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徐州汽車電機(jī)測(cè)試線

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2022-11-11

    將安裝有下檢測(cè)板9的下安裝盤5和安裝有上檢測(cè)板8的上安裝盤6分別安裝在固定桿3上,然后,將限位柱11收縮至上檢測(cè)板8內(nèi),并轉(zhuǎn)動(dòng)上檢測(cè)板8,接著將待測(cè)厚度的齒輪安裝在安裝桿2上,隨后,將上檢測(cè)板8分別轉(zhuǎn)動(dòng)到位,并是限位柱11卡置在安裝板601上,接著,基于齒輪的厚度松動(dòng)外刻度板702上的螺栓,并調(diào)整上安裝盤6的位置,直至上檢測(cè)板8和下檢測(cè)板9夾持在齒輪的上下表面,然后再對(duì)螺栓進(jìn)行緊固,核對(duì)兩個(gè)刻度板7上的尺寸是否一致,若一致轉(zhuǎn)動(dòng)各齒輪一周,若不一致再對(duì)安裝進(jìn)行校核,當(dāng)齒輪能夠通過(guò)上檢測(cè)板8和下檢測(cè)板9間的間距時(shí)說(shuō)明尺寸合格,否則不合格。本實(shí)施例所述的汽車盤狀零部件厚度檢測(cè)裝置,通過(guò)設(shè)置盤狀零部件可在上檢測(cè)板8和下檢測(cè)板9間轉(zhuǎn)動(dòng),一方面可借助刻度板7得到盤狀零部件的厚度數(shù)值,另一方面還能夠確認(rèn)盤狀零部件的厚度是否合格;而通過(guò)設(shè)置至少兩個(gè)上檢測(cè)板8和下檢測(cè)板9,可同時(shí)對(duì)至少兩個(gè)的盤狀零部件進(jìn)行夾持,可提高檢測(cè)效率和檢測(cè)結(jié)果的準(zhǔn)確性。另外,兩個(gè)刻度板7還能夠?qū)崿F(xiàn)對(duì)上安裝盤6的固定,其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用方便,具有較好的推廣意義。以上所述為本實(shí)用新型的較佳實(shí)施例而已,并不用以限制本實(shí)用新型,凡在本實(shí)用新型的精神和原則之內(nèi)。定制汽車零部件檢測(cè)設(shè)備,請(qǐng)選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。徐州汽車電機(jī)測(cè)試線

    能夠有效的固定光纖,從而起到了保護(hù)的光纖線的效果,通過(guò)設(shè)置光探測(cè)器,起到了對(duì)光的探測(cè)效果,從而能夠有效的了解光纖的傳輸狀態(tài)。附圖說(shuō)明圖1為本實(shí)用新型立體結(jié)構(gòu)示意圖。圖2為本實(shí)用新型主視剖視結(jié)構(gòu)示意圖。圖3為本實(shí)用新型俯視結(jié)構(gòu)示意圖。圖4為本實(shí)用新型圖1的a處結(jié)構(gòu)示意圖。圖5為本實(shí)用新型圖2的b處結(jié)構(gòu)示意圖。圖中:1、殼體;2、導(dǎo)光通孔;3、自聚焦透鏡;4、光探測(cè)器;5、光纖插槽;6、鈕把;7、旋鈕;8、螺紋桿;9、楔形反光鏡;10、第二導(dǎo)光通孔;11、第二光纖插槽;12、第三光纖插槽;13、固定環(huán);14、彈簧;15、固定滑塊;16、連接塊;17、液壓缸;18、螺紋;19、顯示屏;20、連接滑塊。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖,對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述,顯然,所描述的實(shí)施例是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例,而不是全部的實(shí)施例?;诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例,本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例,都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。本實(shí)用新型提供了如圖1-5所示的一種多光路且調(diào)節(jié)方便的光開關(guān),包括殼體1,殼體1的正面固定連接有顯示屏19,通過(guò)設(shè)置顯示屏19。馬鞍山電動(dòng)汽車保險(xiǎn)絲全自動(dòng)組裝線新能源汽車自動(dòng)打螺栓機(jī),請(qǐng)選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。

