防汛擋水板產(chǎn)品為定制防汛產(chǎn)品，在購買前需要測量相關(guān)尺寸并對現(xiàn)場墻面和地面的工況進(jìn)行勘察。主要測量尺寸包括出入口內(nèi)寬度，前后或者左右安裝空間，地面平整度。如果產(chǎn)品需要采用外貼式安裝：左右邊柱一般安裝在實(shí)墻體表面，整體尺寸會大于過道內(nèi)寬。左右邊柱一般不超出過道，需有50-100mm的安裝余量，為避免在安裝時墻體開裂，需要避讓墻體內(nèi)的鋼筋結(jié)構(gòu)件；如果產(chǎn)品采用內(nèi)嵌式安裝：左右邊柱通過輔助固定件間接安裝于過道兩側(cè)實(shí)墻體上，整體尺寸略小于過道寬度一致，邊柱與實(shí)墻體件需有15-20mm的手?jǐn)Q螺母的使用空間。防汛擋水板適用于倉庫廠房，停車場，地下商城，地鐵口，居民小區(qū)商業(yè)街區(qū)等。涵洞防汛擋水板材料

為驗(yàn)證防汛擋水板產(chǎn)品的有效性，進(jìn)行防汛擋水板滲漏量試驗(yàn)是較為有效和合理的試驗(yàn)方法和手段。防汛擋水板滲漏量試驗(yàn)一般要求-滲漏量試驗(yàn)旨在測定組合式金屬防汛擋水板在靜水狀態(tài)下的抗?jié)B性能，為其在工程中應(yīng)用提供依據(jù)，試驗(yàn)用水不應(yīng)使用含鹽水和污水。試驗(yàn)環(huán)境搭建時應(yīng)避免試驗(yàn)池處于自然降水及易蒸發(fā)等環(huán)境，如果有出現(xiàn)以上情況需要考慮更換場地或者采用相應(yīng)措施避免。試樣-試驗(yàn)樣品宜為一組完整的組合式金屬防汛擋水板（包含所有可能應(yīng)用要的部件）。變電站防汛擋水板質(zhì)量防汛擋水板是一種用于防止洪水侵襲的重要設(shè)備，廣泛應(yīng)用于河道、水庫、堤壩等水利工程中。

防汛擋水板擋水板密封材料：可采用橡膠或其他密封性能良好的材料制成，其主要物理性能與力學(xué)性能指標(biāo)：硬度（邵氏A）：70±5；拉伸強(qiáng)度（MPa）：＞6；延展度（%）：＞250；作為防汛擋水板的關(guān)鍵部件，水母科技防汛擋水板所采用的密封材料為：EPDM（三元乙丙橡膠）不僅完全滿足防汛擋水板對產(chǎn)品物理性能和力學(xué)性能的指標(biāo)要求，還具有優(yōu)良的抗腐蝕抗老化性能，在沒有外力破壞和惡意磨損的情況下，密封條使用期限可達(dá)十年，節(jié)約的維護(hù)的材料和人力成本。

防汛擋水板的拆卸：組合式金屬防汛擋水板在防洪需求結(jié)束后，可根據(jù)產(chǎn)品使用說明書將組合式金屬防汛擋水板進(jìn)行有序拆卸，并按照規(guī)定放入工裝區(qū)域進(jìn)行保管。組合式金屬防汛擋水板的拆卸順序依次為鎖定裝置、防汛擋水板及立柱。拆卸完成后，應(yīng)將保護(hù)螺栓擰回預(yù)埋件眼孔內(nèi)，保護(hù)螺栓必須與預(yù)埋件表面平齊或低于預(yù)埋件表面1mm以內(nèi)。拆卸完成后，應(yīng)對拆卸現(xiàn)場進(jìn)行清理，并對組合式金屬防汛擋水板各部件進(jìn)行清點(diǎn)登記。組合式金屬防汛擋水板各部件在存放至指定地點(diǎn)前，應(yīng)進(jìn)行清洗清理，待各部件干燥后再存放至工裝內(nèi)，并做好各部件的數(shù)量、狀態(tài)及使用情況等信息的記錄。防汛擋水板可以有效地控制洪水的流向和水位，減輕洪災(zāi)造成的損失。

水母，海洋環(huán)境中重要的浮游生物，敏感的神經(jīng)感官使其可成功提前15小時預(yù)知風(fēng)暴的來臨。水母科技來源于此，寓意以快速、安全、可靠的防汛擋水產(chǎn)品服務(wù)于消費(fèi)者。自2013年10月，水母科技開始組建研發(fā)團(tuán)隊(duì)設(shè)計(jì)開發(fā)防汛安全系列產(chǎn)品，以應(yīng)對極端氣候變化帶來的強(qiáng)降雨臺風(fēng)所造成的城市內(nèi)澇災(zāi)害，為防汛的抗洪貢獻(xiàn)自己的力量，在發(fā)展的過程中，水母科技始終堅(jiān)持“智能科技、安全高效”的原則，研發(fā)結(jié)合實(shí)踐，完善自我，創(chuàng)新自我，守護(hù)城市安全。防汛擋水板可采用金屬材料制成，也可采用柔性材料制成。水母科技防汛擋水板好處

鋁合金防汛擋水板采用可拆卸式設(shè)計(jì)。涵洞防汛擋水板材料

不斷完善修訂預(yù)案，切實(shí)提高應(yīng)急能力。軌道集團(tuán)結(jié)合實(shí)際情況，制定了運(yùn)營各專業(yè)崗位汛期現(xiàn)場處置預(yù)案共計(jì)205部，并模擬災(zāi)害事故發(fā)生后的場景，有針對性地對暴雨、大風(fēng)天氣相關(guān)應(yīng)急預(yù)案進(jìn)行再教育學(xué)習(xí)，開展了邊坡防汛處置演練，暴雨天氣車站、軌行區(qū)積水處置演練，大風(fēng)天氣應(yīng)急處置演練等721次實(shí)戰(zhàn)演練。同時，先后4次對各參建單位應(yīng)應(yīng)急預(yù)案編制、應(yīng)急體系建立、急管理機(jī)制落實(shí)等情況進(jìn)行了專項(xiàng)檢查，提前做好安全風(fēng)險(xiǎn)研判和籌劃部署，做到“早布置、早檢查、早發(fā)現(xiàn)、早落實(shí)”。截止目前，軌道交通在建工程共組織開展8次高溫防汛應(yīng)急演練，進(jìn)一步提高了在建工程各標(biāo)段應(yīng)急處置能力，增強(qiáng)了施工作業(yè)人員的安全防范意識和自我保護(hù)意識。涵洞防汛擋水板材料