從長遠來看，新能源汽車勢必會推動節(jié)能潤滑油產(chǎn)品向著低用量、高效能、綠色環(huán)保方向發(fā)展，諸多品牌會推出更多適應發(fā)動機發(fā)展及符合混合動力兼容性強的節(jié)能潤滑油產(chǎn)品，總體而言影響是正面的。對潤滑油提出了更高的要求，比如高溫防腐蝕能力，熱穩(wěn)定性，但是對于潤滑油的需求量也會相應減少，對于節(jié)能潤滑油生產(chǎn)企業(yè)來說無疑是一次大的挑戰(zhàn)。據(jù)隆眾數(shù)據(jù)調(diào)研顯示，有部分企業(yè)已經(jīng)著手研發(fā)新能源汽車油品，準備伺機搶駐新能源汽車市場。節(jié)能潤滑油的價格分析。歡迎來電咨詢江蘇現(xiàn)代節(jié)能！溫州正規(guī)節(jié)能潤滑油

對于貨車司機來講，很多司機覺得機油壓力越高越好，不亮紅燈，發(fā)動機油壓表壓力高且穩(wěn)定，跑起來感覺帶勁，就認為這是油品質(zhì)量好，并以此來判斷柴機油質(zhì)量的好壞。機油壓力的大小，是由機油的粘度決定的，通俗的講，稠一點，粘度就大，壓力就大，但是如果機油粘度過大，發(fā)動機活塞在運動的過程中活塞受到的阻力就大一些，也就意味著會浪費更多的燃油。很多潤滑油的專業(yè)資料顯示，80%的發(fā)動機磨損主要來自于發(fā)動機的冷啟動，那么推出更簡單的道理：潤滑油越稠，冷啟動時泵到潤滑所需部位的時間越長，冷啟動造成的摩擦對車輛發(fā)動機的損壞越大。因此，只要機油壓力處于正常水平，車輛就能正常工作。汕頭節(jié)能潤滑油專業(yè)節(jié)能潤滑油怎么選？江蘇現(xiàn)代節(jié)能告訴您。

從潤滑油作為石油產(chǎn)品的行業(yè)屬性而言，石油資源的不可再生性、在使用過程中對于環(huán)境影響的敏感性等特點，都決定了汽車潤滑油這個行業(yè)應當是一個與企業(yè)社會責任、與“綠色營銷”密切相關的行業(yè)。隨著工業(yè)現(xiàn)代化技術裝備的日趨改善，對汽車潤滑油品質(zhì)專業(yè)化、高性能、環(huán)境適應性等提出了更高的要求，工業(yè)油中的齒輪用油、電器絕緣用油、橡膠填充油增長迅速，其他用油穩(wěn)步增長，在一定程度上催生了新一輪潤滑油生產(chǎn)制造技術的創(chuàng)新和變革。汽車潤滑業(yè)及其他行業(yè)在追求產(chǎn)品品質(zhì)的同時，更應該將“節(jié)能環(huán)保”納入考量的因素，為消費者提供符合“消費與安全”內(nèi)涵的產(chǎn)品。

隨著環(huán)保意識到加強和節(jié)能減排的開展，植物基潤滑油將會有很大的前景。國外各大石油公司過去曾經(jīng)根據(jù)原油的性質(zhì)和加工工藝把基礎油分為石蠟基基礎油、中間基基礎油、環(huán)烷基基礎油等。20世紀80年代以來，以發(fā)動機油的發(fā)展為先導，潤滑油趨向低黏度、多級化、通用化，對基礎油的黏度指數(shù)提出了更高的要求，原來的基礎油分類方法已不能適應這一變化趨勢。I類基礎油通常是由傳統(tǒng)的“老三套”工藝生產(chǎn)制得，從生產(chǎn)工藝來看，I類基礎油的生產(chǎn)過程基本以物理過程為主，不改變烴類結構，生產(chǎn)的基礎油質(zhì)量取決于原料中理想組分的含量和性質(zhì)。因此，該類基礎油在性能上受到限制。II類基礎油是通過組合工藝（溶劑工藝和加氫工藝結合）制得，工藝主要以化學過程為主，不受原料限制，可以改變原來的烴類結構。因而II類基礎油雜質(zhì)少（芳烴含量小于10%），飽和烴含量高，熱安定性和抗氧性好，低溫和煙炱分散性能均優(yōu)于I類基礎油。潤滑油廠家哪家好？歡迎咨詢江蘇現(xiàn)代節(jié)能科技。

凝點是指在規(guī)定的冷卻條件下油品停止流動的最高溫度。油品的凝固和純化合物的凝固有很大的不同。油品并沒有明確的凝固溫度，所謂"凝固"只是作為整體來看失去了流動性，并不是所有的組分都變成了固體。潤滑油的凝點是表示潤滑油低溫流動性的一個重要質(zhì)量指標。對于生產(chǎn)、運輸和使用都有重要意義。凝點高的潤滑油不能在低溫下使用。相反，在氣溫較高的地區(qū)則沒有必要使用凝點低的潤滑油。因為潤滑油的凝點越低，其生產(chǎn)成本越高，造成不必要的浪費。一般說來，潤滑油的凝點應比使用環(huán)境的最低溫度低5~7℃。但是特別還要提及的是，在選用低溫的潤滑油時，應結合油品的凝點、低溫粘度及粘溫特性考慮。因為低凝點的油品，其低溫粘度和粘溫特性亦有可能不符合要求。潤滑油服務哪家好？歡迎咨詢江蘇現(xiàn)代節(jié)能科技發(fā)展有限公司。專注節(jié)能潤滑油直銷價

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汽車和潤滑業(yè)未來比較大的挑戰(zhàn)是減少排放和燃油經(jīng)濟性（燃油效率）。根據(jù)美國環(huán)保署的統(tǒng)計，能源效率1985年-10公里/1升;2015年-20公里/1升；預計2025年-34公里/1升。全球范圍內(nèi)，只要1％能源效率提高--節(jié)省燃料48萬桶；全球可減少1700萬噸二氧化碳的溫室氣體排放量；通過優(yōu)化自動變速箱油，發(fā)動機潤滑油和燃料配方理論上可以達到7％至10％的燃油。既使達到3％?4％的燃油經(jīng)濟性提高，對世界經(jīng)濟和環(huán)境的影響巨大。燃油經(jīng)濟性的另一個關鍵因素是低粘度。即將實施的SAEOW-16規(guī)范可提供約1.7％的燃油經(jīng)濟性。溫州正規(guī)節(jié)能潤滑油

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