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蘇州鋼絞線橋梁結構

來源: 發(fā)布時間:2024-07-06

普通橋墩蓋梁傳統(tǒng)施工方法為搭設外部支架后進行現(xiàn)場澆筑,當橋墩高度較大時,存在失穩(wěn)、變形等安全風險,搭設支架系統(tǒng)投入成本高、周轉時間長;且外部支架系統(tǒng)的存放和維護管理均需要場地和人工。為了減少外部臨時支架使用,提高施工安全性、節(jié)約成本、提高工效,需要開發(fā)一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結構。技術實現(xiàn)要素:本實用新型所要解決的技術問題是提供一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結構,以實現(xiàn)蓋梁無支架現(xiàn)澆施工,有效提高蓋梁效率和施工安全性,且有利于節(jié)約成本。本實用新型解決上述技術問題所采取的技術方案如下:本實用新型的一種高橋墩蓋梁無支架現(xiàn)澆結構,其特征是:包括一個參與蓋梁結構受力的勁性骨架,該勁性骨架與橋墩頂部的預埋鋼柱焊接連接;所述勁性骨架的下方間隔設置由鋼拉桿固定安裝的分配梁,在分配梁上安裝模板系統(tǒng)。本實用新型的有益效果是,在橋墩頂部焊接固定參與蓋梁結構受力的勁性骨架,由勁性骨架作為模板系統(tǒng)的支撐體,實現(xiàn)蓋梁無支架現(xiàn)澆施工;勁性骨架結構可采用塔吊系統(tǒng)安裝,可有效提高蓋梁效率和施工安全性,并有利于節(jié)約成本。人群荷載標準值為2.5KN/M2(L0≥150M)。蘇州鋼絞線橋梁結構

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橋梁加固方法:加大截面加固法也稱為外包混凝土加固法,是用增大混凝土結構物的截面面積和配筋進行加固的一種方法。加大截面加固法一般采用兩種方式:一種是加厚橋面板;另一種是加大主梁梁肋的高度和寬度。該法工藝簡單、適應性強,具有成熟的設計和施工經驗,適用于較小跨徑的T梁橋或板橋的加固。采用此法加固后橋梁剛度明顯提高,承載能力也能取得較好的效果。但現(xiàn)場施工的濕作業(yè)時間較長,加固后的建筑物凈空有一定減小。常州市元宇預制構件有限公司浙江鋼絞線橋梁哪里好計算跨徑:對于?拱式橋,是兩相鄰拱腳截面形心點之間的水平距離或拱軸線兩端點之間的水平距離。

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在高架橋梁的路橋施工中,為了提高橋路施工的效率,大多需的高架橋梁采用裝配式安裝施工方式,節(jié)省路橋施工現(xiàn)場的空間利用和路橋施工的所需耗時,直接將橋梁搭建安裝于澆筑施工的橋墩之上,操作便捷,施工效率快,在高架橋梁的安裝使用時,為了提高橋梁搭建的穩(wěn)定效果,防止橋梁出現(xiàn)使用時的坍塌失穩(wěn),從而需要安裝托舉裝置,對高架橋梁輔助支撐,進行高架橋梁使用時的支撐加固。然而現(xiàn)有的高架橋梁托舉裝置在使用時存在以下問題:1、在進行裝置的安裝使用時,裝置的定位加固操作不便,不能夠在橋梁上進行快速的穩(wěn)定安裝,并且難以對橋梁的底部進行向上的推動加固,裝置進行橋梁的底部支撐時,易出現(xiàn)支撐縫隙,影響其托舉效果,而且長期安裝易松動脫落。2、托舉裝置在使用時,對橋梁底部的支撐托舉面小,對橋梁的支撐托舉穩(wěn)定性不足,并且在橋梁的安裝使用時,難以對橋梁使用時的振動作用力進行削弱,不能夠對安裝使用的橋梁進行減震防護,存在使用缺陷。針對上述問題,急需在原有高架橋梁托舉裝置的基礎上進行創(chuàng)新設計。技術實現(xiàn)要素:本發(fā)明的目的在于提供一種用于路橋施工的高架橋梁托舉裝置,以解決上述背景技術提出現(xiàn)有的高架橋梁托舉裝置在進行裝置的安裝使用時。

