Tesla的電動車產(chǎn)業(yè)如日中天，不*贏得了大量的資產(chǎn)支持，還債了來自美國**的，而且據(jù)相關(guān)統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，在今年美國前5個月的新能源汽車銷量排行中，TeslaModelS以8850輛的銷量位居榜首，而世界合計銷量**高的新能源汽車——豐田混合動力汽車普銳斯*排名榜第四。(2012年，純電動汽車在美國總銷量*為14687輛)另一方面，此前業(yè)界有名的電動車制造商紛紛陷于窘境，甚至不少早就申請破產(chǎn)。美國電動車制造商Coda電動汽車公司于5月份宣告破產(chǎn)。力推換電模式的以色列電動車制造商BetterPlace也在當月宣告進入“破產(chǎn)清算申請”程序。而有名的美國電動車制造商菲斯克(Fisker)目前同樣遭遇資金鏈斷裂，其電池組供應(yīng)商A123早已于去年也陷于破產(chǎn)保護狀況。上述早就破產(chǎn)的公司雖然**后的緣故都是經(jīng)營策略性失誤引致資金鏈斷裂，但對引致這一惡性結(jié)果的實際因素，我們大體可以將其分成兩類。一類是類似于Coda這樣的公司，并未將電動車**基本的技術(shù)掌握在自己手中，試圖**借助市場運作來促進電動車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展。另一類則如BetterPlace，在競爭方針的選擇上出現(xiàn)了關(guān)鍵失誤。有分析認為BetterPlace的失誤主要在于將大量財力投入到了換電網(wǎng)絡(luò)的建設(shè)上，隨后市場不濟引致了資金鏈斷裂。但事實上。鋰電池市場前景怎么樣？山東蠻牛共享鋰電池哪個品牌好

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    【慧聰汽車配件網(wǎng)】伴隨著世界環(huán)境的惡化，石油危機等緣故，近幾年新能源汽車行業(yè)在世界范圍內(nèi)獲得普遍關(guān)注，在我國更是作為“十三五”新興戰(zhàn)略性產(chǎn)業(yè)，受到國家方針的極力支持，因此，**近幾年新能源汽車產(chǎn)業(yè)獲得了很快發(fā)展。首批新能源汽車將“換電”目前動力電池組在新能源汽車上的使用壽命***在5年左右，自2015年新能源汽車爆發(fā)以來，我國將要迎來大規(guī)模的動力蓄電池報廢期。根據(jù)中國汽車技術(shù)研究中心的預測，結(jié)合汽車報廢期限、動力電池組壽命等因素，2018-2020年，全國總共報廢動力電池組將達12萬-20萬噸;到2025年動力電池組年報廢量或達35萬噸規(guī)模。事實上，目前新能源行業(yè)方興未艾，各個環(huán)節(jié)發(fā)展仍不充分，特別是動力電池組的回收領(lǐng)域空白不少。在這樣的背景下，2月26日，由工信部、科技部、環(huán)境保護部、交通運輸部、商務(wù)部、質(zhì)檢總局、能源局七部委協(xié)同制訂的《新能源汽車動力蓄電池回收利用管理暫行辦法》(以下簡稱“《辦法》”)的知會在工信部官網(wǎng)正式發(fā)出。野蠻增長隨著工信部等七部委公布《辦法》，標記著動力電池組回收利用或?qū)⒅鸩竭M入規(guī)范階段。根據(jù)此次公布的《辦法》內(nèi)容顯示，新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)應(yīng)成立動力蓄電池回收渠道。

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