穿梭車貨架智能控制:有全自動(dòng)和半自動(dòng)兩種工作模式。較大提高貨物存取效率和倉(cāng)庫(kù)空間利用率。使用WMS、WCS系統(tǒng)軟件與ERP/SAP/MES管理系統(tǒng)軟件連接,也可以先進(jìn)先出的方式存儲(chǔ)商品,消除人為因素造成的混亂或低效。倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率高:傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)密度低,導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)總面積、總?cè)莘e利用率低。托盤四向穿梭車貨架系統(tǒng)使用四向穿梭車運(yùn)輸貨物,無(wú)需叉車等設(shè)備配合即可自主完成作業(yè),不需要叉車通行。由于取消了叉車存取,托盤四向穿梭車貨架系統(tǒng)的貨架結(jié)構(gòu)密集,有效提高了存儲(chǔ)空間的利用率。多向穿梭車貨物的水平移動(dòng)和存取只由一臺(tái)穿梭車來(lái)完成,系統(tǒng)自動(dòng)化程度較大提高?;窗泊┧筌噺S
四向穿梭車在其他應(yīng)用領(lǐng)域有很多。比如:用四向穿梭車系統(tǒng)作為發(fā)貨暫存就是一個(gè)很好的應(yīng)用,可以較大的節(jié)省空間,實(shí)現(xiàn)自動(dòng)化操作。此外,用四向穿梭車代替輸送系統(tǒng)完成長(zhǎng)距離輸送應(yīng)該是一種選擇,但目前該領(lǐng)域應(yīng)用比較少??偟膩?lái)說(shuō),托盤式四向穿梭車的應(yīng)用還是很受限制的,主要是性價(jià)比的問(wèn)題。作為倉(cāng)儲(chǔ),AS/RS更受歡迎,自動(dòng)化程度低的時(shí)候,穿梭板更經(jīng)濟(jì)。但是四向穿梭車是一種高度靈活的技術(shù),其應(yīng)用在未來(lái)將有很大的發(fā)展空間。徐州立體倉(cāng)儲(chǔ)穿梭車價(jià)格穿梭車與AGV相比較,穿梭車機(jī)器人需要在軌道上運(yùn)行,這是它的劣勢(shì),也是其優(yōu)勢(shì)。
穿梭車維修:托盤四向穿梭車:托盤穿梭車尺寸大,巷道寬,層高高。所以理論上來(lái)說(shuō),操作人員可以進(jìn)入貨架進(jìn)行操作維護(hù)。料盒四向穿梭車:料盒穿梭車不同。它需要盡可能避免進(jìn)入貨架。同時(shí)在設(shè)計(jì)時(shí)要考慮進(jìn)入貨架的可能性,這與托盤四向穿梭車有很大區(qū)別。穿梭車本身:托盤四向穿梭車:用于托盤存取。與自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)相比,它在倉(cāng)儲(chǔ)方面更靈活、更靈活,更適合結(jié)構(gòu)復(fù)雜的倉(cāng)庫(kù)。料箱四向穿梭車:是一款用于料箱存取的機(jī)器人,對(duì)應(yīng)的技術(shù)包括Miniload和多層穿梭車等。這里我們主要講一下Miniload,它是一個(gè)用于物料箱訪問(wèn)的AS/RS系統(tǒng)。與托盤AS/RS相比,會(huì)更輕更快,但缺點(diǎn)是高度不會(huì)太高,載重在50kg以內(nèi)。
穿梭車貨架有什么優(yōu)勢(shì)?一、可以較大提高倉(cāng)庫(kù)的容積率。比如一般的免下車貨架改造成穿梭車貨架系統(tǒng)后,原倉(cāng)庫(kù)的使用面積利用率可以提高30%。當(dāng)然,每個(gè)項(xiàng)目都需要我們的工程師根據(jù)具體情況制定合理的計(jì)劃。二、可以讓整個(gè)貨架系統(tǒng)更加穩(wěn)定。當(dāng)免下車貨架改造為穿梭車貨架系統(tǒng)時(shí),由于使用橫梁將所有貨架連接在一起,整個(gè)貨架系統(tǒng)更加穩(wěn)定。三、提高貨物裝卸作業(yè)效率。因?yàn)榇┧筌嚨牟僮鞅炔孳嚭?jiǎn)單,方便操作人員使用,提高工作效率。四、如果企業(yè)將免下車貨架改造成穿梭車貨架系統(tǒng),可以較大限度地利用原有的貨架系統(tǒng),較大降低改造成本。由于這兩種貨架系統(tǒng)的總體結(jié)構(gòu)是一樣的,改造起來(lái)相對(duì)簡(jiǎn)單,只需將原貨架用橫梁連接起來(lái),在貨架之間的通道上鋪設(shè)軌道,用穿梭車代替原叉車即可。托盤式穿梭車,運(yùn)輸?shù)呢浳飭卧峭斜P,重量一般會(huì)達(dá)到500~1000kg。
