如今物流生產(chǎn)力占據(jù)國(guó)民生產(chǎn)總值約17%，這是一個(gè)巨大的行業(yè)。2018年整車(chē)貨運(yùn)市場(chǎng)規(guī)模 3萬(wàn)多億元，零擔(dān) 1.6萬(wàn)億元，同城貨運(yùn) 9192億元，這3個(gè)不同的細(xì)分市場(chǎng)可達(dá)萬(wàn)億元，遠(yuǎn)高于快遞、智能快遞柜、冷鏈配送、即時(shí)配送等市場(chǎng)。在信息化層面，順豐和四通一達(dá)所在的快遞領(lǐng)域智能化程度已經(jīng)非常高了。比如說(shuō)在雙11當(dāng)天，快遞行業(yè)可以完成上億甚至上10億的訂單。這個(gè)成績(jī)?cè)谶@十多年里創(chuàng)造了奇跡。而這些都是數(shù)字化智慧化物流貢獻(xiàn)出的驚人成果。在數(shù)字化變革浪潮中，物流企業(yè)需要實(shí)現(xiàn)多元化發(fā)展！北京打造數(shù)字物流

    在采購(gòu)物流和銷(xiāo)售物流中，主要是對(duì)貨物從始發(fā)地到目的地中關(guān)于運(yùn)輸周期、車(chē)輛資源與配載，倉(cāng)庫(kù)節(jié)點(diǎn)布局運(yùn)輸與配送策略等方面的數(shù)字化模擬。采購(gòu)物流中是供應(yīng)商到工廠(chǎng)端的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以產(chǎn)品原料為作業(yè)對(duì)象，而銷(xiāo)售物流是從成品倉(cāng)庫(kù)到客戶(hù)端的運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，以成品為作業(yè)對(duì)象。雖然都是網(wǎng)絡(luò)化的結(jié)構(gòu)，但是其中的作業(yè)模式和策略還是有很大差別。|采購(gòu)物流運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)的數(shù)字化場(chǎng)景表達(dá)：在采購(gòu)（供應(yīng)）物流網(wǎng)絡(luò)中，上萬(wàn)量級(jí)的原料從上千量級(jí)的供應(yīng)商處始發(fā)，按照工廠(chǎng)的生產(chǎn)速度需求進(jìn)行供貨，運(yùn)輸?shù)哪康牡乜赡苁侵虚g倉(cāng)庫(kù)和線(xiàn)邊倉(cāng)庫(kù)以及直供生產(chǎn)線(xiàn)的幾種不同的方式中的一種。近距離的供應(yīng)商根據(jù)作業(yè)機(jī)制的構(gòu)建，配送方式可能是A點(diǎn)直接到B點(diǎn)，也可能循環(huán)取貨的方式進(jìn)行配送。整個(gè)運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)需要在控制缺貨風(fēng)險(xiǎn)的情況下尋求總成本比較好，其場(chǎng)景是在全球GIS的坐標(biāo)系統(tǒng)中完成。 遼寧數(shù)字物流云平臺(tái)為什么優(yōu)米拉平臺(tái)要大力開(kāi)展信息化、數(shù)字化的物流體系建設(shè)?

