什么是自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)？自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，是物流倉(cāng)儲(chǔ)的新慨念。利用立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)備可實(shí)現(xiàn)庫(kù)房空間均衡生產(chǎn)，存取自動(dòng)化，操作簡(jiǎn)便化；自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)，是目前技術(shù)創(chuàng)新能力較高的行式。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的主體由貨賀，巷道式堆垛起重機(jī)、入（出）庫(kù)工作臺(tái)和自動(dòng)運(yùn)進(jìn)（出）及操作控制系統(tǒng)組成。貨賀是鋼結(jié)構(gòu)或鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)的建筑物或結(jié)構(gòu)體，貨賀內(nèi)是標(biāo)準(zhǔn)尺寸的貨位空間，巷道堆垛起重機(jī)穿行于貨賀之間的巷道中，完成存、取貨的工作；管理上采用WCS系統(tǒng)進(jìn)行控制。立體倉(cāng)庫(kù)貨物放在高位貨架上（通常22米以下），在軟件控制下，由起重設(shè)備自動(dòng)出入庫(kù)。盱眙智能立體倉(cāng)庫(kù)銷(xiāo)售廠家

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的缺點(diǎn)結(jié)構(gòu)復(fù)雜，配套設(shè)備多，基建和設(shè)備投資大，屬于定制化。施工較困難，施工周期長(zhǎng)。對(duì)貨物的包裝要求嚴(yán)格。建成后系統(tǒng)的更新改造困難。儲(chǔ)存貨品的品種受到限制。部署自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)關(guān)鍵合理的規(guī)劃布局合理規(guī)劃適合企業(yè)需求的布局，包括入庫(kù)暫存區(qū)、檢驗(yàn)區(qū)、碼垛區(qū)、儲(chǔ)存區(qū)、出庫(kù)暫存區(qū)、托盤(pán)暫存區(qū)、不合格品暫存區(qū)及雜物區(qū)等。暢通無(wú)阻的物流流程設(shè)計(jì)物品的流動(dòng)是否暢通無(wú)阻，將直接影響到自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的能力和效率。泰州全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)商家自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)AGV系統(tǒng):即自動(dòng)導(dǎo)向小車(chē)。根據(jù)其導(dǎo)向方式分為感應(yīng)式導(dǎo)向小車(chē)和激光導(dǎo)向小車(chē)。

自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)投資收益自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)其優(yōu)越性是多方面的，對(duì)于企業(yè)來(lái)說(shuō),可從以下方面得到體現(xiàn)：1.提高空間利用率早期立體倉(cāng)庫(kù)的構(gòu)想，其基本出發(fā)點(diǎn)就是提高空間利用率，充分節(jié)約有限且寶貴的土地。在西方有些發(fā)達(dá)國(guó)家，提高空間利用率的觀點(diǎn)已有更普遍深刻的含義，節(jié)約土地，已與節(jié)約能源、環(huán)境保護(hù)等更多的方面聯(lián)系起來(lái)。有些甚至把空間的利用率作為系統(tǒng)合理性和先進(jìn)性考核的重要指標(biāo)來(lái)對(duì)待。立體庫(kù)的空間利用率與其規(guī)劃緊密相連。一般來(lái)說(shuō)，自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)其空間利用率為普通平庫(kù)的2-5倍，這是相當(dāng)可觀的。

選擇機(jī)械設(shè)備類(lèi)型及相關(guān)參數(shù)1.貨架：貨架的設(shè)計(jì)是立體倉(cāng)庫(kù)設(shè)計(jì)的一項(xiàng)重要內(nèi)容，它直接影響到立體倉(cāng)庫(kù)面積和空間的利用率。①貨架形式：貨架的形式有很多，而用在自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)的貨架一般有：橫梁式貨架、牛腿式貨架、流動(dòng)式貨架等。設(shè)計(jì)時(shí)，可根據(jù)貨物單元的外形尺寸、重量及其它相關(guān)因素來(lái)合理選取。②貨格的尺寸：貨格的尺寸取決于貨物單元與貨架立柱、橫梁（牛腿）之間的間隙大小，同對(duì)，在一定程度上也受到貨架結(jié)構(gòu)型式及其它因素的影響。自動(dòng)化立體庫(kù)可以隨機(jī)存放，由系統(tǒng)自動(dòng)記錄準(zhǔn)確位置，較大提升了空間的利用率。

性能評(píng)估根據(jù)物料特點(diǎn)：評(píng)估運(yùn)行速度、運(yùn)行模式、連續(xù)工作可靠性等。應(yīng)急運(yùn)行模式建設(shè)當(dāng)系統(tǒng)出現(xiàn)異常甚至癱瘓時(shí)，是否可以迅速切換為純機(jī)械的模式，以免影響現(xiàn)場(chǎng)生產(chǎn)。自動(dòng)化立體倉(cāng)庫(kù)發(fā)展趨勢(shì)自動(dòng)化程度和管理水平不斷提高，運(yùn)轉(zhuǎn)速度加快，出入庫(kù)能力增強(qiáng)，貨物周轉(zhuǎn)率提高。智能技術(shù)的應(yīng)用加強(qiáng)。作業(yè)向柔性化發(fā)展，儲(chǔ)存貨物的品種日益多樣化，適用范圍越來(lái)越廣。作業(yè)的工藝流程結(jié)合更為緊密，成為生產(chǎn)物流、銷(xiāo)售物流的一個(gè)組成部分。運(yùn)轉(zhuǎn)的可靠性與安全性不斷提高。全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)：全自動(dòng)立體倉(cāng)庫(kù)就是指貨品的存儲(chǔ)和運(yùn)送步驟被自動(dòng)控制系統(tǒng)進(jìn)行的。南京小型立體倉(cāng)庫(kù)供應(yīng)商

立體倉(cāng)庫(kù)物流要求：上游進(jìn)入倉(cāng)庫(kù)的較大入庫(kù)員、向下游轉(zhuǎn)運(yùn)的較大出庫(kù)量以及所要求的庫(kù)容量；盱眙智能立體倉(cāng)庫(kù)銷(xiāo)售廠家

立體倉(cāng)庫(kù)按照貨物存儲(chǔ)形式分類(lèi)：1、單元貨架式這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)實(shí)際應(yīng)用中比較常見(jiàn)，它是首先把貨物放在托盤(pán)或者集裝箱內(nèi)，然后再裝入貨位。2、移動(dòng)貨架式這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)的存儲(chǔ)貨架可以在軌道上移動(dòng)，由計(jì)算機(jī)控制貨架的分離或者合攏。作業(yè)是將其分開(kāi)，在巷道中作業(yè)，不作業(yè)時(shí)貨架合攏，多列貨架之間只留一個(gè)巷道，這樣提高了存儲(chǔ)空間的利用率，但是該類(lèi)倉(cāng)庫(kù)工作效率相對(duì)較低，適用于存儲(chǔ)效率要求不高的場(chǎng)合。3、揀選貨架式這類(lèi)倉(cāng)庫(kù)的重心部分在于分揀機(jī)構(gòu)，具體分揀方式包括兩類(lèi)：巷道內(nèi)分揀和巷道外分揀。巷道內(nèi)分揀一般也可以理解為先把貨物分揀好了再取貨;巷道外分揀一般也可以理解為先把貨物取出后再進(jìn)行分揀。盱眙智能立體倉(cāng)庫(kù)銷(xiāo)售廠家