穿梭車貨架智能控制：有全自動(dòng)和半自動(dòng)兩種工作模式。較大提高貨物存取效率和倉(cāng)庫(kù)空間利用率。使用WMS、WCS系統(tǒng)軟件與ERP/SAP/MES管理系統(tǒng)軟件連接，也可以先進(jìn)先出的方式存儲(chǔ)商品，消除人為因素造成的混亂或低效。倉(cāng)儲(chǔ)空間利用率高：傳統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)倉(cāng)儲(chǔ)密度低，導(dǎo)致倉(cāng)庫(kù)總面積、總?cè)莘e利用率低。托盤四向穿梭車貨架系統(tǒng)使用四向穿梭車運(yùn)輸貨物，無需叉車等設(shè)備配合即可自主完成作業(yè)，不需要叉車通行。由于取消了叉車存取，托盤四向穿梭車貨架系統(tǒng)的貨架結(jié)構(gòu)密集，有效提高了存儲(chǔ)空間的利用率。四向穿梭車無疑是一項(xiàng)具有里程碑意義的技術(shù)，未來有很大的發(fā)展空間。上海軌道穿梭車廠家供應(yīng)

托盤式四向穿梭車和料箱式四向穿梭車有什么不一樣，不同點(diǎn)在哪里？1、移載：托盤式四向穿梭車:托盤穿梭車運(yùn)輸?shù)呢浳飭挝皇峭斜P，重量可達(dá)500~1000公斤。它可以直接駛?cè)胴浖?，將托盤放在貨架軌道上；但是，穿梭車的移動(dòng)裝置不能使用貨叉或鏈條。料箱式四向穿梭車:料箱式穿梭車靈活多了。較簡(jiǎn)單的方法就是采用貨叉，當(dāng)然也可以用雙深度的貨叉。料箱式穿梭車還有一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是，當(dāng)單元變得更小更輕以后，它還可以采用各種方式進(jìn)行移動(dòng)。立體倉(cāng)儲(chǔ)穿梭車廠家供應(yīng)四向穿梭車除了解決巷道內(nèi)的定位、供電和通訊難題，還需要解決巷道更換、車輛避讓、車輛調(diào)度、換層等難題。

穿梭車貨架使用托盤的形式1.普通叉車+穿梭車貨架系統(tǒng)：與堆垛機(jī)系統(tǒng)相比，這種系統(tǒng)的自動(dòng)化程度雖不高，但成本低得多;另外，在同等倉(cāng)儲(chǔ)面積下可以容納的貨位更多。因?yàn)槎讯鈾C(jī)系統(tǒng)在托盤貨物載重1噸的情況下一般只能做到雙伸位、較多三伸位存儲(chǔ)，而穿梭車系統(tǒng)則可以做到十幾個(gè)甚至幾十個(gè)伸位，因此存儲(chǔ)密度更高。2、堆垛機(jī)穿梭車的貨架系統(tǒng)：這個(gè)系統(tǒng)本質(zhì)上是以堆垛機(jī)為主體，堆垛機(jī)的貨叉代替穿梭車可以無限延長(zhǎng)。因此，它的優(yōu)點(diǎn)是存儲(chǔ)密度比普通堆垛機(jī)倉(cāng)庫(kù)高得多，靈活性也相對(duì)較大，因此一臺(tái)堆垛機(jī)可以與幾臺(tái)穿梭車組合，提高運(yùn)行效率。但是它的效率比堆垛機(jī)低，因?yàn)闊o論怎么提升，都只能無限接近堆垛機(jī)的效率，所以更適合存儲(chǔ)密度非常高，效率相對(duì)較低的場(chǎng)景應(yīng)用。

