網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)會(huì)有什么樣的發(fā)展？ 二：普貨、大宗行業(yè)迎來(lái)較大沖擊合同物流的特點(diǎn)在于合同本身。合同物流企業(yè)服務(wù)于大客戶(hù)，需要根據(jù)大客戶(hù)的物流需求，制定物流方案，而后去配置相應(yīng)的物流資源，執(zhí)行合同內(nèi)容。因此，我們可以從中篩出合同物流的三個(gè)關(guān)鍵詞：方案、資源與執(zhí)行。 首先從資源方面來(lái)看，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)的優(yōu)勢(shì)就在于此，平臺(tái)通過(guò)開(kāi)放環(huán)境下整合社會(huì)運(yùn)力資源，不斷篩選出優(yōu)良運(yùn)力。與封閉環(huán)境下的合同物流企業(yè)相比，網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)在運(yùn)力端具有明顯的成本優(yōu)勢(shì)。 其次從方案端來(lái)看，對(duì)于許多普貨以及大宗行業(yè)來(lái)說(shuō)，物流方案的制定并不復(fù)雜，大多數(shù)企業(yè)仍然是點(diǎn)到點(diǎn)的整車(chē)運(yùn)輸。 三：專(zhuān)業(yè)細(xì)分行業(yè)壁壘過(guò)高，沖擊不大對(duì)于高壁壘的細(xì)分行業(yè)來(lái)說(shuō)，平臺(tái)的沖擊并不大。以醫(yī)藥、汽車(chē)為例。醫(yī)藥行業(yè)對(duì)藥品承運(yùn)的安全性與穩(wěn)定性要求比較高，特別是對(duì)于大型醫(yī)療器械，買(mǎi)家本身并不在乎物流成本的高低，靠低價(jià)是沒(méi)有競(jìng)爭(zhēng)力的。汽車(chē)行業(yè)，如零部件入場(chǎng)物流，對(duì)物流設(shè)備有一定要求，高標(biāo)倉(cāng)、周轉(zhuǎn)箱、叉車(chē)等都是入局門(mén)檻；并且基于客戶(hù)產(chǎn)線(xiàn)聯(lián)動(dòng)的需求，對(duì)于貨物流轉(zhuǎn)的及時(shí)性要求很高，這些強(qiáng)管理能力都是目前網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)平臺(tái)所不具備的。整車(chē)公路運(yùn)輸?shù)奶娲侄问撬\(yùn)和鐵路運(yùn)輸。天津放心公路運(yùn)輸特征

行業(yè)剖析：中國(guó)整車(chē)物流正逐步走向大貨滴滴時(shí)代 1.物流平臺(tái)涌現(xiàn)，猛打傳統(tǒng)物流痛點(diǎn) 伴隨著電子商務(wù)的發(fā)展，越來(lái)越多的物流企業(yè)引入了O2O，整合商流，發(fā)展物流信息平臺(tái)，逐漸建立起以生態(tài)為基礎(chǔ)的新型商業(yè)模式。。 2.解決了貨主、司機(jī)比較擔(dān)心的問(wèn)題，物流平臺(tái)受追捧 移動(dòng)互聯(lián)網(wǎng)的發(fā)展加快了物流業(yè)的信息透明，這正是車(chē)貨匹配雙方所需要的，貨主需要可靠的司機(jī)，司機(jī)需要結(jié)算有保障的貨主。尤其是物流平臺(tái)的定位系統(tǒng)，讓貨主再也不必?fù)?dān)心貨物被司機(jī)拉跑，全程實(shí)時(shí)追尋、交易信息真實(shí)，這都保證了貨物的安全。。 3.變革與整合中發(fā)展，競(jìng)爭(zhēng)激烈 近幾年互聯(lián)網(wǎng)的迅猛發(fā)展，使得各個(gè)領(lǐng)域的市場(chǎng)都競(jìng)爭(zhēng)激烈，可以毫不夸張的說(shuō)，整車(chē)物流的藍(lán)海正在逐步消失，如何在行業(yè)變革、行業(yè)整合、行業(yè)調(diào)整的新常態(tài)下持續(xù)發(fā)展，是各大物流平臺(tái)需要正視的問(wèn)題，同時(shí)，傳統(tǒng)痛點(diǎn)在被逐漸打破的過(guò)程中可能會(huì)轉(zhuǎn)移，新的痛點(diǎn)也會(huì)一一出現(xiàn)，所以，物流企業(yè)的服務(wù)需要更加前移，移動(dòng)到客戶(hù)的需求端、消費(fèi)端。什么公路運(yùn)輸服務(wù)至上整車(chē)運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)輸時(shí)間相對(duì)較短，因此在整車(chē)運(yùn)輸?shù)臅r(shí)候，一般采用直達(dá)專(zhuān)線(xiàn)。