     優(yōu)米拉借助信息化平臺(tái)和電子回單實(shí)時(shí)采集新零售模式中物流訂單的真實(shí)數(shù)據(jù)，自動(dòng)分類(lèi)、整合；同時(shí)借助大數(shù)據(jù)和云計(jì)算等技術(shù)對(duì)訂單數(shù)據(jù)進(jìn)行深入挖掘和分析，自動(dòng)生成數(shù)據(jù)分析報(bào)表。企業(yè)管理者可以很快清晰地獲得，新零售模式下相關(guān)業(yè)務(wù)各個(gè)渠道真實(shí)的物流訂單數(shù)據(jù)、發(fā)貨數(shù)據(jù)等，以及物流具體運(yùn)營(yíng)數(shù)據(jù)，為物流運(yùn)營(yíng)的調(diào)整提供可靠的依據(jù)。同時(shí)，優(yōu)米拉提供標(biāo)準(zhǔn)的API接口，新零售模式的企業(yè)可以把物流數(shù)據(jù)無(wú)縫對(duì)接到自己的業(yè)務(wù)系統(tǒng)，實(shí)現(xiàn)物流數(shù)據(jù)與生產(chǎn)、銷(xiāo)售、庫(kù)存等數(shù)據(jù)的互聯(lián)互通，形成完整的業(yè)務(wù)數(shù)據(jù)閉環(huán)，進(jìn)而支持企業(yè)對(duì)各個(gè)渠道的庫(kù)存和需求進(jìn)行實(shí)時(shí)全方面的分析和把控，然后實(shí)現(xiàn)消除多余庫(kù)存，降低成本的目的。

    雖然科技不斷的發(fā)展，但是由于物流行業(yè)是一個(gè)過(guò)于龐大的體系，物流企業(yè)也是層次不同，有的還保留一些傳統(tǒng)物流模式，這樣就導(dǎo)致發(fā)展的不均衡，涌現(xiàn)出多種弊端，很多物流企業(yè)的科技水平還達(dá)不到轉(zhuǎn)型的目的，要是自身盲目轉(zhuǎn)型很可能遇到更大的危機(jī)，這時(shí)候選擇跟數(shù)字物流服務(wù)商合作，是比較不錯(cuò)的選擇，基于數(shù)字物流服務(wù)商的智慧物流系統(tǒng)，深度運(yùn)營(yíng)模式，專(zhuān)業(yè)的團(tuán)隊(duì)管理等等，這樣物流企業(yè)可以節(jié)省的是資金，提升的是自身的數(shù)字化水平，無(wú)疑是物流企業(yè)在迷茫階段選擇的比較合適的轉(zhuǎn)型方式。在國(guó)家政策大力支持下，數(shù)字物流的推行，是基于網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)長(zhǎng)遠(yuǎn)發(fā)展的考量，也是針對(duì)大環(huán)境下的要求下，需要進(jìn)一步完善物流行業(yè)相關(guān)體制，指定與市場(chǎng)現(xiàn)狀相匹配的定價(jià)機(jī)制，更加安全、透明、規(guī)范的物流生態(tài)體系，這正是我們現(xiàn)在需要的體質(zhì)，相關(guān)部門(mén)加強(qiáng)了監(jiān)管，對(duì)于一些企業(yè)存在的違規(guī)經(jīng)營(yíng)操作行為，都會(huì)責(zé)令整改，營(yíng)造公平有序的市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)環(huán)境，進(jìn)一步規(guī)范物流市場(chǎng)，這對(duì)于未來(lái)的物流發(fā)展有著鞭策的作用！ 數(shù)字物流時(shí)代已經(jīng)到來(lái),物流行業(yè)迎來(lái)蓬勃發(fā)展新時(shí)期!

    在當(dāng)前物流行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)日益激烈的情況下，中大型企業(yè)的發(fā)展也遇到了瓶頸，很難在業(yè)務(wù)上尋找突破口。大部分公司采用大量招人的辦法來(lái)進(jìn)行發(fā)展，雖然在短期內(nèi)有一定的效果，但是也導(dǎo)致了人員成本的增加，管理成本增加，甚至隨著內(nèi)部的中間環(huán)節(jié)增加，導(dǎo)致內(nèi)耗，這樣就會(huì)使運(yùn)輸整體的成本增加，效率降低，這就需要企業(yè)像數(shù)字化轉(zhuǎn)型升級(jí)，通過(guò)自身的升級(jí)和創(chuàng)新，進(jìn)行內(nèi)部架構(gòu)調(diào)整，自身業(yè)務(wù)梳理，從而突破自身的瓶頸。數(shù)字化的時(shí)代已經(jīng)來(lái)臨，物流的數(shù)字化轉(zhuǎn)型如潮水一般，想要在新的行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)下生存與發(fā)展，就要選擇專(zhuān)業(yè)的物流合作商，進(jìn)行合作，才能達(dá)到比較好的效果，相信未來(lái)物流行業(yè)在數(shù)字化物流模式的推動(dòng)下，勇往直前，乘風(fēng)破浪。網(wǎng)絡(luò)貨運(yùn)打開(kāi)物流業(yè)傳統(tǒng)管理枷鎖，走向數(shù)字化管理。安徽數(shù)字物流企業(yè)

