高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)目前尚不具備大規(guī)模商用的能力，目前還是以滿足客運(yùn)為主的公共服務(wù)，而市場(chǎng)化的快遞公司是以盈利為目的的商業(yè)服務(wù)。這個(gè)基點(diǎn)決定了高鐵不會(huì)為了市場(chǎng)的需求而調(diào)節(jié)自身的服務(wù)能力。打個(gè)簡(jiǎn)單的比方：對(duì)運(yùn)輸有巨大需求的企業(yè)會(huì)追隨市場(chǎng)去開(kāi)設(shè)新的銷售點(diǎn)或者工廠，而高鐵，只會(huì)也只能在經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)的城市，客流量密集的地區(qū)設(shè)點(diǎn)。他們本身的定位就不是一致的。高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)只能是市場(chǎng)的一種模式上的補(bǔ)充，一種小眾產(chǎn)品。就像坐飛機(jī)、高鐵、綠皮車還是大巴士一樣，蘿卜青菜，各有所愛(ài)。但是要沖擊傳統(tǒng)的運(yùn)輸模式和市場(chǎng)化運(yùn)作的物流企業(yè)，為時(shí)尚早。高鐵快運(yùn)與飛機(jī)、汽車相比，高鐵二氧化碳排放量低。揭陽(yáng)貴重物品高鐵快運(yùn)方案

高鐵快運(yùn)，能否帶領(lǐng)快遞業(yè)？在這個(gè)電子商務(wù)快速發(fā)展的年代，實(shí)體店會(huì)逐步減少，更多的商家把商機(jī)盯住了網(wǎng)絡(luò)購(gòu)物這個(gè)平臺(tái)，而越來(lái)越多的快遞公司也緊緊盯住了快遞行業(yè)這塊大蛋糕，但是現(xiàn)在的快遞行業(yè)，魚龍混雜，服務(wù)質(zhì)量更是參差不齊。更有甚者，快遞多日不送，損壞不賠償，不送貨上門等等問(wèn)題，逐步體現(xiàn)出來(lái)。而中鐵快運(yùn)此次推出的高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)，貨物快可以實(shí)現(xiàn)當(dāng)日達(dá)。在業(yè)界看來(lái)，高鐵是運(yùn)送快件理想的途徑之一。首先，不受交通堵塞、航空管制等因素影響，除極端天氣外，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)率非常高；其次與空運(yùn)相比，高鐵運(yùn)輸?shù)某杀緝?yōu)勢(shì)很明顯，目前快件運(yùn)輸成本航空平均在2元/公斤，高鐵為1.5元/公斤左右，這0.5元的差價(jià)足以讓眾多薄利經(jīng)營(yíng)的快遞公司舍棄航空而選擇高鐵運(yùn)輸了。還有就是從時(shí)效性來(lái)看，目前高鐵已經(jīng)覆蓋全國(guó)大多數(shù)的中大城市，就高鐵理論的三百公里每小時(shí)的速度來(lái)說(shuō)，完全可以保證當(dāng)日送達(dá)快件。隨著我國(guó)高鐵覆蓋率的上升，一些偏遠(yuǎn)的地方高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)也不是空想。肇慶海鮮高鐵快運(yùn)平臺(tái)高鐵快運(yùn)必將使得快遞行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)更加激烈。

高鐵快運(yùn)盡顯中國(guó)速度！高鐵營(yíng)業(yè)里程連創(chuàng)新高，提速、提質(zhì)、投產(chǎn)新線并駕齊驅(qū)；創(chuàng)新服務(wù)，加強(qiáng)與互聯(lián)網(wǎng)電商平臺(tái)與物流企業(yè)合作，不斷深入挖掘鐵路企業(yè)整改的潛力與活力，也為貨運(yùn)提質(zhì)增量打開(kāi)了新思路，國(guó)鐵集團(tuán)大力發(fā)展高鐵快運(yùn)，不止是旅客，貨物也體驗(yàn)高鐵速度，盡顯中國(guó)速度！高鐵動(dòng)車組列車運(yùn)行不受天氣影響準(zhǔn)點(diǎn)率高，貨物運(yùn)輸時(shí)效有保障。通過(guò)動(dòng)車組運(yùn)輸快件，可以實(shí)現(xiàn)高鐵到哪兒我們就能發(fā)到哪里。由于高鐵發(fā)送密度大，基本實(shí)現(xiàn)隨到隨發(fā)、當(dāng)日送達(dá)。通過(guò)高鐵專門使用箱運(yùn)輸可有效避免磕碰，貨物安全更有保障。高鐵快運(yùn)推出食品冷鏈“冷鮮達(dá)”和醫(yī)藥冷鏈“定溫達(dá)”、“定時(shí)達(dá)”可實(shí)現(xiàn)恒溫運(yùn)輸，保鮮、定溫。有監(jiān)控，可以滿足您的各種需求。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)是否會(huì)沖擊航空貨運(yùn)？高鐵開(kāi)通以來(lái)，幾次提速，已經(jīng)對(duì)國(guó)內(nèi)民航客運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生了較大的沖擊，基本上小于800公里的民航客運(yùn)航空都已經(jīng)被高鐵逼停。在貨運(yùn)領(lǐng)域，空運(yùn)的大優(yōu)勢(shì)就是快，現(xiàn)在冒出高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)，大有搶占航空貨運(yùn)的業(yè)務(wù)之勢(shì)。但我們分析認(rèn)為，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)與航空貨運(yùn)將是分工與合作的關(guān)系，一起致力于整體提升我國(guó)貨運(yùn)效率。在時(shí)效性方面，高鐵與飛機(jī)有著明顯的分工。以客運(yùn)為例，高鐵和飛機(jī)已經(jīng)形成了分工，兩地距離800公里以內(nèi)，人們優(yōu)先選擇高鐵，而在1000公里以上甚至更長(zhǎng)距離，飛機(jī)明顯更具有效率?？蜋C(jī)腹倉(cāng)帶貨與高鐵客運(yùn)班列帶貨的競(jìng)爭(zhēng)其實(shí)與客運(yùn)一樣，距離在1000公里以上甚至更長(zhǎng)，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)顯然比不過(guò)航空貨運(yùn)。目前航空貨運(yùn)已經(jīng)是主要服務(wù)于1000公里以上的高效率貨運(yùn)需求了，這是航空運(yùn)輸在與公路運(yùn)輸競(jìng)爭(zhēng)中形成的分工。高鐵快運(yùn)有較強(qiáng)的潛在事務(wù)需求。

