手持三元催化分析儀是一種快速、有效、低成本的元素分析方法。每次測試時間為60秒，測試數(shù)據(jù)的結(jié)果相關(guān)性非常好。珀、銠和鈀元素的線性相關(guān)性都大于0.99，并且測試元素濃度范圍廣，可涵蓋汽車催化劑中貴金屬元素濃度范圍。它接近實(shí)驗室級的分析水平，簡單以及快速的分析過程，還有能使用于任何現(xiàn)場環(huán)境天氣條件的外型設(shè)計，都能成為你工作或科學(xué)研究上比較好的幫手。在質(zhì)量控制、材料分類、合金鑒別、安全防范、事故調(diào)查等現(xiàn)場應(yīng)用領(lǐng)域中，合號鑒別、金屬成分快速分析對實(shí)驗室分析來說，一直都是一項極其嚴(yán)峻的挑戰(zhàn)?，F(xiàn)在，這一切發(fā)生根本性的變化，一場屬于手持式XRF技術(shù)的改變，正在引發(fā)一場元素分析領(lǐng)域的**：快速的分析結(jié)果，昂貴分析成本的大幅降低，重大決策的快速制定，均可在扣動日立XRF分析儀扳機(jī)的剎那間輕松實(shí)現(xiàn)。日立手持式X-MET8000三元催化校準(zhǔn)曲線具有很強(qiáng)靈活性提高了分析的準(zhǔn)確性。安徽汽車三元催化功能

鉑鈀銠含量的不同，以及對應(yīng)的價格波動，成為購買和回收三元催化器的重要影響因素，元催化的材料或者是陶瓷基層（青石鍍上貴金屬封漆）或是金屬基層（鍍上含有貴金屬的氧化鋁封漆），暫時還沒有技術(shù)可以直接分析未經(jīng)樣本處理過的，像三元催化這樣不均勻的材質(zhì)。對陶瓷催化器要進(jìn)行去殼處理，從金屬中取出蜂巢狀的陶瓷體，然后進(jìn)行碾碎處理。對于金屬基層的催化器，首先要壓碎，然后，金屬部分要從含有貴金屬的封漆粉末中，通過磁選和風(fēng)選分離。由于制作催化器時的富集處理，金屬基層催化器的金屬含量要高出陶瓷基層的很多。這倆種催化器的處理，都需經(jīng)過壓碎至粉末狀為200微米。安徽汽車三元催化功能三元催化器是汽車及其它發(fā)動機(jī)固定污染源進(jìn)行排氣凈化的主要部件。

因此從商業(yè)角度而言，要想辨別出三元催化器當(dāng)中的鉑鈀銠等元素就需要使用高科技的儀器來進(jìn)行辨別，日立X-MET8000手持式光譜儀是一款無損檢測的儀器，這款儀器能夠準(zhǔn)確幫助他們測量每一種樣品中金屬的比例，也可在現(xiàn)場快速準(zhǔn)確地檢測。在三元催化器回收過程中日立X-MET8000手持式光譜儀可以通過無損檢測的方法對樣品進(jìn)行檢測，只需要幾秒即可檢測出三元催化器當(dāng)中的等其他元素含量這極大程度上為三元催化行業(yè)提供了便攜以及回收率，避免了傳統(tǒng)分析方法所需的耗時與繁瑣操作。鉑鈀銠之所以那么昂貴，那是因為它除了具有有用的催化性能以外，還耐用磨損，鉑金屬甚至還能用來制作珠寶，因此汽車中的三元催化器便成為更加重要的金屬，而日立X-MET8000手持式光譜儀也成了重中之重的檢測儀器。

由于中國的燃油品質(zhì)普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學(xué)成分在燃燒后隨著廢氣的排出，會在氧傳感器表面和三元催化器內(nèi)部形成化學(xué)絡(luò)合物。另外，由于駕駛員的不良駕駛習(xí)慣，或者長期行駛在擁堵路面，發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于不完全燃燒狀態(tài)會在氧傳感器和三元催化器內(nèi)形成積炭。此外，國內(nèi)很多地區(qū)使用乙醇汽油，這種汽油有很強(qiáng)的清洗作用，會將燃燒室內(nèi)的積垢清洗但不能分解燃燒，因此隨著廢氣的排放這些污垢也會沉積在氧傳感器表面和三元催化器內(nèi)。正是由于諸多因素，使得汽車在行駛一段里程后，除了會在進(jìn)氣門和燃燒室內(nèi)產(chǎn)生積炭外，還會造成氧傳感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發(fā)動機(jī)工作不正常，造成油耗增加、動力下降和尾氣超標(biāo)等問題。除了具有有用的催化性能外，它們還耐磨損，鉑金還可以用來制造珠寶。

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日立手持光譜分析儀可以預(yù)安裝三元催化器校準(zhǔn)程序?qū)崿F(xiàn)開機(jī)即用。安徽汽車三元催化功能

由于中國的燃油品質(zhì)普遍較差，燃油中含有硫、磷以及所使用的抗爆劑MMT中含有錳，這些化學(xué)成分在燃燒后隨著廢氣的排出，會在氧傳感器表面和三元催化器內(nèi)部形成化學(xué)絡(luò)合物。另外，由于駕駛員的不良駕駛習(xí)慣，或者長期行駛在擁堵路面，發(fā)動機(jī)經(jīng)常處于不完全燃燒狀態(tài)會在氧傳感器和三元催化器內(nèi)形成積炭。此外國內(nèi)很多地區(qū)使用乙醇汽油，這種汽油有很強(qiáng)的清洗作用，會將燃燒室內(nèi)的積垢清洗但不能分解燃燒，因此隨著廢氣的排放這些污垢也會沉積在氧傳感器表面和三元催化器內(nèi)。正是由于諸多因素，使得汽車在行駛一段里程后，除了會在進(jìn)氣門和燃燒室內(nèi)產(chǎn)生積炭外，還會造成氧傳感器和三元催化器中毒失效、三元催化器堵塞以及EGR閥被沉積物阻塞卡滯等故障，造成發(fā)動機(jī)工作不正常，造成油耗增加、動力下降和尾氣超標(biāo)等問題安徽汽車三元催化功能