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截止至2019年底，北京新能源汽車保有量達到約30萬輛，充電樁保有量為20萬個，但充電難仍然是很多新能源車主都會遭遇的疑問。據(jù)統(tǒng)計，北汽集團去年在北京總共建設換發(fā)電站90個，今年北京預計再建100個換發(fā)電站，并更進一步健全新能源布置。2020年北京**期間，北京市城市管理委員會副主任張春貴接納傳媒采訪表示，北京充電樁建設目前早就贏得了很大進展，市區(qū)內的很多區(qū)域早已能夠實現(xiàn)充電網(wǎng)絡平均服務半徑低于5公里，在比較密集的區(qū)域甚至早已縮小到1公里。緩和充電難疑問尤為需推崇啟程地和目的地，啟程地大都為小區(qū)充電樁，目前北京市現(xiàn)有的20萬個充電樁中有14萬個都屬于私人充電樁，占比高達七成。根據(jù)《北京市電動汽車充電基礎設施專項規(guī)劃(2016-2020年)》，到2020年，社會公用領域將推進充電設備規(guī)?；?、連鎖化、品牌化發(fā)展，形成在北京全市范圍(不含山區(qū))平均服務半徑低于5公里的充電網(wǎng)絡;城市**區(qū)、通州新城、亦莊、延慶冬奧區(qū)域等著重區(qū)域充電服務半徑低于。北汽等多家車企早已開始積極布置換電模式，就北京區(qū)域而言，很多出租車早已采用換電模式。每輛出租車更換電池組平均*需幾分鐘，節(jié)約了新能源車型的充電時間。目前，大多數(shù)換發(fā)電站配置在了市區(qū)。山東共享鋰電池需要多少錢共享鋰電池都有GPS定位功能。
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