硅橡膠較早是由美國以三氯化鐵為催化劑合成的。1945年，硅橡膠產(chǎn)品問世。1948年，采用高比表面積的氣相法白炭黑補(bǔ)強(qiáng)的硅橡膠研制成功，使硅橡膠的性能躍升到實(shí)用階段，奠定了現(xiàn)代硅橡膠生產(chǎn)技術(shù)的基礎(chǔ)。從二甲基二氯硅烷合成開始生產(chǎn)硅橡膠的國家有美國。俄羅斯、德國、日本、韓國和中國等。中國硅橡膠的工業(yè)化研究始于1957年，多家研究所和企業(yè)陸續(xù)開發(fā)出各種硅橡膠。到2003年底，中國硅橡膠生產(chǎn)能力為135千噸，其中高溫膠100千噸。用于熱硫化硅橡膠的硫化劑主要包括有機(jī)過氧化物。南通導(dǎo)熱硅橡膠制品

模具行業(yè)的“硅膠”種類繁多，用途各異。至于產(chǎn)品性能方面則根據(jù)原材料的不同有很大的差距，但總的來說這種“硅膠”（確切的說是硅橡膠）在未來呈現(xiàn)出代替橡膠的趨勢。我們在很多時候提起“硅膠”往往即不是單純的指二氧化硅的縮合物，也不是說的模具行業(yè)上面的硅化合成橡膠。而是把上面兩類產(chǎn)品都叫做“硅膠”。這時候我們又把“硅膠”分為有機(jī)硅膠和無機(jī)硅膠。無機(jī)硅膠就是我們提到的第一種“硅膠”——二氧化硅的水合物。昆山彩虹電子材料有限公司硅橡膠密封圈加入適當(dāng)?shù)难a(bǔ)強(qiáng)劑可使硅橡膠硫化膠的強(qiáng)度達(dá)到3.9～9.8MPa。

氟硅膠具有良好的耐熱性及優(yōu)良的耐油、耐溶劑性能，如對脂肪烴、芳香烴、氯代烴、石油基的各種燃料油、潤滑油、液壓油以及某些合成油在常溫和高溫下的穩(wěn)定性均較好，這些是單純的硅橡膠所不及的。氟硅橡膠具有較好的低溫性能，對于單純的氟橡膠而言，是一種很大的改進(jìn)。含三氟丙基的氟硅橡膠保持彈性的溫度范圍一般為-50℃~+200℃，耐高低溫性能較乙烯基硅橡膠差，且在加熱到300℃以上時將會產(chǎn)生有毒氣體。在電絕緣性能方面較乙烯基硅橡膠差得多。在氟硅橡膠的膠料中加入適量的低粘度羥基氟硅油，膠料熱處理，再加入少量乙烯基硅橡膠，可使工藝性能改善，有利于解決膠料粘輥和存放結(jié)構(gòu)化嚴(yán)重等問題，能延長膠料的有效使用期。在上述氟硅橡膠中引入甲基苯基硅氧鏈節(jié)時，會有助于耐低溫性能的改善，且加工性能良好。

因此，汽車產(chǎn)量和單車用量水平的提高都將推動汽車工業(yè)對硅橡膠需求的增加。國家鼓勵自主品牌的汽車發(fā)展，關(guān)鍵汽車零部件實(shí)現(xiàn)自主化，在罰單是《2012年度黨政機(jī)關(guān)公務(wù)用車選用車型目錄（征求意見稿）》為自主品牌擴(kuò)大在**采購的市場份額，為改變目前國內(nèi)財經(jīng)采購以合資品牌產(chǎn)品為主的局面提供了保障。促進(jìn)自主品牌發(fā)展，國產(chǎn)汽車業(yè)的繁榮將為汽車膠的應(yīng)用提供有力保障。預(yù)測未來3年，我國室溫硫化硅橡膠在汽車行業(yè)將以年均20%增長。硅橡膠制品一般在高溫下使用。

苯撐和苯醚撐硅橡膠苯撐硅橡膠是在聚硅氧烷主鏈上引入苯撐基的一類硅橡膠。由于苯撐基的引入，因而使硅橡膠的耐輻射性能提高，同時因芳環(huán)的存在使分子鏈的剛性增大，柔順性降低，玻璃化溫度提高，耐寒性能下降，而抗張強(qiáng)度則有所增高。苯撐硅橡膠具有優(yōu)良的耐高溫、抗輻射性能，耐高溫可達(dá)250~300℃，且有良好的介電性能和防潮防霉耐水蒸氣等特性。在苯撐硅橡膠的生膠組成中，當(dāng)苯撐含量為60%、苯基含量30%、甲基含量10%（乙烯基含量0.6%）時是適宜的，在這種情況下，硫化膠具有良好的綜合性能。硅橡膠除常用上述過氧化物硫化外。上海耐高溫硅橡膠材料

熱硫化型硅橡膠的配合劑主要包括補(bǔ)強(qiáng)劑、硫化劑和某些特殊的助劑。南通導(dǎo)熱硅橡膠制品

表面羥基的測定白炭黑的表面存在著硅醇基團(tuán)，而白炭黑的許多應(yīng)用直接與這種基團(tuán)有關(guān)，因此，定量地測定表面羥基是十分重要的。白炭黑表面羥基的則定的數(shù)據(jù)，一般包括總羥基、相鄰羥基、隔離羥基等。后兩種是以Si-OH的形式結(jié)合在白炭黑表面的，統(tǒng)稱為結(jié)合羥基；總羥基則是結(jié)合羥基與吸附在白炭黑表面上的水分子中的羥基之和，這幾種羥基數(shù)據(jù)可分別在不同條件下測定。測定條件為：1)由白炭黑袋中直接取樣測得的羥基為總羥基量；2）將白炭黑于110℃下烘干3小時后測定的羥基為結(jié)合羥基；南通導(dǎo)熱硅橡膠制品