大型齒圈φ2180mm（外徑）×φ1750mm（內徑）×550mm（寬度），材料17CrNiMo6鋼，熱處理畸變要求嚴格。但經過滲碳淬火后，通常齒頂漲大量4~5mm，有時達6~7mm。對此，采用以下控制措施：（1）預處理工藝的制定采用調質工藝，即860℃加熱淬火（淬火溫度高20~30℃），并經650℃高溫回火。將其內孔直徑漲大量控制在8~10mm以內，較為理想。以后按正常的工序，經過滲碳降溫空冷，然后進行（820±10）℃均溫后，淬入170℃的硝鹽浴中冷卻，再經210℃兩次回火，其齒頂圓直徑*比滲碳淬火前漲大2mm左右，滿足了預期的漲大量，并且齒圈的圓度、上下錐度等均滿足要求。齒輪可以由各種材料制成，包括許多類型的鋼、黃銅、青銅、鑄鐵、球墨鑄鐵、鋁、粉末金屬和塑料。江蘇20CrMnMo齒輪公司

齒圈由中碳鋼制成，可以用在發(fā)動機的飛輪或環(huán)形齒輪通常用于航空航天和衛(wèi)星應用中，或在需要轉換扭矩的任何情況下。而齒圈對于車輛而言是簡單也不可缺的部分。齒輪，一種機器部件，由附接到旋轉軸上的齒輪組成。齒輪成對運行，以傳遞和修改旋轉運動和扭矩（轉向力）而不會打滑，一個齒輪的齒與配對齒輪上的齒嚙合。如果一對配對齒輪上的齒排列成圓形，即齒輪是齒輪，則軸的轉速和轉矩之比是恒定的。如果將齒布置在非圓形物體上，則速度和扭矩比會發(fā)生變化。大多數齒輪是圓形的。上海H13模具鋼齒輪廠家供應如果油技術指標達不到使用要求，則無法達到維護齒輪效果，影響其正常使用。

塑料齒輪和金屬齒輪在負載下其接觸類型也是不同的。金屬齒輪主要是線接觸，一次嚙合一個齒。但塑料輪齒具有在負載下變形的漸開線表面，將接觸壓力分布在較大表面上并允許相鄰齒之間的接觸。這提供了齒輪之間的負載分配，并且有助于在某些應用中改進塑料齒輪的使用壽命，特別是那些具有高沖擊載荷和相對較低連續(xù)載荷的應用。較輕質量的塑料齒輪意味著它們具有（與其相對的金屬齒輪）較低的慣性比，這對于航空航天是必不可少的。雖然適用于齒輪應用的各種塑料很廣，但是常見的是尼龍，乙酰基，聚碳酸酯，聚苯硫醚和聚氨酯。盡管添加玻璃纖維可以提高某些材料的剛度和導熱性，可同時也會降低材料的耐疲勞性。就加工而言，塑料齒輪可以通過注塑加工來得到更好的齒輪強度和更低的成本。

塑料齒輪與同等尺寸的塑料齒輪相比，金屬齒輪運行良好，溫度和濕度變化時的尺寸穩(wěn)定性好。但是與金屬材料相比，塑料在成本、設計、加工和性能上具有很多優(yōu)勢。與金屬成型相比，塑料成型的固有的設計自由度保證了更效率的齒輪制造?？梢杂盟芰铣尚蛢三X輪、齒輪組、蝸輪等產品，而這很難以一個合理的價格使用金屬材料來成型。塑料齒輪應用領域比金屬齒輪寬，因此它們推動了齒輪朝著承受更高負荷、傳送更大動力的方向發(fā)展。塑料齒輪同時也是一種滿足低靜音運行要求的重要材料，這就要求有高精度、新型齒形和潤滑性或柔韌性優(yōu)異的材料出現。塑料制造的齒輪一般不需要二次加工，所以相對于沖壓件和機造件金屬齒輪，在成本上保證了50%到90%水平的降低。塑料齒輪比金屬齒輪輕、惰性好，可用在金屬齒輪易腐蝕、退化的環(huán)境中，例如水表和化學設備的控制。對于新更換齒輪，要注意齒輪工作面嚙合接觸受力位置。

齒輪軸主要表面的加工順序，在很大程度上取決于定位基準的選擇。軸類零件本身的結構特征和主軸各主要表面的位置精度要求都決定了以軸線為定位基準是理想的。這樣既保證基準統(tǒng)一，又使定位基準與設計基準重合。一般多以外圓為粗基準，以軸兩端的項尖孔為精基準。具體選擇時還要注意以下幾點。(1)當各加工表面間相互位置精度要求較高時，比較好在一次裝夾中完成各表面的加工。(2)粗加工或不能用兩端前列孔（如加工主軸錐孔）定位時，為提高工件加工時工藝系統(tǒng)的剛度，可只用外圓表面定位或用外圓表面和一端中心孔作為定位基準。在加工過程中，應交替使用軸的外圓和一端中心孔作為定位基準，以滿足相互位置精度要求。齒輪裝配時要注意：保證傳動軸與齒輪的中心線重合、齒輪基準面與傳動軸中心線垂直。江蘇錐齒輪定制

齒輪傳動中常用的鋁合金是2024、6061和7075。江蘇20CrMnMo齒輪公司

在齒圈插齒前粗加工后進行高溫正火。為減少殘留應力及熱應力，降低滲碳溫度，前期增加階梯升溫的階段數。改進后增加了400℃和850℃段等溫，適當降低淬火溫度。經檢驗齒圈畸變降低了一個等級，但仍偶有畸變超差的情況。其滲碳工藝見圖4。滲碳矯正淬火工藝及齒圈淬火冷卻采用模具矯正法。齒圈滲碳矯正淬火工藝曲線見圖4。實行模具矯正淬火，將模具和齒圈一起冷卻，使齒圈在冷卻過程中通過模具得到強制矯正，在隨后的長時間回火處理過程，消除了淬火冷卻時產生的應力，穩(wěn)定了齒圈尺寸，防止了畸變的反彈?；儥z驗結果比較理想。江蘇20CrMnMo齒輪公司

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