提供一種結構牢靠的預制橋梁承載蓋梁,其與橋柱墩的連接位置在施工完成后具備較高的結構強度,且施工便捷,包括梁體,翼體,所述梁體為長條結構,所述翼體設置有兩道,翼體分別固定設置在梁體的兩側,且梁體與翼體固定為一體,即兩者為一體澆筑而成,一般采用混凝土進行澆筑制作,所述翼體的頂部凸出于梁體的兩側上端面以上,使得梁體的兩側形成阻攔結構,有利于橋梁架設的穩(wěn)定,所述梁體的下側位置設置有多道長方體狀凹口,所述凹口的橫向長度大于其高度,所述凹口的中間位置上部在梁體上設置有灌入孔,所述灌入孔的底部與凹口貫通,其頂部與梁體的上端面貫通,灌入孔的作用是便于向凹口內灌入混凝土,所述梁體的內部在凹口部位布置有橫向鋼筋,所述橫向鋼筋的兩側穿入固定在凹口兩側的梁體內部,從而橫向鋼筋貫穿整個凹口,且橫向鋼筋的中部位置處于凹口內,屬于裸露狀態(tài),橫向鋼筋在預制澆筑梁體時進行埋入,而橫向鋼筋用于加強在凹口內后澆筑的混凝土結構與預制的梁體的結合性,保證安裝后的結構牢靠。凈矢高世之拱石橋從拱頂截面下緣至相鄰兩拱腳截面下緣低點之連線的垂直距離。

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在高架橋梁的路橋施工中,為了提高橋路施工的效率,大多需的高架橋梁采用裝配式安裝施工方式,節(jié)省路橋施工現(xiàn)場的空間利用和路橋施工的所需耗時,直接將橋梁搭建安裝于澆筑施工的橋墩之上,操作便捷,施工效率快,在高架橋梁的安裝使用時,為了提高橋梁搭建的穩(wěn)定效果,防止橋梁出現(xiàn)使用時的坍塌失穩(wěn),從而需要安裝托舉裝置,對高架橋梁輔助支撐,進行高架橋梁使用時的支撐加固。然而現(xiàn)有的高架橋梁托舉裝置在使用時存在以下問題:1、在進行裝置的安裝使用時,裝置的定位加固操作不便,不能夠在橋梁上進行快速的穩(wěn)定安裝,并且難以對橋梁的底部進行向上的推動加固,裝置進行橋梁的底部支撐時,易出現(xiàn)支撐縫隙,影響其托舉效果,而且長期安裝易松動脫落。2、托舉裝置在使用時,對橋梁底部的支撐托舉面小,對橋梁的支撐托舉穩(wěn)定性不足,并且在橋梁的安裝使用時,難以對橋梁使用時的振動作用力進行削弱,不能夠對安裝使用的橋梁進行減震防護,存在使用缺陷。針對上述問題,急需在原有高架橋梁托舉裝置的基礎上進行創(chuàng)新設計。汽車荷載分級:公里-Ⅰ級和公路-Ⅱ級。浙江混凝土橋梁工程

汽車荷載分類:車道荷載和車輛荷載。蘇州鋼絞線橋梁結構

建造橋梁的過程中,需要進行橋梁墩蓋梁的施工,蓋梁指的是為支承、分布和傳遞上部結構的荷載,在排架樁墩頂部設置的橫梁。又稱帽梁。在橋墩(臺)或在排樁上設置鋼筋混凝土或少筋混凝土的橫梁。主要作用是支撐橋梁上部結構,并將全部荷載傳到下部結構。有橋樁直接連接蓋梁的,也有橋樁接立柱后再連接蓋梁的。用于蓋梁的安裝需要使用到蓋梁模具,而目前市面上的蓋梁模具結構簡單,支撐調節(jié)比較麻煩。技術實現(xiàn)要素:本實用新型要解決的技術問題是:為了解決上述背景技術中存在的問題,提供一種改進的具有側向角度可調式蓋梁模板,解決目前市面上的蓋梁模具結構簡單,支撐調節(jié)比較麻煩的問題。本實用新型解決其技術問題所采用的技術方案是:一種具有側向角度可調式蓋梁模板,包括底部固定支架、左側支撐架和右側支撐架,所述的底部固定支架上端位于左側支撐架和右側支撐架下端均開設有內置底部橫向連桿的底置裝配槽,所述的左側支撐架和右側支撐架下端均具有一體結構底部連接筒,所述左側支撐架和右側支撐架通過下端的底部連接筒套在對應位置底部橫向連桿上和底部固定支架活動連接,所述的底部固定支架上表面位于底置裝配槽上端開口位置焊接固定有弧形底部固定板。蘇州鋼絞線橋梁結構

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