如何才能讓高鐵快運(yùn)的運(yùn)量收入實(shí)現(xiàn)雙增長(zhǎng)？一是發(fā)揮優(yōu)勢(shì)，建設(shè)“專業(yè)的健全網(wǎng)絡(luò)"。強(qiáng)調(diào)資源為王，從做大做強(qiáng)鐵路行包事務(wù)久遠(yuǎn)開(kāi)展動(dòng)身，補(bǔ)強(qiáng)和擴(kuò)展運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò)，結(jié)合資源，完成網(wǎng)絡(luò)運(yùn)營(yíng)效益效率增大化。為加快推進(jìn)市場(chǎng)化運(yùn)營(yíng)開(kāi)展及融資上市創(chuàng)造必要條件。二是主動(dòng)作為，發(fā)揮“專業(yè)的市場(chǎng)運(yùn)營(yíng)”。緊緊圍繞2017年鐵路“強(qiáng)基達(dá)標(biāo)、提質(zhì)增效”工作主題，落實(shí)施包快運(yùn)運(yùn)營(yíng)開(kāi)展規(guī)劃，穩(wěn)定延續(xù)既有客戶項(xiàng)目，充分發(fā)掘運(yùn)營(yíng)潛力，以自營(yíng)、署理、行李車倉(cāng)位包租等組合方法，規(guī)模化拓寬市場(chǎng)，提高市場(chǎng)竟?fàn)幜Α８哞F快運(yùn)需要提供站臺(tái)裝卸、節(jié)點(diǎn)分撥、兩端接取服務(wù)。揭陽(yáng)貴重物品高鐵快運(yùn)方案

高鐵快運(yùn)屬于低碳經(jīng)濟(jì)，是節(jié)能環(huán)保的一種綠色交通工具。揭陽(yáng)貴重物品高鐵快運(yùn)方案

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)著力解決交接操作難題。合理制定安檢標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程、信息對(duì)接等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。一是簡(jiǎn)化“二次安檢”?？刹捎们爸冒矙z或抽檢的模式替代“二次安檢”模式，實(shí)現(xiàn)一次檢查雙方確認(rèn)。二是明確作業(yè)流程。規(guī)范雙方在安檢操作、交接手續(xù)、總包碼放、裝卸車、異常處理、信息交換等作業(yè)內(nèi)容。三是深化信息對(duì)接共享。推動(dòng)制定快件鐵路運(yùn)輸相關(guān)信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，協(xié)調(diào)鐵路與郵政快遞企業(yè)間信息對(duì)接，推動(dòng)快件鐵路運(yùn)輸公共信息系統(tǒng)建設(shè)。促進(jìn)配套設(shè)備升級(jí)及科技躍升，推動(dòng)高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)運(yùn)載裝備專業(yè)化。一是大力發(fā)展高鐵快運(yùn)倉(cāng)、快遞專門使用車廂、冷鏈車廂等專業(yè)裝備，統(tǒng)籌考慮快件鐵路裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)要求，更新車輛、安檢設(shè)施和信息系統(tǒng)等。二是推動(dòng)配套設(shè)備集裝化，鼓勵(lì)使用符合多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的集裝籠、集裝箱、自動(dòng)裝卸和集裝設(shè)施，加快實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，推動(dòng)作業(yè)組織規(guī)?；?。三是推動(dòng)實(shí)現(xiàn)智慧應(yīng)用，推動(dòng)郵政快遞業(yè)自動(dòng)化分揀、智能化終端服務(wù)、綠色化運(yùn)輸與包裝等技術(shù)設(shè)備在鐵路運(yùn)輸應(yīng)用。揭陽(yáng)貴重物品高鐵快運(yùn)方案