以下是汽車防凍液的主要作用：防止冷卻系統(tǒng)凍結(jié)：汽車防凍液可以降低水的冰點，防止冷卻系統(tǒng)在低溫環(huán)境中凍結(jié)。防止汽車發(fā)動機過熱：汽車防凍液可以吸收發(fā)動機中產(chǎn)生的熱量，防止汽車發(fā)動機過熱。防止腐蝕：汽車防凍液中含有一些抗腐蝕劑，可以保護冷卻系統(tǒng)中的金屬和橡膠件免受腐蝕的影響，延長其使用壽命。提高沸點：汽車防凍液可以提高水的沸點，防止汽車冷卻系統(tǒng)在高溫環(huán)境中汽化。維持穩(wěn)定的溫度：汽車防凍液可以幫助維持冷卻系統(tǒng)內(nèi)穩(wěn)定的溫度，以確保發(fā)動機運行良好并保護其零部件。當發(fā)現(xiàn)防凍液不足時，只需要添加相同型號的防凍液即可，無需全部更換。廣西巴斯夫GLYSANTIN G40防凍液市價

防垢性能，另一點就是防結(jié)垢性。據(jù)調(diào)查，70%以上的汽車冷卻系統(tǒng)生有水垢和鐵銹，嚴重影響冷卻系統(tǒng)散熱功能。大多數(shù)車主認為防凍液應使用在冬季，其它季節(jié)則可使用自來水，其實這是一種誤解。我們都知道硬水中含有大量的堿性物質(zhì)，經(jīng)加熱分離后就變成了水垢，附著在散熱器內(nèi)部的金屬表面，如果不能對其定期進行清理，厚厚的水垢就會嚴重地影響散熱系統(tǒng)的功能，導致開鍋、缺水，甚至粘缸、燒瓦。所以我們應在更換防凍液之前首先將水箱中的水垢及銹點清理干凈。湖北巴斯夫有機酸防凍液廠家將車輛冷卻系統(tǒng)內(nèi)原有防凍液放干凈，再經(jīng)過清洗干凈之后，再加入新的防凍液。

如果在北方氣候條件下將清水用作發(fā)動機冷卻劑，則會發(fā)生結(jié)冰，從而導致嚴重的發(fā)動機內(nèi)部損壞。此外，純凈水會增加電偶腐蝕的發(fā)生率。適當?shù)陌l(fā)動機冷卻劑和加壓冷卻劑系統(tǒng)消除了水的這些缺點。使用適當?shù)姆纼鰟?，發(fā)動機冷卻液可以承受較寬的溫度范圍，例如用蒸餾水稀釋50%（按體積計）丙二醇的-34°F(-37°C)至+265°F(129°C)水和15psi加壓冷卻系統(tǒng)。早期的發(fā)動機冷卻液防凍劑是甲醇（甲醇）。開發(fā)乙二醇是因為其較高的沸點與加熱系統(tǒng)更兼容。

“防凍液使用注意事項：1，禁止直接添加濃縮型防凍液，防凍液中的乙二醇濃度并非越大越好，直接添加高純度的濃縮型防凍液不但不能滿足發(fā)動機冷卻系統(tǒng)對防凍液的要求，反而會出現(xiàn)一些意想不到的現(xiàn)象，如防凍液變質(zhì)、低溫黏度增大及發(fā)動機高溫等現(xiàn)象。所以在使用濃縮型防凍液時一定要按要求進行調(diào)制，禁止直接使用。2，不要直接接觸皮膚，防凍液中的乙二醇是有機溶劑，有一定的腐蝕性，注意不要接觸皮膚，使用中不要將其灑濺到橡膠制品或油漆表面。若不慎灑濺，立即用清水沖洗以免造成機件腐蝕或皮膚損傷。要滿足冰點要求，一般選擇比低氣溫再低10攝氏度的防凍液。

從事潤滑油劑技術(shù)多年的萬書曉高級工程師在《機動車發(fā)動機冷卻液》中明確寫道：判斷冷卻液質(zhì)量的好壞，應該同時考查腐蝕測試數(shù)據(jù)和足夠的儲備堿度。對于無機鹽IAT配方，較低可接受的儲備堿度，普遍被認為不低于 10 mL HCl 0.1 N。冷卻液的儲備堿度低于這個水平的，應該作為風險產(chǎn)品，任何情況下，此類低儲備堿度的產(chǎn)品，只能用作“超短壽命”用途。對于后市場產(chǎn)品，書中也提到：中國國內(nèi)的汽車技術(shù)來自歐美日各個有名品牌企業(yè)，車輛初裝和售后配套的冷卻液都是各個企業(yè)配套規(guī)格要求的產(chǎn)品，技術(shù)質(zhì)量水平與歐美日市場相近，但是，零售市場的產(chǎn)品質(zhì)量水平參差不齊。如果防凍液液位下降，需要及時添加到正常的范圍。湖北巴斯夫有機酸防凍液廠家

在汽車世界中，防凍液的角色遠不光是降溫。它是車輛的守護者，是發(fā)動機的保鏢。廣西巴斯夫GLYSANTIN G40防凍液市價

同各個國家冷卻液的通用標準相比，一些汽車公司的冷卻液標準在內(nèi)容方面則相對嚴格和具體。如德國大眾汽車公司制定的冷卻液供貨標準要求:硅酸鹽含量不高于600一700mg/kg，不含磷和胺；雷諾（歐洲）標準要求不含亞硝酸鹽和胺鹽，神龍標準（歐洲）要求不含硅、亞硝酸鹽、胺、硼和磷酸鹽。從這些標準對冷卻液的組成限制來看，汽車冷卻液傾向于發(fā)展無磷、無胺甚至于無硅的配方體系；從環(huán)保方面的限制看，磷酸鹽和胺型冷卻液將逐漸被淘汰。廣西巴斯夫GLYSANTIN G40防凍液市價