料箱式四向穿梭車(chē):轉(zhuǎn)載:相對(duì)來(lái)說(shuō),料箱式穿梭車(chē)靈活多了。這主要是因?yàn)閱卧冃∽冚p后,轉(zhuǎn)移負(fù)荷的方式有很多。**簡(jiǎn)單的方法就是用貨叉。為了提高存儲(chǔ)密度,可以使用雙深度貨叉子。有時(shí),為了適應(yīng)不同寬度的紙箱,貨叉也可以改變寬度。貨叉其實(shí)是穿梭車(chē)較重要的組成部分。歐洲專(zhuān)業(yè)公司開(kāi)發(fā)的叉子有時(shí)售價(jià)超過(guò)10萬(wàn)元。提升機(jī):有兩種典型的結(jié)構(gòu),帶車(chē)提升機(jī)和不帶車(chē)提升機(jī),帶車(chē)提升機(jī)主要用于穿梭車(chē)的換層。有時(shí)為了簡(jiǎn)化系統(tǒng),也可以采用每次都帶車(chē)作業(yè),但操作效率會(huì)較大降低。無(wú)車(chē)提升機(jī)會(huì)提升能力大,有時(shí)可采用雙工位提升機(jī),提升能力達(dá)到每小時(shí)250~500次。速度和加速度:為了提高作業(yè)效率,小車(chē)的速度會(huì)高達(dá)5m/s,因?yàn)橛辛藠A緊裝置,小車(chē)的加速度可以達(dá)到2m/s2,較大提高了小車(chē)的作業(yè)效率。對(duì)于提升機(jī),提升速度一般會(huì)達(dá)到4~6m/s,以匹配整個(gè)系統(tǒng)的效率。(以上數(shù)據(jù)參考北京伍強(qiáng)科技紅蟹I四向穿梭車(chē))。四向穿梭車(chē)技術(shù)是物流倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)中的技術(shù),尤其是箱式四向穿梭車(chē)。泰州四向穿梭車(chē)生產(chǎn)廠家
四向穿梭車(chē)較大的特點(diǎn)是每輛車(chē)都能到達(dá)倉(cāng)庫(kù)的每個(gè)貨位。所以理論上,如果對(duì)入庫(kù)和入庫(kù)能力沒(méi)有要求,一個(gè)倉(cāng)庫(kù)可以安排一輛車(chē),完成整個(gè)倉(cāng)庫(kù)的入庫(kù)作業(yè)。這對(duì)于輸入和輸出頻率較低的系統(tǒng)有很大的優(yōu)勢(shì)。作為一個(gè)系統(tǒng),四向穿梭車(chē)需要與貨架(軌道)、提升機(jī)、輸送系統(tǒng)、通信系統(tǒng)和充電系統(tǒng)組成一個(gè)完整的系統(tǒng)才能工作。當(dāng)然,與管理、監(jiān)控、調(diào)度和控制相關(guān)的軟件系統(tǒng)也是必不可少的。共同的技術(shù)特征:無(wú)論是托盤(pán)還是料箱式,其工藝都有一些共同的特點(diǎn)。這些功能包括貨架、軌道、定位、通信、供電、維護(hù)等。泰州四向穿梭車(chē)廠家直銷(xiāo)多層穿梭車(chē)是一種替代更先進(jìn)、更高效的、適用于料箱物流的自動(dòng)存儲(chǔ)模式。
四向穿梭車(chē)與多層穿梭車(chē)在應(yīng)用與成本上的差異:1.應(yīng)用:四向穿梭車(chē):四向穿梭車(chē)可以實(shí)現(xiàn)四個(gè)方向的機(jī)動(dòng)性,同時(shí)可以根據(jù)具體應(yīng)用環(huán)境靈活安排,一些不規(guī)則的活動(dòng)場(chǎng)地可以合理利用,說(shuō)明四向穿梭車(chē)的應(yīng)用范圍更大,靈活性更大。多層穿梭車(chē):雖然目前多層穿梭車(chē)采用了變層技術(shù),但仍然無(wú)法實(shí)現(xiàn)橫向運(yùn)動(dòng)性能,因此靈活性仍然有限。2.成本:四向穿梭汽車(chē):由于技術(shù)精度要求和調(diào)度問(wèn)題,四向穿梭汽車(chē)增加了安裝周期、技術(shù)門(mén)檻和成本;此外,在貨架方面,四向穿梭汽車(chē)的貨架可能更貴;軟件方面,四向穿梭汽車(chē)的軟件也比較復(fù)雜。多層穿梭車(chē):從貨架和結(jié)構(gòu)來(lái)看,多層穿梭巴士在輸送機(jī)方面比較復(fù)雜,這方面的成本可能會(huì)比較高。綜合來(lái)看,多層穿梭車(chē)的成本比四向穿梭車(chē)低。
