)和交運(yùn)等；進(jìn)口貨物在目的地機(jī)場(chǎng)從航空公司接貨、接單、制單、報(bào)關(guān)、送貨或轉(zhuǎn)運(yùn)等。這類(lèi)業(yè)務(wù)中有些航空公司不負(fù)責(zé)辦理，而由專(zhuān)門(mén)承辦此類(lèi)業(yè)務(wù)的航空貨運(yùn)代理公司負(fù)責(zé)。航空貨運(yùn)業(yè)務(wù)一般有通過(guò)航空貨運(yùn)代理公司辦理或由收、發(fā)貨人直接辦理兩種。 航空貨運(yùn)代理公司作為貨主和航空公司之間的紐帶和橋梁，可以是貨主的代理，代替貨主向航空公司辦理托運(yùn)或提取貨物的手續(xù)，也可以是航空公司的代理，代替航空公司接收貨物，出具航空公司的主運(yùn)單（marsterairwaybill）和自己的分運(yùn)單houseairwaybill）。貨代公司收取的是傭金，責(zé)任小。當(dāng)貨物發(fā)生滅失或損壞的時(shí)候，貨主可以直接向承運(yùn)人索賠。

國(guó)際快遞和國(guó)際貨代空運(yùn)的區(qū)別：1服務(wù)范圍不同  國(guó)際空運(yùn)一般只能送到機(jī)場(chǎng)，而國(guó)際快遞一般是門(mén)到門(mén)的。2服務(wù)內(nèi)容    快遞：包國(guó)內(nèi)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù)，包派送，但不包目的國(guó)關(guān)稅。空運(yùn)：不包目的國(guó)清關(guān)，客人需自行去機(jī)場(chǎng)提貨清關(guān)，也不包目的國(guó)關(guān)稅。  3到貨時(shí)效  國(guó)際空運(yùn)和國(guó)際快遞的運(yùn)輸時(shí)效差不多，都是幾天左右。有些地方是用國(guó)際空運(yùn)快些，有些地方是用國(guó)際快遞快些。時(shí)效的快慢主要跟下面三個(gè)因素有關(guān)：① 運(yùn)輸公司的效率和實(shí)力② 機(jī)場(chǎng)航班的時(shí)間安排③ 目的地的清關(guān)速度  4文件資料   快遞：通常需要填寫(xiě)國(guó)際托運(yùn)單，提供裝箱單，商業(yè)發(fā)票 (普遍貨都只要這些，如果需要單獨(dú)核銷(xiāo),也可以做單獨(dú)報(bào)關(guān).) 空運(yùn)：通常需要提供出口報(bào)關(guān)單證，如有隨機(jī)文件，需要隨貨給到   5追蹤貨物方式 快遞：可以拿國(guó)際托運(yùn)單號(hào)，在快遞公司公開(kāi)網(wǎng)上查詢，空運(yùn)：拿提單號(hào)在航空公司網(wǎng)站上查詢?？者\(yùn)代理指提供航空貨物運(yùn)輸及相關(guān)服務(wù)的國(guó)際貨運(yùn)代理。江西雙清包稅國(guó)際貨代

國(guó)際快遞的劣勢(shì)1.運(yùn)輸費(fèi)用比較高2.對(duì)貨值有要求3.對(duì)重量、尺寸有嚴(yán)格要求。福建國(guó)際貨代口碑推薦

國(guó)際貨代空派和空運(yùn)之間區(qū)別在哪里？1、對(duì)象，從運(yùn)費(fèi)成本考慮，小批量貨物一般走空運(yùn)，大批量貨物一般走空派。2、服務(wù)內(nèi)容 空運(yùn)：快遞公司負(fù)責(zé)發(fā)件國(guó)報(bào)關(guān)和目的國(guó)清關(guān)代理服務(wù)，包派送，不包目的國(guó)關(guān)稅；空派：貨代找航空公司訂艙，負(fù)責(zé)機(jī)場(chǎng)至機(jī)場(chǎng)的國(guó)際運(yùn)輸，貨物到達(dá)后，再由指定的代理商負(fù)責(zé)入境清關(guān)、關(guān)稅代繳、機(jī)場(chǎng)提貨、倉(cāng)庫(kù)入倉(cāng)、分撥配送。空派一般都是“雙清包稅”服務(wù)。 3、運(yùn)輸時(shí)效 空運(yùn)：正常情況下，快的2-4天到門(mén)，偏遠(yuǎn)的5-6天；空派：算上起運(yùn)機(jī)場(chǎng)的報(bào)關(guān)和目的機(jī)場(chǎng)的清關(guān)，一般要比空運(yùn)的時(shí)效晚3-4天，平均維持在6-8天。4、物流追蹤 空運(yùn)：以直接用空運(yùn)單號(hào)查詢?nèi)誊壽E信息；空派：頭程空運(yùn)用運(yùn)單號(hào)在航空公司官網(wǎng)上查詢，末端用快遞單號(hào)查詢目的國(guó)派送信息。福建國(guó)際貨代口碑推薦

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