托盤四向穿梭車的貨架系統(tǒng)是近幾年來(lái)流行的自動(dòng)貨架系統(tǒng)。托盤四向穿梭車貨架系統(tǒng)具有以下明顯的特點(diǎn):1.托盤四向穿梭車貨架系統(tǒng)結(jié)構(gòu)緊湊,高度和尺寸較小,可以節(jié)省更多的存儲(chǔ)空間,提高存儲(chǔ)容量。2.四向穿梭車不僅可以在支撐貨架軌道上四個(gè)方向行走,還可以利用垂直電梯來(lái)實(shí)現(xiàn)換層作業(yè),實(shí)現(xiàn)一站式點(diǎn)對(duì)點(diǎn)運(yùn)輸,到達(dá)倉(cāng)庫(kù)平面地板上的任意貨物位置。倉(cāng)庫(kù)貨架布局和托盤四向穿梭車貨架系統(tǒng)操作的靈活性和可擴(kuò)展性都得到了進(jìn)一步增加。托盤式四向穿梭車的移載裝置既不能采用貨叉,也不能采用鏈條等方式。徐州立體倉(cāng)儲(chǔ)穿梭車價(jià)格
多層穿梭車小車數(shù)量每個(gè)巷道每層1臺(tái)。淮安穿梭車廠
四向穿梭車與多層穿梭車在應(yīng)用與成本上的差異:1.應(yīng)用:四向穿梭車:四向穿梭車可以實(shí)現(xiàn)四個(gè)方向的機(jī)動(dòng)性,同時(shí)可以根據(jù)具體應(yīng)用環(huán)境靈活安排,一些不規(guī)則的活動(dòng)場(chǎng)地可以合理利用,說(shuō)明四向穿梭車的應(yīng)用范圍更大,靈活性更大。多層穿梭車:雖然目前多層穿梭車采用了變層技術(shù),但仍然無(wú)法實(shí)現(xiàn)橫向運(yùn)動(dòng)性能,因此靈活性仍然有限。2.成本:四向穿梭汽車:由于技術(shù)精度要求和調(diào)度問(wèn)題,四向穿梭汽車增加了安裝周期、技術(shù)門檻和成本;此外,在貨架方面,四向穿梭汽車的貨架可能更貴;軟件方面,四向穿梭汽車的軟件也比較復(fù)雜。多層穿梭車:從貨架和結(jié)構(gòu)來(lái)看,多層穿梭巴士在輸送機(jī)方面比較復(fù)雜,這方面的成本可能會(huì)比較高。綜合來(lái)看,多層穿梭車的成本比四向穿梭車低。 淮安穿梭車廠
江蘇鶴奇工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司總部位于淮安市盱眙縣盱城鎮(zhèn)工業(yè)園工業(yè)大道東側(cè),是一家江蘇鶴奇工業(yè)自動(dòng)化設(shè)備有限公司主要經(jīng)營(yíng)自動(dòng)化控制系統(tǒng)及設(shè)備的制造加工、研發(fā)、銷售,電子元器件、機(jī)械設(shè)備零部件的制造、銷售,計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)工程施工,計(jì)算機(jī)軟件研發(fā)、銷售,機(jī)械設(shè)備、電子產(chǎn)品的銷售,從事貨物及技術(shù)的進(jìn)出口設(shè)備。的公司。江蘇鶴奇工業(yè)擁有一支經(jīng)驗(yàn)豐富、技術(shù)創(chuàng)新的專業(yè)研發(fā)團(tuán)隊(duì),以高度的專注和執(zhí)著為客戶提供自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù),堆垛機(jī),穿梭車,AGV小車生產(chǎn)廠家。江蘇鶴奇工業(yè)繼續(xù)堅(jiān)定不移地走高質(zhì)量發(fā)展道路,既要實(shí)現(xiàn)基本面穩(wěn)定增長(zhǎng),又要聚焦關(guān)鍵領(lǐng)域,實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型再突破。江蘇鶴奇工業(yè)始終關(guān)注自身,在風(fēng)云變化的時(shí)代,對(duì)自身的建設(shè)毫不懈怠,高度的專注與執(zhí)著使江蘇鶴奇工業(yè)在行業(yè)的從容而自信。