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GIS隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆方式

來(lái)源: 發(fā)布時(shí)間:2021-12-06

    一般集氣箱的容積應(yīng)為1容積量的20倍以上。電動(dòng)1工作時(shí),1上的密封條會(huì)發(fā)生變形,經(jīng)試驗(yàn)當(dāng)電動(dòng)度為80%時(shí),變形后1腔內(nèi)的高度為10mm,據(jù)此,可計(jì)算出集氣箱的容積,并考慮安全系數(shù)大于3,確定集氣箱的容積。4、大型盾構(gòu)管片吊機(jī)電動(dòng)1的結(jié)構(gòu)及安全性、電動(dòng)1的結(jié)構(gòu)根據(jù)混凝土管片的特點(diǎn),大型盾構(gòu)管片吊機(jī)電動(dòng)1主要由電動(dòng)系統(tǒng)、1體及柱塞式接近開(kāi)關(guān)組成,具體結(jié)構(gòu)如圖3所示。電動(dòng)系統(tǒng)是電動(dòng)1的**,主要由各電動(dòng)元件(包括電動(dòng)泵、電動(dòng)壓力表、電動(dòng)過(guò)濾器、電動(dòng)電磁閥、管路、電動(dòng)壓力傳感器、電動(dòng)單向閥)連接而成,以獲得滿足要求的電動(dòng)度。電動(dòng)技術(shù)網(wǎng)(/)考慮到被吸管片的表面質(zhì)量,采用旋片式電動(dòng)泵。柱塞式接近開(kāi)關(guān)是檢測(cè)管片是否被吸緊的安全保護(hù)裝置。電動(dòng)1(相當(dāng)于管片吊具)通過(guò)法蘭盤(pán)與旋轉(zhuǎn)起吊機(jī)構(gòu)相連,再與動(dòng)力系統(tǒng)一起組成管片吊機(jī)。圖3電動(dòng)1結(jié)構(gòu)、大型盾構(gòu)管片吊機(jī)電動(dòng)1的安全性大型盾構(gòu)管片吊機(jī)承擔(dān)在盾構(gòu)內(nèi)的管片轉(zhuǎn)運(yùn),作業(yè)空間小,運(yùn)行速度快,因此要求電動(dòng)1吸吊管片快速、安全可靠。管片吊機(jī)由人工通過(guò)一個(gè)懸掛的操作板操作。設(shè)計(jì)通過(guò)以下幾個(gè)方面來(lái)確保電動(dòng)1吸吊管片的安全性。、電動(dòng)單向閥作業(yè)過(guò)程中。隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆進(jìn)口盾構(gòu)電動(dòng)葫蘆盾構(gòu)倒掛電動(dòng)葫蘆強(qiáng)力耐磨鏈條設(shè)計(jì)。GIS隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆方式

隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆

    集氣箱的容積大小與真空1斷電保壓時(shí)間的長(zhǎng)短及真空1的漏氣率有關(guān),其中漏氣率與管片內(nèi)表面質(zhì)量及真空1密封條質(zhì)量有關(guān)。根據(jù)經(jīng)驗(yàn)真空1斷電保壓時(shí)間為30min時(shí),一般集氣箱的容積應(yīng)為1容積量的20倍以上。真空1工作時(shí),1上的密封條會(huì)發(fā)生變形,經(jīng)試驗(yàn)當(dāng)真空度為80%時(shí),變形后1腔內(nèi)的高度為10mm,據(jù)此,可計(jì)算出集氣箱的容積,并考慮安全系數(shù)大于3,確定集氣箱的容積。4、大型盾構(gòu)管片吊機(jī)真空1的結(jié)構(gòu)及安全性、真空1的結(jié)構(gòu)根據(jù)混凝土管片的特點(diǎn),大型盾構(gòu)管片吊機(jī)真空1主要由真空系統(tǒng)、1體及柱塞式接近開(kāi)關(guān)組成,具體結(jié)構(gòu)如圖3所示。真空系統(tǒng)是真空1的**,主要由各真空元件(包括真空泵、真空壓力表、真空過(guò)濾器、真空電磁閥、管路、真空壓力傳感器、真空單向閥)連接而成,以獲得滿足要求的真空度??紤]到被吸管片的表面質(zhì)量,采用旋片式真空泵。柱塞式接近開(kāi)關(guān)是檢測(cè)管片是否被吸緊的安全保護(hù)裝置。真空1(相當(dāng)于管片吊具)通過(guò)法蘭盤(pán)與旋轉(zhuǎn)起吊機(jī)構(gòu)相連,再與動(dòng)力系統(tǒng)一起組成管片吊機(jī)。圖3真空1結(jié)構(gòu)、大型盾構(gòu)管片吊機(jī)真空1的安全性大型盾構(gòu)管片吊機(jī)承擔(dān)在盾構(gòu)內(nèi)的管片轉(zhuǎn)運(yùn),作業(yè)空間小,運(yùn)行速度快。質(zhì)量隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆銷售公司進(jìn)口盾構(gòu)電動(dòng)葫蘆盾構(gòu)倒掛電動(dòng)葫蘆強(qiáng)力耐磨鏈條設(shè)計(jì)。

