過(guò)去一段時(shí)間里，YUAN-20正式配裝TURBINE-20試飛的消息燃爆各大及各類媒體。原本期待珠海航展thenext的航空、我們的發(fā)燒友們，在艱難的2020歲末，迎來(lái)可以舉杯歡慶的驚喜話題。印象中，TURBINE-18替代D-30KP2，好像只是去年下半年的事？轉(zhuǎn)眼才到今年年末，TURBINE-20替代D-30KP2，甚至是替代TURBINE-18，航發(fā)公司好像是驟然間，可以讓大家可以挑挑撿撿各種發(fā)動(dòng)機(jī)了。明年是不是可以開(kāi)始下餃子呢？。

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這些氣溶膠首先附著在壓氣機(jī)部件和葉片的金屬表面，同時(shí)由于壓氣機(jī)內(nèi)溫度和壓力的持續(xù)影響，加強(qiáng)氣溶膠的粘附力。研究表明，這是碳?xì)浠衔镱惖臍馊苣z，與油霧、油氣、尾氣、煙氣等緊密相關(guān)聯(lián)。這個(gè)過(guò)程類似于積碳在金屬表面的形成。當(dāng)然積碳是相對(duì)非常嚴(yán)重明顯的污染狀態(tài)。相對(duì)于金屬表面，粉塵、飛灰、煙等其他污染顆粒在氣溶膠表面的附著力更強(qiáng)，實(shí)際是被氣溶膠粘附。因此，大氣中的這些污染物隨后被氣溶膠表面黏附沉積。ZOK27可以能清洗這些的。山東附近哪里有ZOK27一般多少錢ZOK 27燃機(jī)清洗劑通過(guò)了SAFRAN認(rèn)證。

ARJ-21的運(yùn)行，表明，這也是我們整個(gè)民航產(chǎn)業(yè)，從研發(fā)設(shè)計(jì)到制造，甚至包括CAAC，進(jìn)入民航產(chǎn)業(yè)、投入商業(yè)運(yùn)營(yíng)的認(rèn)可。一架飛機(jī)的安全可靠性，首先很大程度來(lái)源于飛機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)。COMAC選用了美國(guó)通用CF34-10A，原因是的考慮應(yīng)該是其安全性和可靠性。CF34系列航空發(fā)動(dòng)機(jī)是美國(guó)通用GE公司于70年代中期在其渦扇航空發(fā)動(dòng)機(jī)TF34-GE-100的基礎(chǔ)上發(fā)展而來(lái)的，A-10A飛機(jī)就是使用兩臺(tái)TF34航空發(fā)動(dòng)機(jī)。ZOK27航空發(fā)動(dòng)機(jī)清洗劑通過(guò)了CF34-10A的認(rèn)可。

ZOK MX在由發(fā)動(dòng)機(jī)TF34轉(zhuǎn)型商用CF34-3于1983年、1992年分別配裝挑戰(zhàn)者601、龐巴迪CRJ100投入使用。龐巴迪挑戰(zhàn)者850，據(jù)說(shuō)是大叔的座駕，所以CF34-3在娛樂(lè)圈高考成績(jī)不錯(cuò)，獲得大叔的使用認(rèn)可。CF34-8于1999年11月取得適航證,2003年4月配裝在龐巴迪CRJ900投入使用,2004年3月配裝于Embraer170投入使用。CF34-10E發(fā)動(dòng)機(jī)是CF34系列之一，為龐巴迪CRJ和巴西航空工業(yè)公司E-Jet機(jī)隊(duì)提供動(dòng)力的CF34機(jī)隊(duì)的日航班量多達(dá)22,000個(gè)。CF34發(fā)動(dòng)機(jī)在60多個(gè)地方的150家運(yùn)營(yíng)商的機(jī)隊(duì)服役，號(hào)稱安靜與綠色的發(fā)動(dòng)機(jī)。ZOK 27燃機(jī)清洗劑用于航舶發(fā)動(dòng)機(jī)的清潔。

ZOK27，ZOK MX清洗劑，但通常的地面燃機(jī)大都配裝進(jìn)氣過(guò)濾系統(tǒng)，但是在沙塵暴肆虐期間，首先沙礫細(xì)沙將嚴(yán)重影響進(jìn)氣過(guò)濾系統(tǒng)。PM9對(duì)應(yīng)的燃機(jī)進(jìn)氣過(guò)濾精度大概是F7/F8。濃度快速躍升肯定超出進(jìn)氣過(guò)濾系統(tǒng)的過(guò)濾通流能力。沙土粉塵的大量快速沉積在濾器表面，將堵塞濾器導(dǎo)致進(jìn)氣量減少。機(jī)組發(fā)電運(yùn)行效率、出力、穩(wěn)定可靠性都會(huì)受到影響。而1500米到3000米的粉沙和黏粒，將根據(jù)風(fēng)力的大小，擴(kuò)散到更遠(yuǎn)的區(qū)域后沉降到地面附近。

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燃機(jī)進(jìn)氣產(chǎn)生影響。在沙塵暴附近地區(qū)的燃機(jī)，也需要注意后續(xù)粉沙和黏粒沉降到地面的過(guò)程中可能對(duì)燃機(jī)進(jìn)氣系統(tǒng)和氣路的影響。如果參照航發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)對(duì)措施，給燃機(jī)戴個(gè)大口罩，F(xiàn)級(jí)和H級(jí)燃機(jī)進(jìn)氣口這么大面積的口罩也算是一絕。通常可能可以在粗濾前加裝封閉卷閘，在沙塵暴期間封閉進(jìn)氣口。針對(duì)沙塵暴和沙漠地區(qū)運(yùn)行的航發(fā)和燃機(jī)，OEM維護(hù)手冊(cè)和技術(shù)通告中均有詳盡的處理程序。法國(guó)賽峰集團(tuán)透博梅卡直升機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)公司的發(fā)動(dòng)機(jī)清洗維護(hù)的研究報(bào)告，針對(duì)火山灰的研究中，有沙漠沙塵與火山灰對(duì)比的章節(jié)。

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