汽車(chē)車(chē)燈線束。線束表面根據(jù)其使用部位不同，采用的材料和包扎方式不同：發(fā)動(dòng)機(jī)線束由于工作環(huán)境惡劣，通常要經(jīng)歷長(zhǎng)時(shí)間高溫、風(fēng)吹日曬、雨淋、強(qiáng)度顛簸等特殊環(huán)境，在設(shè)計(jì)時(shí)一般采用高阻燃性、防水、機(jī)械強(qiáng)度高的螺紋管包扎。汽車(chē)前艙線工作環(huán)境也相對(duì)較差，枝干大部分采用阻燃性好的螺紋管包扎，部分分支采用PVC管包扎。儀表線工作空間較小，環(huán)境相對(duì)較好，采用膠帶全纏或花纏方式。門(mén)線和頂篷線工作空間較小，可用膠帶全纏，部分枝干可用工業(yè)塑料布包扎；較細(xì)的頂篷線可直接用海綿膠帶粘在車(chē)上。底盤(pán)線因與車(chē)體接觸部分較多，因此用波紋管包扎防止線束磨損。汽車(chē)線束的線纜數(shù)量非常多，為了便于識(shí)別和維修，線纜按不同功能采用不同顏色的絕緣體護(hù)套，在汽車(chē)電氣線路圖中，線纜的編碼由線纜的截面積和顏色代碼組成。在線纜顏色選用過(guò)程中，應(yīng)優(yōu)先單色，且規(guī)定搭鐵線為黑色。線纜顏色代碼應(yīng)主色在前，輔助色在后。汽車(chē)線纜的橫截面積應(yīng)根據(jù)電器件負(fù)載電流的大小選擇，處于長(zhǎng)時(shí)間工作狀態(tài)的電器件需要選用線纜實(shí)際載流量的60%，而短暫工作的電器件需要選用線纜時(shí)間載流量的60%~**，但比較低不能低于。當(dāng)線纜的截面積單位為毫米時(shí)，可以不用標(biāo)出。例如，，。 駕駛室內(nèi)不得暴露任何線束；在可以觀察到線束的位置，如駕駛室，設(shè)置明顯的吸引點(diǎn)或明顯的顏色。淮安汽車(chē)整車(chē)線束圖解

    在汽車(chē)線束的設(shè)計(jì)中，連接器防錯(cuò)方式主要分為以下幾類：①結(jié)構(gòu)防錯(cuò)；②部件防錯(cuò)；③顏色防錯(cuò)；④尺寸防錯(cuò)；⑤對(duì)接防錯(cuò)；⑥其它防錯(cuò)。所謂輔材，是相對(duì)于主材(指直接和線束功能有關(guān)的材料，如插接器、保險(xiǎn)、繼電器、保險(xiǎn)盒、導(dǎo)線等)而言，也是構(gòu)成汽車(chē)電線束原材料的一部分，其主要功能是包扎、防護(hù)、固定、支撐以及和車(chē)體安裝配合。電線束輔材材料常用物料有線束固定材料、波紋管、PVC軟管、工業(yè)塑料布、膠帶等。線束固定材料包括卡扣、扎帶、線束支架等。波紋管有開(kāi)口波紋管、閉口波紋管、耐溫波紋管等，PVC管有開(kāi)口管、閉口管、耐溫管等。本小節(jié)主要介紹常用輔材如固定件和膠帶的分類和選型。汽車(chē)線束上常用的固定件，從材質(zhì)上劃分一般是塑料件、橡膠件和金屬件，其中塑料固定件種類比較繁多，形態(tài)各異，使用范圍較廣且價(jià)格較為便宜。而橡膠件一般用于不同空間的過(guò)孔固定和鉸鏈連接，不僅要連接牢固，同時(shí)還要有防水密封要求。本節(jié)介紹不同類型的固定件的使用范圍和選型要求。金屬固定件在汽車(chē)線束產(chǎn)品上用的比較少，主要用于車(chē)體上或發(fā)動(dòng)機(jī)上用于固定線束，由此本節(jié)不再介紹金屬固定件。 鹽城汽車(chē)線束生產(chǎn)加工**終設(shè)計(jì)圖核準(zhǔn)后，進(jìn)行樣板制作及線束驗(yàn)證。樣線驗(yàn)證準(zhǔn)確無(wú)誤后。

