高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)利用電力進(jìn)行牽引，減少了有害氣體的排放，與飛機(jī)、汽車相比，高鐵二氧化碳排放量低，因此高鐵運(yùn)輸屬于低碳經(jīng)濟(jì)，是節(jié)能環(huán)保的一種綠色交通工具，對(duì)于物流行業(yè)來說是一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又可持續(xù)發(fā)展的途徑，減少了物流企業(yè)對(duì)于運(yùn)費(fèi)、油耗人工等方面的支出。但目前我國高鐵貨運(yùn)還面臨著不足和挑戰(zhàn)。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)化整改還有待深化。鐵路運(yùn)輸系統(tǒng)在觀念、管理、運(yùn)營等諸多方面還存在著與市場經(jīng)濟(jì)發(fā)展相悖的地方。如，鐵路網(wǎng)運(yùn)高度融合的經(jīng)營管理體制，使路網(wǎng)的壟斷性與運(yùn)營的競爭性、路網(wǎng)的公益性與運(yùn)營的商業(yè)性相互交織、相互掣肘，是鐵路運(yùn)輸市場化整改難以展開的體制性障礙。又如，鐵路運(yùn)輸定價(jià)機(jī)制問題。目前，鐵路運(yùn)輸定價(jià)、調(diào)價(jià)機(jī)制還比較僵化，適應(yīng)市場的能力還比較欠缺，阻礙著“公轉(zhuǎn)鐵”、多式聯(lián)運(yùn)等先進(jìn)運(yùn)輸組織方式的推進(jìn)實(shí)施。高鐵快運(yùn)從成本看，鐵路運(yùn)輸費(fèi)用比公路少四分之一?；葜菀姿樨浉哞F快運(yùn)服務(wù)