江蘇鶴奇工業(yè)提供的四向穿梭車(chē)解決方案有三大優(yōu)勢(shì):1.成本:低于穿梭車(chē)貨架。2.方式:為了標(biāo)準(zhǔn)化和模塊化,所有的四向穿梭車(chē)都可以互相替換。3.靈活性:與普通穿梭車(chē)貨架相比,靈活性更高,可在各種巷道、任何位置工作。四向穿梭車(chē)和多層穿梭車(chē)的區(qū)別。四向穿梭車(chē)和多層穿梭車(chē)哪個(gè)好?四向穿梭車(chē)和多層穿梭車(chē)如何選擇?還是要根據(jù)自己企業(yè)的需求、投入成本、技術(shù)要求、倉(cāng)庫(kù)管理等方面綜合考慮選擇適合自己企業(yè)的貨架和系統(tǒng),不要盲目選擇。四向穿梭車(chē)貨物單元的方向在整個(gè)作業(yè)時(shí)間內(nèi)是不變的。
四向穿梭車(chē)應(yīng)用案例:四向車(chē)已經(jīng)在一家公司的密集型圖書(shū)館項(xiàng)目中得到應(yīng)用。密集倉(cāng)庫(kù)具有汽車(chē)零部件成品、半成品儲(chǔ)存、整板裝卸、貨物揀卸等功能??偨ㄖ娣e1765平方米,整體貨架高度20米,有6929個(gè)7度抗震貨位,機(jī)組托盤(pán)尺寸為1200mm1100mm1200mm/1400mm(長(zhǎng)寬高),機(jī)組最大負(fù)荷為800kg(含托盤(pán))。倉(cāng)庫(kù)整體進(jìn)出量不低于250托/小時(shí),設(shè)備配備11臺(tái)四向車(chē),4吊機(jī)和8臺(tái)輸送機(jī)系統(tǒng)。根據(jù)企業(yè)對(duì)現(xiàn)代物流的不同需求,在做了大量的需求調(diào)研和分析后,設(shè)計(jì)了一套符合企業(yè)需求、性?xún)r(jià)比高、可擴(kuò)展的方案。經(jīng)過(guò)實(shí)際測(cè)試,與傳統(tǒng)立體庫(kù)相比,庫(kù)容量提升35%,設(shè)備運(yùn)行功耗降低30%。料箱式四向穿梭車(chē)則是一種更加柔性的產(chǎn)品,與托盤(pán)式四向車(chē)類(lèi)似的是,它具有普遍的適應(yīng)性。泰州四向穿梭車(chē)價(jià)格
穿梭車(chē)能夠按照具體的應(yīng)用環(huán)境靈活布置,有些不規(guī)則的活動(dòng)場(chǎng)地也可以獲得合理利用。泰州四向穿梭車(chē)生產(chǎn)廠家
雙向穿梭車(chē)擱板和四向穿梭車(chē)擱板的區(qū)別:穿梭車(chē)貨架是由貨架、叉車(chē)、手推車(chē)組成的高密度倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)。因?yàn)槟苡行岣邆}(cāng)庫(kù)空間的利用率,所以受到很多客戶(hù)的青睞。我們可以將其分為雙向穿梭車(chē)貨架和四向穿梭車(chē)貨架。這兩個(gè)架子有什么區(qū)別?雙向穿梭車(chē)也叫直線穿梭車(chē)貨架。其電源采用滑觸線模式,設(shè)計(jì)相對(duì)簡(jiǎn)單。貨架通常需要解決巷道內(nèi)的定位、供電、通訊等問(wèn)題;但是四向穿梭車(chē)貨架的實(shí)際應(yīng)用時(shí)間并不是很長(zhǎng)。是一種可以前后左右跑的架子,用電容供電。這種貨架系統(tǒng)主要解決比前者更多的問(wèn)題,如車(chē)行道、車(chē)輛調(diào)度、車(chē)輛避讓、樓層變化等。此外,雙向穿梭車(chē)貨架和四向穿梭車(chē)貨架的提升機(jī)和輸送系統(tǒng)的布局也不同。前者每條巷道只能布置一套卷?yè)P(yáng)機(jī),后者可根據(jù)客戶(hù)使用要求靈活布置。泰州四向穿梭車(chē)生產(chǎn)廠家
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