汽車零件的邊緣處放置在各個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)下方的夾板上，通過旋轉(zhuǎn)各個(gè)鎖緊螺母，使得各個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)內(nèi)的兩塊夾板相靠近，從而有效夾緊汽車零件，夾板周向設(shè)置的凸耳使得夾持更加方便，對(duì)于不規(guī)則形狀的零件同樣能夠夾緊，并且通過推動(dòng)推拉桿，方便帶動(dòng)套筒旋轉(zhuǎn)，由于套筒與中心柱螺旋配合連接，從而調(diào)節(jié)兩塊夾板的高度，方便調(diào)節(jié)，通過中心柱在條形板上的滑槽內(nèi)滑動(dòng)，便于根據(jù)汽車零件大小和形狀，調(diào)節(jié)各個(gè)夾緊機(jī)構(gòu)的位置，更加方便夾持固定汽車零件。附圖說明此處所說明的附圖用來提供對(duì)本實(shí)用新型的進(jìn)一步理解，構(gòu)成本申請(qǐng)的一部分，本實(shí)用新型的示意性實(shí)施例及其說明用于解釋本實(shí)用新型，并不構(gòu)成對(duì)本實(shí)用新型的不當(dāng)限定。在附圖中：圖1為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)立體圖；圖2為本實(shí)用新型的夾緊機(jī)構(gòu)結(jié)構(gòu)示意圖；圖3為本實(shí)用新型的整體結(jié)構(gòu)側(cè)視圖；圖4為本實(shí)用新型的部分結(jié)構(gòu)放大圖。圖中：底座1、條形板2、滑槽201、夾緊機(jī)構(gòu)3、中心柱301、推拉桿302、套筒303、連接桿304、旋轉(zhuǎn)塊305、螺桿306、凸耳307、夾板308、限位塊4、***定位螺栓5、鎖緊螺母6、定位板7、第二定位螺栓8。具體實(shí)施方式下面將結(jié)合本實(shí)用新型實(shí)施例中的附圖。江蘇汽車零部件檢測(cè)設(shè)備哪家好，選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。常州汽車零部件視覺檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家

    對(duì)本實(shí)用新型實(shí)施例中的技術(shù)方案進(jìn)行清楚、完整地描述，顯然，所描述的實(shí)施例**是本實(shí)用新型一部分實(shí)施例，而不是全部的實(shí)施例?；诒緦?shí)用新型中的實(shí)施例，本領(lǐng)域普通技術(shù)人員在沒有做出創(chuàng)造性勞動(dòng)前提下所獲得的所有其他實(shí)施例，都屬于本實(shí)用新型保護(hù)的范圍。請(qǐng)參閱圖1與圖2，一種汽車零件檢測(cè)器，包括氣壓表1，氣壓表1的表面設(shè)置有顯示屏11，氣壓表1的表面連接有輸氣管3，輸氣管3的一端內(nèi)側(cè)固定連接有鎖緊裝置2，鎖緊裝置2的表面滑動(dòng)連接有連接螺帽21，連接螺帽21采用不銹鋼材質(zhì)制作而成，連接螺帽21的內(nèi)側(cè)螺紋連接有充氣口4，充氣口4的表示設(shè)置有外螺紋，充氣口4的內(nèi)側(cè)插接有鎖緊裝置2，通過鎖緊裝置2插入充氣口4內(nèi)側(cè)利用連接螺帽21螺紋連接充氣口4完成鎖緊裝置2與充氣口4之間的連接。請(qǐng)參閱圖2，鎖緊裝置2的插入端表面設(shè)置有密封圈23，密封圈23粘接在鎖緊裝置2的插入端表面，密封圈23的表面抵接有充氣口4的內(nèi)壁，鎖緊裝置2連接充氣口4時(shí)，通過鎖緊裝置2的插入端插入充氣口4內(nèi)側(cè)利用密封圈23對(duì)鎖緊裝置2與充氣口4連接處進(jìn)行密封。請(qǐng)參閱圖2，鎖緊裝置2的側(cè)面設(shè)置有密封墊22，密封墊22粘接在鎖緊裝置2的側(cè)面，密封墊22的表面抵接有充氣口4的側(cè)壁。徐州汽車零部件質(zhì)量檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家江蘇定制汽車零部件檢測(cè)設(shè)備推薦哪家，選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。