新時(shí)尚企業(yè)數(shù)字化物流供應(yīng)鏈的構(gòu)建。北京打造數(shù)字物流

    物流的數(shù)字化中仿真模擬是中心，只有對(duì)基礎(chǔ)場(chǎng)景進(jìn)行數(shù)字化構(gòu)建后，才能再通過(guò)對(duì)其場(chǎng)景構(gòu)建數(shù)學(xué)模型模擬運(yùn)算，然后輸出比較好的策略以及資源組合。整個(gè)供應(yīng)鏈物流體系的數(shù)字化仿真模擬中，不同環(huán)節(jié)有不同的數(shù)學(xué)模型構(gòu)造，例如運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)、倉(cāng)儲(chǔ)布局、倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作、配送路徑等都存在各自所使用的模型，但這些模型之間并非單獨(dú)的，可以相互的輸入與輸出，所以對(duì)整個(gè)模擬來(lái)說(shuō)也會(huì)有一個(gè)模型架構(gòu)。將供應(yīng)鏈物流系統(tǒng)分為采購(gòu)物流、生產(chǎn)物流與銷(xiāo)售物流。簡(jiǎn)化來(lái)看，其中分為幾個(gè)過(guò)程，首先，客戶(hù)下達(dá)訂單后原料倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行備貨；第二，供應(yīng)商將貨物運(yùn)輸?shù)皆蟼}(cāng)庫(kù)；第三，原料倉(cāng)庫(kù)進(jìn)行倉(cāng)儲(chǔ)運(yùn)作管理；第四，原料配送上生產(chǎn)線(xiàn)；第五，生產(chǎn)完成后進(jìn)行成品的倉(cāng)儲(chǔ)管理；第六，貨物運(yùn)輸?shù)絽^(qū)域配送中心；第七，商品從配送中心配送到客戶(hù)。 北京打造數(shù)字物流

    易運(yùn)通(天津)信息技術(shù)有限公司，2018年1月10號(hào)正式成立，是一家智慧物流綜合服務(wù)商。以新的的技術(shù)，賦能中國(guó)物流，致力于提升中國(guó)物流企業(yè)的信息化水平。通過(guò)運(yùn)用人工智能、大數(shù)據(jù)、物聯(lián)網(wǎng)、傳感等新的技術(shù)，為中國(guó)物流企業(yè)提供先進(jìn)的信息流、物流、資金流的專(zhuān)業(yè)解決方案。易運(yùn)通旗下的ETMS物流Saas系統(tǒng)、物流名片，分別服務(wù)于零擔(dān)、整車(chē)、同城配送的運(yùn)輸場(chǎng)景，幫助用戶(hù)提升效率、降低成本，并通過(guò)收、發(fā)貨人和不同的承運(yùn)商企業(yè)，構(gòu)建全國(guó)運(yùn)輸信息化、智能化的流通網(wǎng)絡(luò),實(shí)現(xiàn)運(yùn)力各端的互聯(lián)互通。同時(shí)，基于大數(shù)據(jù)與信息化和建設(shè)銀行、平安銀行深度合作，實(shí)現(xiàn)商流、物流、資金流、信息流的融合與監(jiān)控，構(gòu)建嚴(yán)格的風(fēng)控體系，為物流企業(yè)賦能。