10號和15號航空液壓油區(qū)別，航空液壓油主要用作航空液壓系統傳動機構的工作液，也是各種要求較高的液壓機械的理想工作介質。具有良好的高低溫性能、粘溫性、抗剪切性、氧化安定性和液壓傳遞性能，使用溫度為-54℃-135℃。抗氧化安定性可滿足各種新型飛機液壓系統的使用要求。10號和15號航空液壓油區(qū)別。10號航空液壓油是主要用作航空液壓傳動機構的工作液，同時還可用于其它高性能液壓系統的工作液。如數控機床、乙酰胺循環(huán)泵、高壓乙烯輸送泵及船舶起重機、甲板機械、挖掘機、起錨機、大型吊車、雷達車和鐵路、電器開關等。在使用10號航空液壓油之前，需要對系統進行徹底的清洗和排氣，以確保油液的純凈和流動性。廣西抗低溫10號航空液壓油批發(fā)價

下面就由小編就給大家羅列一下，看看當前市面上都有哪些航空液壓油種類和常用型號吧！礦物質型/石油基航空液壓油，10號液壓油是礦物型航空液壓油，礦物質型液壓油也就是大家常說的石油基液壓油，這類液壓油的基本組成特點為使用礦物質石油基礎油餾分為基礎油。礦物質型航空液壓油的常用型號有：國產10號航空液壓油（YH-10），國產15號航空液壓油（YH-15），俄羅斯/前蘇聯Амг-10航空液壓油，俄羅斯/前蘇聯AMG-10航空液壓油，符合美軍標MIL-5606系列等。江西地面用10號航空液壓油經銷商在添加10號航空液壓油時，需要按照使用說明書上的要求進行添加。

10號航空液壓油（天空）具有優(yōu)異的低溫性能，零下50攝氏度運動粘度不大于1250里斯，-60環(huán)境下仍具有良好的低溫流動性，能夠滿足深空探索外的所有任務需求，具有優(yōu)異的粘溫性、優(yōu)異的抗氧防腐性能和優(yōu)異的潔凈性。該產品被普遍用于飛機、神舟飛船和大型裝備的傳動系統。接著到2000年，10號航空液壓油（地面用）研發(fā)成功，它既繼承了10號航空液壓油（天空）優(yōu)異的抗氧化性能、防腐蝕性能，又滿足了高寒、高海拔地區(qū)野外液壓設備用油的要求。

那么為什么要這么區(qū)分同一個標號的航空液壓油呢？下面就聽小編為大家說道說道吧！飛機飛行環(huán)境和地面環(huán)境有較大差異，區(qū)分天空和地面用油的原因：1、飛機經常在10000米以上的平流層飛行。平流層的氣體流是比較平穩(wěn)的，但是基本溫度常數卻在-55°C左右。所以天空用油的低溫性能要求比地面高出很多。2、飛機爬升和下降的過程中經常穿越云層，氣溫、氣壓、水分等變化較大，從常溫進入低溫的跨度也較大，所以天空用油對油品穩(wěn)定性、粘溫性、耐腐蝕性要求也更高。3、不同的性能要求對基礎油成分、生產工藝、添加劑成分、儲藏乃至運輸要求都不盡相同。很顯然，10號航空液壓油天空用油的成本要比地面高出很多。10號航空液壓油的潤滑性能能夠有效地保護液壓系統內部的摩擦部件，減少故障和維修。

10號航空液壓油是我軍使用較為普遍的一種石油基液壓油，是仿俄羅斯AMF一10液壓油的產品。它是利用克拉瑪依低凝原油的230到05℃餾分，經分子篩脫蠟、酸堿精制、水洗、熱處理、白土處理、過濾得到的基礎油，再添加增黏劑、抗氧劑、染色劑調和而成，50℃黏度不低于10mm2/ s。它具有良好的低溫性能，使用溫度范圍為一55、1開℃，允許短期達到125℃，普遍用于運八、伊爾七六等20多個機型的主液壓系統和助力液壓系統。由于10號航空液壓油不具備高溫性能，為滿足殲八飛機液壓系統工作溫度高的要求，70年代末期克拉馬依煉油廠試制了12號航空液壓油。該油的生產工藝與10號航空液壓油，基礎油稍重，為2、300℃餾分，除加有14%5%的增粘劑(聚甲基苯烯酸酯)外，還加有1%的抗氧劑()、0·6%的抗磨劑(磷酸二甲酯)、0m1%的染色劑(蘇丹紅 IV)和0·%的防銹劑(司苯80)，滿足美軍粗 L一 H一- B規(guī)范，使用溫度范圍為一弘35℃，短期可達到150℃。10號航空液壓油在不同的液壓系統中表現出優(yōu)良的可調性、靈活性和適應性。河南抗氧化10號航空液壓油現貨

在儲存和加注10號航空液壓油時，應該遵循規(guī)定的安全措施和標準操作，避免意外事故。廣西抗低溫10號航空液壓油批發(fā)價

地面用10號航空液壓油是常用的地面用航空液壓油之一。10號地航具有具有良好的低溫性能和粘溫性能。能夠保持在較高的環(huán)境條件下，設備液壓系統的長時間穩(wěn)定運營要求。像Su-27/J-11這樣的典型三代戰(zhàn)斗機，地面設備的運轉和維護就需要用到大量的10號航空液壓油(地面用)。粘溫特性不同，10號液壓油粘度較小，即油很稀，所以泄漏量較大，一般使用于低溫-30度以下的環(huán)境，46號油是較適合液壓系統的，但低溫下粘度太大，一般使用于0度以上的環(huán)境。廣西抗低溫10號航空液壓油批發(fā)價