3、軸瓦自動(dòng)檢測(cè)與分選設(shè)備。該系列設(shè)備主要包括軸瓦壁厚自動(dòng)檢測(cè)分選機(jī)和軸瓦半徑高與平行度檢測(cè)分選機(jī)，可直接與加工設(shè)備對(duì)接，實(shí)現(xiàn)無人化操作。4、輪轂跳動(dòng)自動(dòng)檢測(cè)設(shè)備。公司研制開發(fā)了輪轂跳動(dòng)及諧波檢測(cè)機(jī)、輪轂跳動(dòng)及諧波檢測(cè)線、輪轂跳動(dòng)及動(dòng)平衡檢測(cè)線等全系列檢測(cè)設(shè)備，可滿足輪轂生產(chǎn)全部幾何量的檢測(cè)。5、變速箱自動(dòng)檢測(cè)與裝配設(shè)備。該系列設(shè)備主要包括：變速箱墊片齒輪調(diào)整墊片自動(dòng)選配機(jī)、差速器半軸齒輪調(diào)整墊片自動(dòng)選配機(jī)、變速箱自動(dòng)檢測(cè)裝配線等。

    所述第二絲桿213左端貫穿過所述第二滑塊211與所述第二滑塊211通過螺紋連接，所述第二檢測(cè)板206下端和每塊所述一號(hào)檢測(cè)板204靠近所述滑軌209的一端均均勻固定有至少三十塊凸塊208，首先，將汽車零部件放置在夾臺(tái)210上夾持至與第二檢測(cè)板206下的凸塊208接觸，隨后通過一號(hào)絲桿電機(jī)202，可以驅(qū)動(dòng)一號(hào)絲桿203轉(zhuǎn)動(dòng)，當(dāng)一號(hào)絲桿203順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，由于下部前側(cè)的一號(hào)滑塊205隨著一號(hào)絲桿203順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而往后滑動(dòng)，下部后側(cè)的一號(hào)滑塊205隨著一號(hào)絲桿203順時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而往前滑動(dòng)，下部前側(cè)的一號(hào)滑塊205隨著一號(hào)絲桿203逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而往前滑動(dòng)，下部后側(cè)的一號(hào)滑塊205隨著一號(hào)絲桿203逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)而往后滑動(dòng)，使得一號(hào)絲桿203通過螺紋擰動(dòng)一號(hào)滑塊205在一號(hào)滑槽201內(nèi)拉近之間的間距，這樣使一號(hào)檢測(cè)板204拉近之間的間距夾持住汽車零部件的前后兩端，使前后兩塊一號(hào)檢測(cè)板204中的凸塊208與汽車零部件的前后兩端接觸。反之，當(dāng)一號(hào)絲桿203逆時(shí)針轉(zhuǎn)動(dòng)時(shí)，一號(hào)絲桿203通過螺紋擰動(dòng)一號(hào)滑塊205在一號(hào)滑槽201內(nèi)拉開之間的間距，這樣使一號(hào)檢測(cè)板204拉開之間的間距松開汽車零部件的前后兩端。當(dāng)一號(hào)檢測(cè)板204拉近之間的間距夾持住汽車零部件的前后兩端時(shí)，通過第二絲桿電機(jī)212。定制汽車零部件檢測(cè)設(shè)備推薦哪家，選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。