    將每一知識(shí)集團(tuán)的前期教學(xué)與后期專業(yè)技能實(shí)訓(xùn)、實(shí)操緊密結(jié)合,有助于提高課堂教學(xué)與學(xué)生實(shí)際技能培養(yǎng)之間的針對(duì)性、實(shí)效性。第二,通過(guò)精簡(jiǎn)整合課程,縮減了課堂教學(xué)時(shí)數(shù),讓學(xué)生擁有更多的學(xué)習(xí)時(shí)間和條件開展實(shí)踐教學(xué)、專業(yè)實(shí)訓(xùn)、技能實(shí)操、專業(yè)實(shí)習(xí)等學(xué)習(xí)活動(dòng),有助于學(xué)生的專業(yè)動(dòng)手技能和創(chuàng)造能力的培養(yǎng)和提高,使得學(xué)生在就業(yè)過(guò)程中能夠盡快地找到工作、適應(yīng)工作要求。第三,這種模式可以一定程度克服現(xiàn)行單向性課堂教學(xué)中學(xué)生的學(xué)習(xí)被動(dòng)性,給了學(xué)生更多的時(shí)間和條件進(jìn)行自主學(xué)習(xí)、自行組織實(shí)操活動(dòng),既有利于在現(xiàn)階段提高學(xué)生學(xué)習(xí)的積極性和效率,又有利于培養(yǎng)學(xué)生自己分析問(wèn)題、解決問(wèn)題的淺析高職汽車檢測(cè)與維修專業(yè)人才培養(yǎng)方案長(zhǎng)遠(yuǎn)自我發(fā)展的方法、能力。采用模塊教學(xué)方法,以學(xué)生的基本素質(zhì)和專業(yè)技能切實(shí)提高為中心,著力培養(yǎng)適應(yīng)生產(chǎn)、建設(shè)、管理、服務(wù)等行業(yè)線的高素質(zhì)應(yīng)用型人才。、深刻領(lǐng)悟“模塊教學(xué)”的本質(zhì)內(nèi)涵?!澳K教學(xué)”不能理解為一種教學(xué)方法,它是對(duì)我國(guó)傳統(tǒng)教育觀念、教學(xué)內(nèi)容、教學(xué)方法、教學(xué)手段的與創(chuàng)新后產(chǎn)生的教學(xué)模式。第二、結(jié)合專業(yè)特點(diǎn),扎實(shí)穩(wěn)步推進(jìn)。我們應(yīng)當(dāng)聯(lián)系院內(nèi)外實(shí)際,結(jié)合專業(yè)特點(diǎn)、年級(jí)具體情況,分頭實(shí)施。

    振動(dòng)測(cè)試以物理理論為基礎(chǔ),以實(shí)際為導(dǎo)向,以測(cè)試結(jié)果為依據(jù),以保障被測(cè)對(duì)象質(zhì)量為,是科學(xué)、高效且便于操作的檢測(cè)技術(shù)。技術(shù)人員在掌握振動(dòng)理論分析相關(guān)知識(shí)基礎(chǔ)上,用矩陣?yán)碚撚?jì)算微分方程相關(guān)數(shù)據(jù),得出汽車零部件固有頻率(危險(xiǎn)頻率)以及主振參數(shù)等結(jié)論,為確保汽車零件檢測(cè)科學(xué)得當(dāng),技術(shù)人員需運(yùn)用振動(dòng)理論進(jìn)行逆向分析,結(jié)合測(cè)試所得實(shí)際信號(hào)求解相關(guān)參數(shù),并驗(yàn)證兩項(xiàng)計(jì)算結(jié)論,加之一定周期的振動(dòng)耐久測(cè)試,便可以獲得汽車零部件檢測(cè)終結(jié)論。文章在介紹振動(dòng)基本原理基礎(chǔ)上,淺要分析振動(dòng)測(cè)試方法及其組成,使人們對(duì)振動(dòng)測(cè)試方法有更為深入的理解。//1振動(dòng)測(cè)試基本理論//人們?cè)趶哪硞?cè)撞擊物體時(shí)物體會(huì)發(fā)生晃動(dòng),物體狀態(tài)發(fā)生變化的過(guò)程即為振動(dòng),振動(dòng)使物體加速度、位移及速度發(fā)生往復(fù)變化產(chǎn)生振動(dòng)量。振動(dòng)量對(duì)物體存在一定影響,振動(dòng)測(cè)試借助該影響檢測(cè)物體質(zhì)量、使用壽命、振動(dòng)環(huán)境耐受性,將所得參數(shù)與物體生產(chǎn)制造指標(biāo)進(jìn)行對(duì)照,確保測(cè)試對(duì)象質(zhì)量達(dá)標(biāo)。汽車在行駛過(guò)程中元件會(huì)發(fā)生振動(dòng),為此針對(duì)汽車零部件進(jìn)行振動(dòng)測(cè)試極為重要,為提高汽車生產(chǎn)制造質(zhì)量奠定基礎(chǔ)。//2振動(dòng)測(cè)試在汽車零部件檢測(cè)中的應(yīng)用方法//在汽車零部件檢測(cè)中振動(dòng)測(cè)試方式應(yīng)用范疇較廣。 定制新能源汽車剎車系統(tǒng)組裝及檢測(cè)生產(chǎn)線,請(qǐng)選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。