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    將調(diào)整螺栓組14設(shè)置在***輪11和第二輪12之間,**減少了車輪組1的尺寸,同時(shí)減少了軌道運(yùn)輸裝置的外形尺寸,使軌道運(yùn)行裝置能適用于更加狹小的空間。推薦地,由于***墻板41和第二墻板42之間的距離不變,為使軌道運(yùn)行裝置適應(yīng)更多寬度的軌道100,車輪組1還包括軸座15,軸座15與墻板固定連接,***輪11和第二輪12的車輪軸16與軸座15螺接,轉(zhuǎn)動(dòng)車輪軸16,能調(diào)整***輪11和第二輪12與軌道100沿水平方向的距離。進(jìn)一步地,車輪軸16上還設(shè)置有鎖緊螺母161,在將***輪11和第二輪12調(diào)整好與軌道100之間的距離后,旋擰鎖緊螺母161,對(duì)***輪11和第二輪12與軸座15鎖定。于本實(shí)施例中,軌道100設(shè)置為工字梁,***輪11和第二輪12在工字梁的橫梁上滾動(dòng),通過(guò)調(diào)整***輪11和第二輪12與軸座15的距離,能使***輪11和第二輪12在工字梁的橫梁的較內(nèi)側(cè)滾動(dòng),使軌道運(yùn)行裝置運(yùn)行更加安全,同時(shí)還能使軌道運(yùn)行裝置適應(yīng)更多寬度的軌道100,增加軌道運(yùn)行裝置的通用性。為對(duì)調(diào)整好鏈輪2與軌道100、***輪11和第二輪12與軌道100沿水平方向的距離后的鎖定,調(diào)整板13上設(shè)置有腰型孔131,墻板的對(duì)應(yīng)位置設(shè)置有螺紋孔,緊固螺釘132穿設(shè)在調(diào)整板13上的腰型孔131內(nèi),并與墻板上的螺紋孔螺接。

    隨著行走機(jī)構(gòu)的行走而移動(dòng),抓取機(jī)構(gòu)用于抓取管片,并在行走機(jī)構(gòu)的帶動(dòng)下將管片運(yùn)至指定位置;抓取機(jī)構(gòu)4懸掛在行走機(jī)構(gòu)2的下部,且能相對(duì)行走機(jī)構(gòu)2上下移動(dòng),抓取機(jī)構(gòu)4包括抓取支架4-2、調(diào)整油缸4-4和前面描述的抓取手4-3,抓取手4-3鉸接連接在抓取支架4-2上,調(diào)整油缸4-4設(shè)置在抓取支架4-2和抓取手4-3之間,調(diào)節(jié)調(diào)整油缸4-4能控制抓取手4-3對(duì)管片的抓放。本實(shí)施例中,推薦地,抓取支架4-2的兩側(cè)各設(shè)有兩個(gè)抓取手4-3,同側(cè)的兩個(gè)抓取手4-3的抓取手支架4-3-1上部通過(guò)橫桿連接,調(diào)整油缸的一端與橫桿鉸接,另一端與抓取支架鉸接。這樣,通過(guò)兩個(gè)調(diào)整油缸,就可以控制兩側(cè)四個(gè)抓取手的運(yùn)動(dòng),節(jié)省油缸。本實(shí)施例中,具體地,行走機(jī)構(gòu)2包括行走主結(jié)構(gòu)2-1,行走主結(jié)構(gòu)2-1上設(shè)有行走電機(jī)和行走齒輪2-6、與行走軌道1配合的兩側(cè)各兩個(gè)行走輪2-2,行走電機(jī)和行走齒輪傳動(dòng)連接,行走軌道1的內(nèi)側(cè)設(shè)有與行走齒輪嚙合連接的齒輪條;行走主結(jié)構(gòu)5-1的兩側(cè)各設(shè)置有兩個(gè)電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)2-3,電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)2-3的鋼絲繩下端連接有吊鉤2-5。當(dāng)行走輪2-2在行走軌道1上滾動(dòng)行走時(shí),帶動(dòng)行走機(jī)構(gòu)2移動(dòng),小型電動(dòng)卷?yè)P(yáng)機(jī)2-3整體均勻布置在行走主結(jié)構(gòu)2-1的兩側(cè),通過(guò)鋼絲繩2-4帶動(dòng)吊鉤2-5。隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆即使在頻繁的工作使用下,仍堅(jiān)固可靠,它特別處理強(qiáng)硬表層,耐沖擊,不易磨損。