四向穿梭車的狹義定義：四向穿梭車是指在平面內(nèi)可以四個(gè)方向(前、后、左、右)穿梭運(yùn)行的倉(cāng)儲(chǔ)機(jī)器人，主要區(qū)別于傳統(tǒng)的雙向穿梭車(前進(jìn)、后退)。與AGV相比，穿梭車機(jī)器人需要在軌道上運(yùn)行，這是它的劣勢(shì)也是優(yōu)勢(shì)。即在固定軌道上行駛時(shí)，小車的速度會(huì)更快，定位會(huì)更準(zhǔn)確，控制也會(huì)相對(duì)簡(jiǎn)單，這是AGV系統(tǒng)無法實(shí)現(xiàn)的。四向穿梭車根據(jù)其處理的單元類型不相同，主要分為兩種：料箱式穿梭車和托盤式穿梭車。這兩種類型各具有不同的特點(diǎn)。四向穿梭車在冷鏈系統(tǒng)，尤其是-18°C及以下的冷鏈系統(tǒng)，進(jìn)行儲(chǔ)存，可以大幅度提升空間利用率。

四向穿梭車系統(tǒng)由四向穿梭車、提升機(jī)、輸送系統(tǒng)、貨架系統(tǒng)和WMS/WCS管控系統(tǒng)組成，具有安全存儲(chǔ)密度高、系統(tǒng)運(yùn)行穩(wěn)定、冗余度高的特點(diǎn)。四向穿梭車可以在縱向存放巷道和橫向轉(zhuǎn)運(yùn)通道之間自動(dòng)切換，除了穿梭車的一般特性外，更適合復(fù)雜環(huán)境下的倉(cāng)庫(kù)。在無線網(wǎng)絡(luò)的支持下，各單元相互連接，在WMSWCS上層管控系統(tǒng)的調(diào)度下，相互呼應(yīng)，完成貨物從入庫(kù)到出庫(kù)的作業(yè)。四向穿梭車系統(tǒng)普遍應(yīng)用于食品、飲料、乳制品、醫(yī)藥等行業(yè)。多層穿梭車系統(tǒng)由多組穿梭車(在不同貨架上運(yùn)行)、快速提升機(jī)、箱式輸送線、分揀線和WMS/WCS組成，是一種更先進(jìn)、更高效的適合集裝箱物流的自動(dòng)化倉(cāng)儲(chǔ)模式。多層穿梭車系統(tǒng)有單、雙深度設(shè)計(jì)，雙向、四向設(shè)計(jì)。該系統(tǒng)普遍應(yīng)用于汽車零部件、電子、生物制藥等輕型零部件和箱體的物流模式。料箱式四向穿梭車可以適用于各種倉(cāng)庫(kù)型式，也可以靈活的通過增減小車數(shù)量以匹配實(shí)際的需求。重慶立體倉(cāng)儲(chǔ)穿梭車哪家好

穿梭車由軌道式臺(tái)車來完成貨物的出入庫(kù)接駁，與堆垛機(jī)配合完成倉(cāng)儲(chǔ)作業(yè)。這種穿梭臺(tái)車也稱為RGV。上海軌道穿梭車廠家供應(yīng)

更加智能化：四向穿梭車用于零揀選品，對(duì)效率影響很大。系統(tǒng)越大，效果越智能。比如各種路由優(yōu)化和排隊(duì)都會(huì)對(duì)系統(tǒng)的效率產(chǎn)生很大的影響。此外，小車運(yùn)行狀態(tài)的實(shí)時(shí)監(jiān)控對(duì)系統(tǒng)的正常運(yùn)行有很大影響。所有這些任務(wù)都需要在未來不斷改進(jìn)。性價(jià)比更高：四向穿梭車的穩(wěn)定性是保證系統(tǒng)正常高效運(yùn)行的關(guān)鍵。從目前的應(yīng)用來看，還需要進(jìn)一步完善。與AGV(kiva)和多層穿梭車相比，箱式四向穿梭車由于結(jié)構(gòu)復(fù)雜，成本要高得多。如何持續(xù)優(yōu)化，降低成本，提高性價(jià)比，有助于市場(chǎng)接受。上海軌道穿梭車廠家供應(yīng)

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