鐵路整車運輸?shù)臈l件有哪些？(—)辦理整車運輸?shù)臈l件：凡一批貨物的重量、性質(zhì)、體積、形狀需要以1輛或1輛以上貨車裝運的，均按整車條件運輸。(二)整車分卸、途中作業(yè)、站界內(nèi)搬運：托運人托運同一到站的貨物數(shù)量不足1車而又不能按零擔(dān)辦理時，要求將同線路上2個或多不超過3個到站的貨物臺裝一車時，按整車分卸辦理。貨車裝車或卸車地點不在公共裝卸場所，而在相鄰的兩個車站站界間的鐵路沿線時稱為適中作業(yè)。裝車和卸車地點不跨及兩個車站或不越過裝車地點車站的站界，這種運輸稱為站界內(nèi)搬運。整車分卸和途中作業(yè)只按整車托運的貨物。危險貨物不辦理站界內(nèi)搬運和途中作業(yè)。托運人要求途中作業(yè)和站界內(nèi)搬運時，須在月度要車計劃(鐵路運輸服務(wù)定單)上注明，經(jīng)鐵路批準(zhǔn)后方可辦理。整車運輸成本越經(jīng)濟(jì)實惠，在服務(wù)過程中更能讓顧客滿意。重型設(shè)備整車運輸運費

整車運輸需要滿足哪些條件。整車運輸一般不需要中間環(huán)節(jié)或只需要很少的中間環(huán)節(jié)，所以交貨時間短，相應(yīng)的貨物配送成本低。涉及長途運輸和配送的城際或中轉(zhuǎn)貿(mào)易。例如，在國際貿(mào)易中，進(jìn)出口商通常以整車為基本單位簽訂貿(mào)易合同，以充分利用整車goods運輸在便利性、經(jīng)濟(jì)性和可靠性方面的優(yōu)勢。車輛運輸狀況。如果一批貨物的重量、性質(zhì)、體積和形狀需要用一輛或多輛卡車運輸，則應(yīng)符合整車conditions運輸。整車卸載，途中運行，站界內(nèi)運輸:如果發(fā)貨人托運少于一車到達(dá)同一車站的貨物，零擔(dān)無法辦理，當(dāng)同線路需要將兩個或不超過三個到達(dá)同一車站的貨物裝在一車時，應(yīng)使用整車分別卸貨辦理。重型設(shè)備整車運輸運費整車運輸技術(shù)含量更高，增值環(huán)節(jié)更多，與主機廠合作更緊密。

整車運輸是將貨物直接運輸?shù)街付ǖ攸c的點對點運輸。因此，這種運輸方式根據(jù)運輸里程和運輸模型類型進(jìn)行定價，并且通常具有固定價格。那么對于大件貨物的運輸，整車物流運輸有什么優(yōu)勢，為什么要選擇整車物流運輸呢？一、整車運輸可以進(jìn)行直接運輸，中間不需要轉(zhuǎn)移，是直接點對點交付。一般物流或快遞是要有一個配送中心，然后到配送點進(jìn)行二次運輸，所以會產(chǎn)生大量的成本和時間浪費，這種點對點的整車物流運輸將在所有方面都非常方便運輸方式。二、整車物流運輸可以在很大程度上確保貨物在運輸中沒有損壞而丟失。因為減少了許多中間環(huán)節(jié)，避免了許多人的直接接觸，所以很大方面減少了損壞和損失的機會。直屬專業(yè)人士隨車還可以及時解決運輸途中的問題，提供更安全的服務(wù)。

整車運輸?shù)倪\價是指按整車運送辦理的貨物所規(guī)定的運價，按整車運價號規(guī)定的運價率計算費用。整批運價是指按規(guī)定滿一定重量可作為一張運單、一批托運的，按整批運價計算。整車承運作業(yè)費用少，運力周轉(zhuǎn)時間快，運輸成本低，因此整車運價率要比零擔(dān)運價率低。整車運價一般按整車規(guī)定的運輸里程區(qū)段的運價率計費，重量一般按車輛標(biāo)記載重量或?qū)嶋H重量來計費。如同一車內(nèi)裝運不同運價號的貨物，按其中高的運價號計費。如一車內(nèi)裝運不同等級貨物，以其中高等級貨物噸公里運價率計算。整車運輸整車貨物多點裝卸按全程總大負(fù)荷計算。

整車運輸公司與整車運輸物流公司有什么區(qū)別?整車運輸物流公司的具體內(nèi)容包括以下幾個方面：用戶服務(wù)、需求預(yù)測、定單處理、配送、存貨控制、運輸、倉庫管理、工廠和倉庫的布局與選址、搬運裝卸、采購、包裝、情報信息。所以物流公司，必須要有以上相關(guān)配套設(shè)施。整車運輸公司則不同，只要是從事運輸行業(yè)的，都可以統(tǒng)稱為運輸公司，譬如我們常見的搬家公司，幾個人，幾輛車，就可以了。兩個的經(jīng)營范圍不一樣，運輸公司屬于普貨，需要但是物流公司的經(jīng)營范圍包括普貨還有貨物中轉(zhuǎn)，也就是說物流公司的范圍包括運輸公司，且辦理的部門也不一樣。都要辦道路運輸許可證的。還有就是物流公司可能要交保證金。整車運輸?shù)墓β屎托Ч拇_十分不錯的。重型設(shè)備整車運輸運費

整車運輸在服務(wù)上取得越來越多的效果。重型設(shè)備整車運輸運費

車運輸服務(wù)質(zhì)量考核辦法，考核內(nèi)容及要求：延遲發(fā)運考核：承運商接收運輸指令后在規(guī)定的啟運時間內(nèi)完成任務(wù)裝載并駛離發(fā)運城市。整單任務(wù)接單后當(dāng)日沒有啟運，開始計算延遲天數(shù)，零散任務(wù)接單后每日上報配載需求資源,資源配齊后當(dāng)日沒有啟運，開始計算延遲天數(shù)，發(fā)運延遲每天每單任務(wù)按相應(yīng)金額進(jìn)行處罰。如因任務(wù)未出庫或出庫不及時造成發(fā)運延遲，由整車部確認(rèn)后不計入延遲考核。延遲到達(dá)考核：（1）、整單計劃以甲方運單要求的交付時間為考核標(biāo)準(zhǔn)。（2）、對于需要拼載的零散計劃，從規(guī)定的拼載結(jié)束日期開始考核。（3）、對于非承運商主觀原因造成的出庫延遲，按實際出庫日期開始考核。（4）、公路運輸車每天行駛500公里計算。運輸時間（天）=實際運輸里程（公里）/500公里，運輸時間包含計劃下達(dá)當(dāng)日，包含任務(wù)交付當(dāng)日。重型設(shè)備整車運輸運費

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