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    本實(shí)用新型涉及盾構(gòu)機(jī)地下空間施工技術(shù)領(lǐng)域,具體涉及一種抓取手及包含抓取手的多管片吊機(jī)。背景技術(shù):隨著國(guó)家基礎(chǔ)建設(shè)規(guī)模和力度持續(xù)加大,各類地上、地下建筑工程以及鐵路、公路、地鐵交通要道相繼開(kāi)工。工程的建設(shè)進(jìn)度以及工期是社會(huì)關(guān)注的重點(diǎn),也是一個(gè)區(qū)域快速發(fā)展的保證。盾構(gòu)機(jī)作為該類工程的主要大型工程機(jī)械投入使用,相對(duì)以往傳統(tǒng)建造方式效率更高,而管片的運(yùn)輸環(huán)節(jié)是整個(gè)盾構(gòu)機(jī)施工過(guò)程中的節(jié)點(diǎn)環(huán)節(jié),能夠直接影響著施工的效率,進(jìn)而影響工期。一般的管片吊機(jī),每次只能調(diào)運(yùn)一塊管片,或者調(diào)運(yùn)三塊,然后用二次吊機(jī)一次一塊進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn),費(fèi)時(shí)費(fèi)力,制約工期,且抓取過(guò)程中極易造成晃動(dòng),存在安全隱患。技術(shù)實(shí)現(xiàn)要素:本實(shí)用新型的目的是針對(duì)上述存在的問(wèn)題和不足,提供一種抓取手及包含抓取手的多管片吊機(jī),可以快速對(duì)管片進(jìn)行轉(zhuǎn)運(yùn),避免了反復(fù)轉(zhuǎn)運(yùn)造成的效率低下及管片磕碰問(wèn)題,除此以外,本**還避免了轉(zhuǎn)運(yùn)過(guò)程中的晃動(dòng)現(xiàn)象,安全性高。為實(shí)現(xiàn)上述實(shí)用新型的目的,本實(shí)用新型的技術(shù)方案是:一種抓取手,包括抓取手支架、多級(jí)抓取臂、***調(diào)節(jié)組件、托架以及第二調(diào)節(jié)組件,多級(jí)抓取臂**上端的***級(jí)抓取臂固定連接在所述抓取手支架的下端,相鄰抓取臂鉸接連接。護(hù)鏈為全封閉式,這樣可以保證順利出鏈,并有防塵效果,延長(zhǎng)使用壽命。多功能隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆多少錢(qián)

隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆分離式接頭可以搭配同步控制器作單臺(tái)或多臺(tái)同步動(dòng)作;盾構(gòu)吊機(jī)。GIS隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆方式

    闡述了隧道施工用混凝土管片的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及大型盾構(gòu)管片吊機(jī)對(duì)電動(dòng)吸盤(pán)的要求,并著重討論了盾構(gòu)管片吊機(jī)電動(dòng)吸盤(pán)的工作原理及相關(guān)技術(shù)參數(shù)的確定。同時(shí)介紹了大型盾構(gòu)管片吊機(jī)電動(dòng)吸盤(pán)的結(jié)構(gòu)組成、安全性及操作注意事項(xiàng)。1、引言21世紀(jì)是地下空間世紀(jì),隨著國(guó)民經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展,我國(guó)城市化進(jìn)程的不斷加快,人們對(duì)公共交通要求的不斷提高,國(guó)內(nèi)的城市地鐵隧道、鐵路隧道、公路隧道、市政管道隧道、水工隧道等隧道需求不斷加大。地下隧道建設(shè)以其高效性、技術(shù)性、安全性及可維護(hù)性正得到地鐵建設(shè)部門(mén)和使用部門(mén)的日益重視。目前,地下隧道的施工方法有明挖法、鉆爆法、盾構(gòu)法等。近年來(lái),盾構(gòu)施工以其對(duì)地面和地下環(huán)境影響小、掘進(jìn)速度快、地表沉降小等特點(diǎn),被廣泛應(yīng)用于地下隧道建設(shè)。盾構(gòu)施工中采用預(yù)制混凝土管片支護(hù)的方法,該方法快速、高效、機(jī)械化程度高、對(duì)環(huán)境影響小,能有力地保證隧道的施工質(zhì)量。采用盾構(gòu)法施工的隧道,其一般呈圓形,直徑可達(dá)4~15m,預(yù)制混凝土管片按隧道工作面的形狀和大小預(yù)制成圓弧形,并襯砌在隧道的內(nèi)壁,起到支護(hù)隧道的重要作用。因此對(duì)管片提出了較高的要求,如要求管片弧面密實(shí)、光滑平整、邊棱完整無(wú)缺,以提高管片的高滲性能。GIS隧道進(jìn)口電動(dòng)葫蘆方式

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