    關(guān)于線束的分段設(shè)計(jì)，各汽車(chē)廠和設(shè)計(jì)公司均沒(méi)有形成一個(gè)固定的格式，一般都是工程師依據(jù)車(chē)型的相關(guān)情況，根據(jù)經(jīng)驗(yàn)將整車(chē)線束劃分，然后再分析當(dāng)前分法的優(yōu)缺點(diǎn)，及時(shí)改進(jìn)。下面按照整車(chē)線束的布置位置大致介紹一下目前較為流行的分段設(shè)計(jì)方式（適用于國(guó)內(nèi)目前大多數(shù)的緊湊型三廂轎車(chē)）：前艙部分：發(fā)動(dòng)機(jī)控制線束直接隨發(fā)動(dòng)機(jī)總成分裝，一般發(fā)動(dòng)機(jī)線束不與其他線束相連，部分車(chē)型將起動(dòng)機(jī)、發(fā)電機(jī)導(dǎo)線合并在發(fā)動(dòng)機(jī)控制線中，有些**出來(lái)制作一條蓄電池正極線束。蓄電池負(fù)極線束（包括車(chē)身搭鐵和發(fā)動(dòng)機(jī)搭鐵）**設(shè)計(jì)。機(jī)艙線束一般設(shè)計(jì)為繞機(jī)艙一周緊貼車(chē)體布置，將前艙保險(xiǎn)盒和蓄電池正極以及電源保險(xiǎn)盒布置在同一側(cè)。行李箱部分：行李箱部分按照各自區(qū)域可分為行李箱線束和倒車(chē)?yán)走_(dá)線束，他們均在后排座椅處與車(chē)身線束對(duì)接，行李箱線束一般包括尾燈、行李箱燈、行李箱鎖等。而倒車(chē)?yán)走_(dá)線束一般包括牌照燈、倒車(chē)?yán)走_(dá)、倒車(chē)攝像頭等。

    我們都知道，目前很多一些汽車(chē)儀表不顯示，燈不良或者一些小故障很大原因都是線束導(dǎo)致的，而促使這些問(wèn)題產(chǎn)生的原因可以簡(jiǎn)單分為三種：1、護(hù)套生產(chǎn)制造中出現(xiàn)了品質(zhì)問(wèn)題；2、鍍層設(shè)置不合理，端子氧化過(guò)**、裝配過(guò)程中人為因素使插接件端子變形。一輛由上汽通用五菱汽車(chē)股份有限公司生產(chǎn)的五菱宏光右舵樣車(chē)，配歐，行駛里程，在試驗(yàn)中發(fā)現(xiàn)發(fā)動(dòng)機(jī)無(wú)法起動(dòng)。試驗(yàn)人員重新對(duì)接軌壓調(diào)節(jié)閥傳感器插接件后，發(fā)動(dòng)機(jī)能正常起動(dòng)，但發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作后，故障再次出現(xiàn)。檢查結(jié)果：線束工程師前往現(xiàn)場(chǎng)檢查發(fā)現(xiàn)此發(fā)動(dòng)機(jī)線束接軌壓調(diào)節(jié)閥傳感器插接件內(nèi)部端子有輕微燒蝕，插接件缺少鎖止片。原因分析：護(hù)套上缺少鎖止片，端子可以在護(hù)套中移動(dòng)，導(dǎo)致線束與軌壓調(diào)節(jié)閥傳感器對(duì)接時(shí)接觸不良。 通過(guò)對(duì)人體感覺(jué)***的目視檢查，對(duì)車(chē)輛線束和電器進(jìn)行目視檢查以確定故障的位置，從而**提高了檢查速度。

