平面移動類機械車庫是巷道長度長、層數(shù)不多的地下大容量存車庫，用這種設備的技術經(jīng)濟性好。升降橫移類：有二層的、多層的、有四柱結構的，有后懸臂結構的、有鏈條提升的、有鋼絲繩提升的等等。這種設備的極大特點是對場地的適應性較強，可建在地上、亦可建在地下，規(guī)?？纱罂尚?，可以有幾個十幾個車位，也可建成幾百上千個車位的。該設備簡單、可靠，使用方便、價格較低。目前在市場上應用普遍，使用率在80%以上。簡易升降類：設備的結構簡單，操作容易，可充分利用地下空間，面積利用率在2倍以上，多用于住宅、辦公樓周邊。機械車庫PLC電腦控制，按鈕操作。地下液壓式停車設備供貨公司

機械車庫自動道閘的閘桿升起放行并將相應的數(shù)據(jù)（如進入時間等）存入數(shù)據(jù)庫中。車位引導顯示屏亮起，指示車主通往所對應的地下車庫。到達地下車庫后在車庫旁的讀卡器上讀卡確認車輛已停好在原先分配好的空車位置，車主再離開車庫。臨時用戶存車：若為臨時車（無卡）停車時，車主則要在地面入口控制機上按"取卡"按鈕，入口管理員人工判斷來車的類型，并通過電腦鍵盤將車牌號碼和車的類型（D型、Z型、X型、K型）分別輸入電腦并寫入待發(fā)的臨時卡中，系統(tǒng)將按照車型大小自動合理分配車庫和車位給此卡，完畢后入口控制機送出卡片。二層液壓式停車設備供貨商機械車庫對土建要求低，可根據(jù)地形空間進行任意組合排列。

立體車庫停車技巧：不建議車頭朝內駛入，有內輪差難度很高看了上面這么多關于倒車入庫的方法，可能有人會覺得麻煩，想能不能直接開進去?對此，我們也做了實際體驗，總結就是不建議大家這么做。因為車輛在轉彎時會有內輪差(車輛轉彎時內前輪轉彎半徑與內后輪轉彎半徑之差)，車頭進入車位后，車尾卻進不了，還會有則裙刮蹭停車位底部鐵板的風險。而且不少停車庫也是不允許這樣停車的，就算你把車停進去了，管理員也會過來叫你重停，因此我們強烈不建議大家這樣停車。

機械車庫在合同期內，由廠家派出現(xiàn)場管理人員及維修工程師對運營商派出的維保技術人員進行專門的培訓。機械式停車設備培訓結束后，按照廠家提供的設備說明書、維護說明書及操作說明書單獨進行操作、維護和保養(yǎng)，遇有技術難題，廠家可提供無償?shù)募夹g咨詢和指導。對于機械式停車設備運行過程中由于更換、購置零配件等所發(fā)生的費用，廠家將不予承擔。但是機械式停車設備運營商可以向廠家訂購，用戶付款后，由廠家發(fā)貨給運營商?？偠灾?，在機械式停車設備運營商確定所需的售后服務模式之后，專業(yè)放心的機械式停車設備廠家會與運營商協(xié)商并簽訂售后服務合同，雙方的權利、義務、責任的界定應在合同中予以明確。機械式車庫能適應車輛多、密度大的區(qū)域。

機械車庫PK自走式停車場，哪個更好？空間利用率對比，機械式立體車庫要比自走式停車場的空間利用率高很多。因為自走式停車場不但需要很多的周轉空間，還需要輔助很多的上下盤旋的通道。舉例：建造4層200個車位的車庫，自走式停車場需要占用2250平方米、總高度13m的空地；而機械式立體車庫則需要840㎡、總高度8.6m的空地。明顯可以看出機械式車庫很大的縮減了用地空間，能適應車輛多、密度大的區(qū)域。因此在北上廣深等大城市用地特別緊張的老城區(qū)或市中心建造機械式立體車庫意義和作用尤為突出，可以緩解老城區(qū)規(guī)劃改造的矛盾，尤其是密度、容積率、綠化率方面，增加較大的發(fā)展空間。機械車庫以駕駛員為中心的設計方法，多重安全防護裝置，自動調轉車頭，提高舒適性。高層液壓式停車設備廠家供貨

PQS汽車升降機機械式停車設備，該設備對于汽車在不同樓層的情況下進行搬運，很大節(jié)省土建空間。地下液壓式停車設備供貨公司

普通機械式車庫由哪幾部分組成：設備上的車庫群，這個部分被固設于通行架上，目前來說使用多的就是多層結構的，在設備的每層上大致能夠包括有兩個或者是兩個以上的停車存放的單元車庫?？v向升降機，這個部分的部件被設于車庫群和通行架中，具體的功能就是可以縱向的升降，方便車主們移車和停放車輛。橫向移動架，這個部分的部件能夠服務與車主在升降機和單元車庫之間進行移動，讓車輛的停放更加方便合理。推舉式交換裝置，這個部分所起到的作用就是能把橫向移動架上的車輛放置于單元車庫上，當然也可以把單元車庫上的車輛取回放于橫向的移動架子上。地下液壓式停車設備供貨公司