    在上檢測(cè)板8和下檢測(cè)板9的連接端和檢測(cè)端均成水平狀,且上檢測(cè)板8上檢測(cè)端的下表面與上安裝盤6的下表面共面設(shè)置,下檢測(cè)板9上檢測(cè)端的上表面與下安裝盤5的上表面共面設(shè)置,以便于刻度板7對(duì)齒輪的厚度數(shù)值進(jìn)行顯示。另外,在上檢測(cè)板8中部構(gòu)造有外凸設(shè)置的拱形段,相應(yīng)的,在下檢測(cè)板9的中部構(gòu)造有下凹設(shè)置的拱形段。此處,拱形段的設(shè)置利于保持上檢測(cè)板8和下檢測(cè)板9上各自檢測(cè)端的水平效果,有效防止檢測(cè)端翹起等現(xiàn)象。其結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單,使用效果好。本實(shí)施了中,上檢測(cè)板8在上安裝盤6上的安裝方式與下檢測(cè)板9在下安裝盤5上的方式完全一致,在此以上檢測(cè)板8在上安裝盤6上為例進(jìn)行說(shuō)明。如圖3和圖4中所示,對(duì)應(yīng)于上檢測(cè)板8的連接端,在上安裝盤6上構(gòu)造有外伸且上下間隔設(shè)置的兩個(gè)安裝板601,上檢測(cè)板8的連接端可拆卸安裝于兩安裝板601間。其中,為確保上檢測(cè)板8和下檢測(cè)板9對(duì)齒輪厚度的檢測(cè)精度,并便于刻度板7使用的便利性。本實(shí)施例中,由于檢測(cè)狀態(tài)下齒輪的部分可在對(duì)應(yīng)的上檢測(cè)板8和下檢測(cè)板9間轉(zhuǎn)動(dòng),故而,為防止上檢測(cè)板8阻擋齒輪在安裝桿2上的安裝,本實(shí)施例中的上檢測(cè)板8具有兩個(gè)使用狀態(tài),即構(gòu)成上檢測(cè)板8與上安裝盤6固定設(shè)置的固定狀態(tài),以及可相對(duì)于上安裝盤6轉(zhuǎn)動(dòng)。新能源汽車電機(jī)繞線機(jī),請(qǐng)選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。嘉興新能源汽車自動(dòng)打螺栓機(jī)

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    所述孔洞一7通過(guò)彈性連接管17與所述孔洞二9相連接,所述橫板8的下方設(shè)有貫穿所述立柱1的傳送帶18,所述傳送帶18上等距離設(shè)有若干與所述孔洞二9相匹配的存料箱19,其中一個(gè)所述立柱1的一側(cè)且位于所述傳送帶18的上方設(shè)有螺絲20。實(shí)施例一;如圖1-3所示,所述振動(dòng)板4的一側(cè)開設(shè)有凹槽21,所述凹槽21內(nèi)設(shè)有與其相匹配的旋轉(zhuǎn)片22,所述凹槽21的內(nèi)壁設(shè)有與所述旋轉(zhuǎn)片22外壁相匹配的滑軌,所述旋轉(zhuǎn)片22的一側(cè)與位于所述立柱1之間的驅(qū)動(dòng)電機(jī)23輸出端相連接,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)23通過(guò)支撐架與所述立柱1相連接,且所述滑槽5的長(zhǎng)度大于所述振動(dòng)板4的寬度,所述驅(qū)動(dòng)電機(jī)23為多級(jí)變頻的防爆型電機(jī),所述孔洞一7的頂端開口設(shè)有弧形面,且所述孔洞一7的直徑與所述孔洞二9的直徑相等,且所述孔洞一7的直徑大于螺絲的直徑。從上述的設(shè)計(jì)不難看出,凹槽21與振動(dòng)板4的配合設(shè)計(jì),使得振動(dòng)板4能夠平穩(wěn)的進(jìn)行上下起伏運(yùn)動(dòng),且弧形面的設(shè)計(jì),有助于螺絲較快的進(jìn)入到孔洞一7內(nèi),提高進(jìn)洞速度。實(shí)施例二;如圖1-3所示,所述孔洞一7、所述孔洞二9、所述彈性連接管17和所述存料箱19均等間距設(shè)置,所述弧形片一13的底端設(shè)有與所述弧形片二14相連接彈性連接片24。徐州汽車電機(jī)測(cè)試線

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