    本實(shí)用新型涉及汽車檢測(cè)儀器技術(shù)領(lǐng)域，具體為一種汽車零件檢測(cè)器。背景技術(shù)：一般車輛使用的配件種類繁多，其中，由于輪胎的胎壓過高在高速長時(shí)間行駛時(shí)，因胎內(nèi)空氣受輪胎與地面摩擦高熱的影響會(huì)有撐破輪胎的危險(xiǎn)，而胎壓過低則影響胎紋與地面接觸的性能，影響傳動(dòng)或剎車的可靠性，故而測(cè)量胎壓為一般駕駛者需要經(jīng)常所做的安全檢查工作，而胎壓計(jì)便成為測(cè)量胎壓的必不可少的工具。由于汽車在行駛過后輪胎內(nèi)氣壓會(huì)相比未行駛前高處許多，現(xiàn)有的測(cè)壓裝置與車胎充氣口連接處密封不夠嚴(yán)密，在測(cè)氣壓時(shí)難以穩(wěn)定測(cè)量，導(dǎo)致測(cè)量數(shù)據(jù)不準(zhǔn)確，且現(xiàn)有胎壓檢測(cè)器一般隨車攜帶容易在顛簸中受損。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素：本實(shí)用新型的目的在于提供一種汽車零件檢測(cè)器，以解決的測(cè)壓裝置與車胎充氣口連接處密封問題。為實(shí)現(xiàn)上述目的，本實(shí)用新型提供如下技術(shù)方案：一種汽車零件檢測(cè)器，包括氣壓表，所述氣壓表的表面設(shè)置有顯示屏，所述氣壓表的表面連接有輸氣管，所述輸氣管的一端內(nèi)側(cè)固定連接有鎖緊裝置，所述鎖緊裝置的表面滑動(dòng)連接有連接螺帽，所述連接螺帽的內(nèi)側(cè)螺紋連接有充氣口，所述充氣口的內(nèi)側(cè)插接有鎖緊裝置。推薦的，所述鎖緊裝置的插入端表面設(shè)置有密封圈。無錫定制汽車零部件檢測(cè)設(shè)備選擇哪家，選擇創(chuàng)沃思拓智能裝備有限公司。常州汽車零部件視覺檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家

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    包括檢測(cè)平臺(tái)1、柱型數(shù)顯壓力計(jì)2和液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備3；所述檢測(cè)平臺(tái)1上設(shè)置有兩個(gè)支撐板4，兩個(gè)所述支撐板4之間連接有內(nèi)直線滑軌組5和外直線滑軌組6，所述內(nèi)直線滑軌組5上滑動(dòng)配合設(shè)置有u型鋼板7，所述外直線滑軌組6上滑動(dòng)配合設(shè)置有夾持固定機(jī)構(gòu)8；所述柱型數(shù)顯壓力計(jì)2包括柱型壓力檢測(cè)部21，所述液壓驅(qū)動(dòng)設(shè)備3包括液壓缸31，所述柱型壓力檢測(cè)部21水平設(shè)置在其中一個(gè)支撐板4的板側(cè)，所述液壓缸31水平設(shè)置在另外一個(gè)支撐板4的板側(cè)，且柱型壓力檢測(cè)部21的壓力檢測(cè)端與液壓缸31的活塞桿推動(dòng)端相對(duì)設(shè)置；所述u型鋼板7水平設(shè)置在柱型壓力檢測(cè)部21與液壓缸31之間，其背部中心正對(duì)柱型壓力檢測(cè)部21，其開口中心正對(duì)液壓缸31；所述夾持固定機(jī)構(gòu)8上夾持固定有呈水平狀態(tài)的待檢測(cè)的桿狀汽車零部件9，且待檢測(cè)的桿狀汽車零部件9與液壓缸31保持垂直；所述液壓缸31推動(dòng)待檢測(cè)的桿狀汽車零部件9朝向u型鋼板7水平移動(dòng)，帶動(dòng)所述u型鋼板7朝向柱型壓力檢測(cè)部21水平移動(dòng)并使u型鋼板7的背部中心水平推壓柱型壓力檢測(cè)部21的壓力檢測(cè)端。通過液壓缸31水平推動(dòng)桿狀汽車零部件9并為其提供水平方向的推壓力以實(shí)現(xiàn)抗折彎強(qiáng)度檢測(cè)的方式，能夠有效避免桿狀汽車零部件9自身重力對(duì)抗折彎強(qiáng)度檢測(cè)的影響。常州汽車零部件視覺檢測(cè)設(shè)備生產(chǎn)廠家

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