什么是公路零擔(dān)? 一次托運(yùn)的貨物不足3噸（不含3噸）的零擔(dān)貨物。按件托運(yùn)的零擔(dān)貨物，單價(jià)體積一般不小于0.01立方米（單件重量超過(guò)10千克的除外），不大于1.5立方米；單件重量不超過(guò)200千克；貨物長(zhǎng)度、寬度、高度分別不超過(guò)3.5米、1.5米和1.3米。 當(dāng)零擔(dān)貨物運(yùn)價(jià)高于整車(chē)貨物運(yùn)價(jià)。開(kāi)展零擔(dān)貨物運(yùn)輸，有利于滿(mǎn)足社會(huì)對(duì)各種零星貨物運(yùn)輸?shù)男枰?，同時(shí)也可為汽車(chē)運(yùn)輸企業(yè)廣開(kāi)貨源。開(kāi)展汽車(chē)零擔(dān)貨物運(yùn)輸業(yè)務(wù)，要選擇合理的零擔(dān)貨運(yùn)線(xiàn)路，建立相應(yīng)的零擔(dān)貨運(yùn)站，確定運(yùn)行周期，開(kāi)行零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)。零擔(dān)貨運(yùn)線(xiàn)路一般以城市為中心，或以鐵路、水路的重點(diǎn)站港為樞紐，通往周?chē)⒇浳锏泥l(xiāng)鎮(zhèn)。汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站是零擔(dān)貨物的集散點(diǎn)，設(shè)有與貨流量相適應(yīng)的儲(chǔ)貨倉(cāng)庫(kù)、裝卸機(jī)具和商務(wù)、理貨、裝卸人員。汽車(chē)零擔(dān)貨運(yùn)站分為普通零擔(dān)貨運(yùn)站、中轉(zhuǎn)聯(lián)運(yùn)站、危險(xiǎn)品零擔(dān)貨運(yùn)站等。零擔(dān)貨運(yùn)班車(chē)一般采用特制載貨汽車(chē)，定線(xiàn)、定站、定期運(yùn)行。班期時(shí)間依據(jù)零擔(dān)貨物的流量和零擔(dān)貨運(yùn)車(chē)輛的載重量確定，一般分每日班、隔日班、三日班、五日班、十日班等。

如何選擇運(yùn)輸方式？ 公路運(yùn)輸: ①運(yùn)輸速度快。 ②可靠性高，對(duì)產(chǎn)品損傷較少。 ③機(jī)動(dòng)性高，可以選擇不同的行車(chē)路線(xiàn)，靈活制定營(yíng)運(yùn)時(shí)間表，所以服務(wù)便利，能提供門(mén)到門(mén)服務(wù)，市場(chǎng)覆蓋率高。 ④投資少，經(jīng)濟(jì)效益高。因?yàn)檫\(yùn)輸企業(yè)不需要擁有公路，所以其固定成本很低，且公路運(yùn)輸投資的周轉(zhuǎn)速度快。 ⑤操作人員容易培訓(xùn)。 02鐵路運(yùn)輸: ①運(yùn)行速度快，時(shí)速可達(dá)80——120公里。 ②運(yùn)輸能力較大，可滿(mǎn)足大量貨物一次性高效率運(yùn)輸。 ③運(yùn)輸連續(xù)性強(qiáng)，由于運(yùn)輸過(guò)程受自然條件限制較小，所以可提供全天候的運(yùn)行。 ④軌道運(yùn)輸?shù)陌踩阅芨?，運(yùn)行較平穩(wěn) ⑤通用性能好，可以運(yùn)送各類(lèi)不同的貨物。 ⑥運(yùn)輸成本(特別是可交成本)較低。 ⑦能耗低 03水路運(yùn)輸: ①運(yùn)能大，能夠運(yùn)輸數(shù)量巨大的貨物。 ②通用性較強(qiáng)，客貨兩宜。 ③越洋運(yùn)輸大宗貨品，連接被海洋所宏展的大陸，運(yùn)洋運(yùn)輸是發(fā)展國(guó)際貿(mào)易的強(qiáng)大支柱。 ④運(yùn)輸成本低，能以較低的單位運(yùn)輸成本提供較優(yōu)的貨運(yùn)量，尤其在運(yùn)輸大宗貨物或散裝貨物時(shí)，采用特制的船舶運(yùn)輸，可以取得更好的技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果。 ⑤勞動(dòng)生產(chǎn)率高 ⑥平均遠(yuǎn)距長(zhǎng)整車(chē)顧名思義就是你的貨用6.8米或9.6米或更大的車(chē)一整車(chē)給你裝過(guò)去。

