樹脂模型上色主要看具體是什么樹脂，顏料也各不相同的。脲醛樹脂的親水，可以直接用丙烯酸酯的丙烯顏料涂布。ABS和PVC的用的是苯胺染料，溶劑一般是乙酸丁酯。PP或者PET，密胺的沒法兒用常規(guī)任何顏料直接上色，下面底漆要先噴一層CPP，之后上面再用ABS，PVC的顏料涂布。你先看看你的手辦是什么材質(zhì)的，脲醛的就用丙烯，ABS和PVC的就用苯胺。丙烯顏料里加一點磷酸能有效增加它對底材的附著力。極少數(shù)比如不飽和聚酯（苯乙烯+聚酯）和AB水（80xx，苯乙烯+過氧化物或者AIBN等等催化劑的）比較好表面用1000-1500目砂紙先仔細打磨一下再涂裝，能增加丙烯顏料的附著力，它們的材質(zhì)從工藝上講都屬于PU。涂裝前你先做小試，確定附著力OK后再大涂。樹脂模型能夠展現(xiàn)精致的工藝和品質(zhì)。佛山越野樹脂模型加工廠

樹脂汽車模型在存放的時候，需要注意到所有的液體聚酯都含有交聯(lián)劑,如苯乙烯,這是很容易揮發(fā)。揮發(fā)不僅污染環(huán)境,而且容易造成樹脂組分比例失調(diào),固化不良,因此必須密封。注意不要用力過猛，真車模裝配的零件很多,有些零件很小,所以一定要防摔、防震、耐壓。做的時候一定要小心,不要用力過猛。造成零件損壞。如果一時找不到專業(yè)的開門器,可以用明信片或有一定硬度的塑料片代替。因為長期使用雙手開門會對車身漆面造成很大的破壞,甚至可能損壞門。 韶關(guān)手工制作樹脂模型公司樹脂模型具有較高的光滑度。

樹脂汽車模型,不僅外觀逼真,更注重細節(jié)的還原。我們將每一個細節(jié)都還原到了模型上。從車身線條到輪胎花紋,從車燈到車窗,每一個細節(jié)都讓人感受到仿真模型的用心。除了外觀和細節(jié)的還原,仿真模型的樹脂汽車模型還具有高度的可玩性。我們的模型不僅可以靜態(tài)展示,更可以進行各種動態(tài)展示。例如,我們的模型可以打開車門、車窗,甚至可以打開引擎蓋,讓人們更加深入地了解汽車的內(nèi)部構(gòu)造，給玩家一種更高享受的體驗，讓每一位汽車迷都能擁有自己心儀的模型。

    樹脂模型成本以一款售價大概千元級別的樹脂模型來分析，前期開發(fā)成本不會超過5萬（這5萬元里面大概有2~3萬是模具成本），假如生產(chǎn)1000臺，每臺攤銷的這一塊成本就是50元，這個是可以接受的，而換到合金模型上面，前期開發(fā)成本高達50萬元，同樣的生產(chǎn)1000臺，每臺的攤銷成本就達到500元，這個是完全無法接受的，因此合金模型的生產(chǎn)數(shù)量必然要達到10000臺以上。樹脂模型，分攤到每個個體的前期開發(fā)的成本大概是幾十塊到百來塊不等，而固定經(jīng)營這一塊也要占掉一部分，你總要有個廠房吧，你總要養(yǎng)著一班工人、管理人員和市場人員吧，這部分費用是相當可觀的。版權(quán)費用也算在固定成本這一塊，對于很多千元級別的樹脂模型，在選型的時候比較考究，一般來說都不會選擇版權(quán)費昂貴的熱門車型，當然也有一些熱門車型的（比如某品牌比較近推出的FXXK）一般都是忽略版權(quán)的）。 樹脂模型是一種用于制作精細模型的材料，具有高度還原真實物體的功能。

由于樹脂模型的準入門檻比合金模型低很多，往往一個幾十平方米的小作坊都可以生產(chǎn)樹脂模型。因此，樹脂模型廠家對版權(quán)這個問題經(jīng)常采取打擦邊球的做法。有些是改裝車模，有些是一些相對小眾的廠家，更有甚者直接就生產(chǎn)大熱車型，只要你獲得的利益（或者說你侵害別人的利益）小于舉證成本，這事就沒什么風險。當然，如果沒有版權(quán)，一般都是將前期研發(fā)費用控制到比較低以便降低風險，這樣確實對產(chǎn)品本身的品質(zhì)有一定的影響。侵權(quán)這個事情，即使是真車世界里，也是屢見不鮮的。我個人不支持侵權(quán)行為，畢竟，我們收藏得模型是真車的縮小仿真，具有文化的內(nèi)涵。如果沒有了版權(quán)，就像沒了靈魂。應該說國內(nèi)在版權(quán)問題上只會越來越注重。樹脂汽車模型怕暴曬嗎？珠海汽車樹脂模型批發(fā)廠家

樹脂汽車模型如何長期保存？佛山越野樹脂模型加工廠

一般1：43的汽車模型長度大約在8-15CM之前，大家可以用尺子量一下有多大。而這么大的尺寸如果做到“五臟俱全”，1：43的汽車模型價格會非常昂貴的。對于汽車模型廠家來說，在汽車模型壓鑄件中,做出來的鑄件匹配精度是有一定限度的,大概在1毫米左右.也就是說：門縫的寬度是1毫米左右.如果拿1:18的尺寸來看(整車長一般在18-30CM之前),這個距離微不足道,不會影響汽車模型的的外形及仿真度;但是如果在1:43比例,這個距離就有點大了,會嚴重影響汽車模型的外形及仿真度,失卻了汽車的“靈魂”。如果一定要做成開門,那么只有兩個后果,一是費用十分高昂,需要汽車模型制造廠的設(shè)計和工程師共同努力去改善和手工制成。二是仿真度降底，也就是做的相對粗點，美觀度等一些細節(jié)的變化。因些為了成本及汽車模型的仿真度，同精密模型一般不建議客戶把1:43車模型做成可開門的。大多是不開門喔！佛山越野樹脂模型加工廠