    新能源汽車(chē)低壓線束除了滿足傳統(tǒng)汽車(chē)功能的實(shí)現(xiàn)之外，還負(fù)責(zé)強(qiáng)電控制單元模塊功能實(shí)現(xiàn)，但是還需考慮到高壓線束對(duì)其產(chǎn)生的干擾并做好防護(hù)，不同信號(hào)源采用不同的低壓屏蔽導(dǎo)線。低壓線束布置方案中屏蔽導(dǎo)線的選擇：高頻信號(hào)采用雙絞線、屏蔽層采用箔層屏蔽；低頻信號(hào)采用雙絞線、屏蔽層采用編織層屏蔽。屏蔽導(dǎo)線的接地形式可選擇：低頻信號(hào)采用單點(diǎn)接地；高頻信號(hào)采用多點(diǎn)接地。發(fā)動(dòng)機(jī)艙：整車(chē)線束集中PDU、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、電動(dòng)壓縮機(jī)等高壓線束。MCU、VCU、DC-DC和各類傳感器低壓線束部分。駕駛室：基于傳統(tǒng)汽車(chē)布置結(jié)構(gòu)。行李艙：主要包括充電高壓線、動(dòng)力電池控制系統(tǒng)、車(chē)載系統(tǒng)等低壓線束單元。分層布置：高壓線束與低壓線束分為上下層級(jí)關(guān)系。為了避免高壓線束傳輸強(qiáng)電電流時(shí)產(chǎn)生電磁干擾，導(dǎo)致低壓線束對(duì)控制單元供電及信號(hào)傳輸受到電磁干擾的風(fēng)險(xiǎn)，一般采用高壓線束與低壓線束分層設(shè)計(jì)，距離保證在200-300mm內(nèi)。 絕緣壓接區(qū)域電線絕緣層和之間的接觸區(qū)域。鹽城汽車(chē)線束生產(chǎn)加工

該區(qū)域具有兩個(gè)功能：防止在高壓下由于電線絕緣層的收縮而使電線芯暴露在護(hù)套的尾部?；窗财?chē)整車(chē)線束圖解

    ①線束的組成汽車(chē)線束圖由多個(gè)線束組成，有主線束，分線束。在圖上應(yīng)表現(xiàn)出各線束的組成，每個(gè)線束上有幾個(gè)分支，每個(gè)分支上有多少根線，導(dǎo)線的顏色及條紋是什么。②接線代號(hào)和接線標(biāo)志汽車(chē)上的電器數(shù)量多而復(fù)雜，為使連線正確，各個(gè)連接點(diǎn)都應(yīng)標(biāo)注接線代號(hào)和接線標(biāo)志，以便于連接。③線束的長(zhǎng)度線束的長(zhǎng)度包括線束的總長(zhǎng)、每個(gè)分支的長(zhǎng)度和兩個(gè)線端間隔的長(zhǎng)度。④插接器由于線束有多條，線束與線束、分支與線束、或分支與電器之間都是通過(guò)插接器進(jìn)行連接的，應(yīng)表示出每個(gè)插接器上有幾條導(dǎo)線，每條導(dǎo)線位于插接器接線孔的什么位置，插接器的形狀是什么樣的，相鄰的幾個(gè)插接器是否容易混淆。①名詞術(shù)語(yǔ)單色導(dǎo)線：絕緣表面為一種顏色的導(dǎo)線。雙色導(dǎo)線：絕緣表面為兩種顏色的導(dǎo)線。主色：雙色導(dǎo)線中面積比例大的顏色。輔助色：雙色導(dǎo)線中面積比例小的顏色。②導(dǎo)線的顏色和代號(hào)導(dǎo)線的顏色和代號(hào)應(yīng)符號(hào)表1-2-1的規(guī)定。 淮安汽車(chē)整車(chē)線束圖解

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