鐵路零擔(dān)的幾種方式: 1.達(dá)整裝零擔(dān)車(chē)： 始發(fā)站將到達(dá)一個(gè)到站或同一徑路兩個(gè)到站的貨物，不經(jīng)中轉(zhuǎn)作業(yè)直接運(yùn)至到站或盡早個(gè)到站的零擔(dān)車(chē)。它又可分為裝至一個(gè)到站的一站直達(dá)整裝零擔(dān)車(chē)和裝至同一路徑兩個(gè)到站的兩站直達(dá)整裝零擔(dān)車(chē)。 2.中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)車(chē)： 始發(fā)站或中轉(zhuǎn)站，把不同到站而同一中轉(zhuǎn)范圍的貨物，裝于同一貨車(chē)運(yùn)送的零擔(dān)車(chē)。它又可分為裝至一個(gè)中轉(zhuǎn)站的一站中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)車(chē)和裝至同一路徑兩個(gè)中轉(zhuǎn)站的兩站中轉(zhuǎn)整裝零擔(dān)車(chē)。 3.沿途零擔(dān)車(chē)： 裝運(yùn)規(guī)定區(qū)段內(nèi)各車(chē)站（沒(méi)有條件組織整裝零擔(dān)車(chē)）零擔(dān)貨物的零擔(dān)車(chē),為了加速零擔(dān)貨物運(yùn)送，減少中轉(zhuǎn)次數(shù)，提高運(yùn)輸效率，應(yīng)根據(jù)零擔(dān)貨流的規(guī)律編制零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃，合理分配各中轉(zhuǎn)站的中轉(zhuǎn)量。零擔(dān)車(chē)組織計(jì)劃定出幾個(gè)零擔(dān)車(chē)組織站和中轉(zhuǎn)站及其相互間裝運(yùn)零擔(dān)貨物的中轉(zhuǎn)范圍。它是車(chē)站相互間裝運(yùn)零擔(dān)貨物的基本依據(jù)。整車(chē)物流從簡(jiǎn)單的商品車(chē)運(yùn)輸變化為以運(yùn)輸為主體，倉(cāng)儲(chǔ)、配送、末端增值服務(wù)為輔的新型物流。什么公路運(yùn)輸服務(wù)至上

整車(chē)運(yùn)輸市場(chǎng)盡管規(guī)模巨大，但同時(shí)運(yùn)力閑置問(wèn)題突出、浪費(fèi)巨大。天津放心公路運(yùn)輸特征

新車(chē)運(yùn)送三大途徑:? １、自主行駛 在我國(guó)卡車(chē)客車(chē)常用的送車(chē)方式是自主行駛，即由送車(chē)司機(jī)將新車(chē)由廠(chǎng)家送到改裝廠(chǎng)或者經(jīng)銷(xiāo)單位。 送車(chē)司機(jī)一般為送車(chē)服務(wù)公司人員，也可能是廠(chǎng)家人員或者購(gòu)買(mǎi)客戶(hù)。這種方式有很多優(yōu)點(diǎn)，比如可以節(jié)省大量的裝卸時(shí)間，運(yùn)送數(shù)量和路線(xiàn)比較靈活。但缺點(diǎn)也很明顯： ２、平板運(yùn)輸　 國(guó)內(nèi)常用平板車(chē)運(yùn)輸輕卡、微卡以及一些農(nóng)用三輪車(chē)，由于這些車(chē)型體積小重量輕，可以?xún)A斜擺放在平板車(chē)上運(yùn)輸，較大提高運(yùn)輸效率，降低新車(chē)運(yùn)送成本。 ３、特制半掛車(chē)運(yùn)輸 這種運(yùn)輸方式是將新車(chē)固定在特制的商用車(chē)輛運(yùn)輸半掛車(chē)上，由牽引車(chē)牽引行駛。由于新車(chē)停在半掛車(chē)幾乎沒(méi)有任何磨損和消耗，可以較大程度保證“零公里交付”。天津放心公路運(yùn)輸特征

上海鴻科物流有限公司致力于交通運(yùn)輸，是一家貿(mào)易型公司。公司自成立以來(lái)，以質(zhì)量為發(fā)展，讓匠心彌散在每個(gè)細(xì)節(jié)，公司旗下貨物或技術(shù)進(jìn)出口，金屬材料，物流信息咨詢(xún)，道路貨物運(yùn)輸深受客戶(hù)的喜愛(ài)。公司注重以質(zhì)量為中心，以服務(wù)為理念，秉持誠(chéng)信為本的理念，打造交通運(yùn)輸良好品牌。上海鴻科物流有限立足于全國(guó)市場(chǎng)，依托強(qiáng)大的研發(fā)實(shí)力，融合前沿的技術(shù)理念，飛快響應(yīng)客戶(hù)的變化需求。