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)著力解決交接操作難題。合理制定安檢標(biāo)準(zhǔn)、作業(yè)流程、信息對(duì)接等標(biāo)準(zhǔn)規(guī)范。一是簡化“二次安檢”?？刹捎们爸冒矙z或抽檢的模式替代“二次安檢”模式，實(shí)現(xiàn)一次檢查雙方確認(rèn)。二是明確作業(yè)流程。規(guī)范雙方在安檢操作、交接手續(xù)、總包碼放、裝卸車、異常處理、信息交換等作業(yè)內(nèi)容。三是深化信息對(duì)接共享。推動(dòng)制定快件鐵路運(yùn)輸相關(guān)信息系統(tǒng)標(biāo)準(zhǔn)和規(guī)范，協(xié)調(diào)鐵路與郵政快遞企業(yè)間信息對(duì)接，推動(dòng)快件鐵路運(yùn)輸公共信息系統(tǒng)建設(shè)。促進(jìn)配套設(shè)備升級(jí)及科技躍升，推動(dòng)高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)運(yùn)載裝備專業(yè)化。一是大力發(fā)展高鐵快運(yùn)倉、快遞專門使用車廂、冷鏈車廂等專業(yè)裝備，統(tǒng)籌考慮快件鐵路裝卸、轉(zhuǎn)運(yùn)要求，更新車輛、安檢設(shè)施和信息系統(tǒng)等。二是推動(dòng)配套設(shè)備集裝化，鼓勵(lì)使用符合多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)的集裝籠、集裝箱、自動(dòng)裝卸和集裝設(shè)施，加快實(shí)現(xiàn)機(jī)械化，推動(dòng)作業(yè)組織規(guī)?；Ｈ峭苿?dòng)實(shí)現(xiàn)智慧應(yīng)用，推動(dòng)郵政快遞業(yè)自動(dòng)化分揀、智能化終端服務(wù)、綠色化運(yùn)輸與包裝等技術(shù)設(shè)備在鐵路運(yùn)輸應(yīng)用。汕頭緊急產(chǎn)品高鐵快運(yùn)案例高鐵快運(yùn)促進(jìn)配套設(shè)備升級(jí)及科技躍升。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)從發(fā)展現(xiàn)狀來看，我國高鐵主要以客運(yùn)業(yè)務(wù)為主，高鐵貨運(yùn)尚處于起步發(fā)展階段。高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)總體滲透率不高，95%左右的國內(nèi)快件通過公路和航空運(yùn)輸完成，而鐵路運(yùn)輸份額不足5%。從鐵路貨運(yùn)系統(tǒng)內(nèi)部來看，鐵路物流在零散白貨的運(yùn)輸中起步較晚，以2015年為例，鐵路零散貨物只占鐵路全部貨運(yùn)量的1%左右，鐵路在零散貨物運(yùn)輸方面還有很大的增量空間。近年來，隨著我國快遞（運(yùn)）業(yè)務(wù)迅猛增長，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)也迎來發(fā)展機(jī)遇期。2020年，我國鐵路貨運(yùn)量再創(chuàng)歷史新高，高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)業(yè)務(wù)量同比增長40%?！案哞F+電商”服務(wù)模式不斷拓展，“高鐵極速達(dá)”已覆蓋全國980條線路、80多個(gè)大中城市。高鐵冷鏈產(chǎn)品不斷豐富創(chuàng)新，鐵路部門利用冷鏈快運(yùn)箱推出“冷鮮達(dá)”和醫(yī)藥冷鏈“定溫達(dá)”“定時(shí)達(dá)”等產(chǎn)品。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)加快推進(jìn)高鐵物流標(biāo)準(zhǔn)體系建設(shè)。標(biāo)準(zhǔn)化是實(shí)現(xiàn)物流高質(zhì)量發(fā)展的前提和基礎(chǔ)，也是推動(dòng)高鐵貨運(yùn)規(guī)?；l(fā)展的主要抓手。當(dāng)前，我國高鐵貨運(yùn)處于起步發(fā)展階段，在高鐵貨運(yùn)綜合樞紐建設(shè)、運(yùn)輸載具的多式聯(lián)運(yùn)標(biāo)準(zhǔn)、裝卸設(shè)施設(shè)備標(biāo)準(zhǔn)、高鐵作業(yè)流程標(biāo)準(zhǔn)、貨運(yùn)信息化標(biāo)準(zhǔn)等方面尚處于空白或探索階段，要以物流降本增效為總體目標(biāo)，逐步構(gòu)建完善適合我國高鐵貨運(yùn)發(fā)展的系列技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)體系，其中：綜合物流功能需要綜合考慮快遞快件的運(yùn)輸需求和特點(diǎn)，注重提供電商快遞貨物倉儲(chǔ)、暫存、分揀、包裝、配送，簡單加工等服務(wù)功能；而高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)作業(yè)功能定位側(cè)重于保障高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)現(xiàn)有動(dòng)車組的到發(fā)、裝卸、運(yùn)維檢修、安檢等功能。高鐵快運(yùn)為客戶提供小件物品全程運(yùn)輸較好服務(wù)。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)是什么？答：高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)是由鐵路總公司發(fā)起，利用全國的高鐵列車等運(yùn)輸優(yōu)勢資源，為客戶提供“高時(shí)效小件物品”門到門全程運(yùn)送的較好快遞服務(wù)。高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)有哪些優(yōu)勢？答：高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)是鐵路企業(yè)依托高鐵列車等運(yùn)輸優(yōu)勢資源、針對(duì)市場需求變化著力打造的物流品牌，主要面向批量小、價(jià)值高、時(shí)效強(qiáng)的商務(wù)文件、電商包裹、生物醫(yī)藥、冷鏈?zhǔn)称贰?yīng)急物品等物品。為客戶提供小件物品全程運(yùn)輸較好服務(wù)。高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)可以全天候運(yùn)行，基本不受天氣的影響，準(zhǔn)點(diǎn)率高，能夠保證快件的運(yùn)輸時(shí)效，具有時(shí)效快、品質(zhì)優(yōu)、標(biāo)準(zhǔn)高的特點(diǎn)。高鐵快運(yùn)相較于目前我國普通鐵路貨運(yùn)列車平均80—90公里的時(shí)速更加方便快捷。陽江跨省高鐵快運(yùn)方案

高鐵快運(yùn)可以達(dá)到快速精確高效的快遞（運(yùn)）服務(wù)?；葜菀姿樨浉哞F快運(yùn)服務(wù)

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)在服務(wù)覆蓋范圍方面，高鐵與飛機(jī)其實(shí)不相上下。全國范圍內(nèi)機(jī)場的布局密度雖然遠(yuǎn)不如高鐵站，但機(jī)場之間的鏈路數(shù)量其實(shí)勝過高鐵站之間的鏈路。高鐵站之間的鏈路主要以鐵路線為依托，中國高鐵主干線路為八縱八橫，交叉后派生出更多連接線路，但總體上來說連接線路不過300條。按照中國民航規(guī)劃，未來每個(gè)地級(jí)市都會(huì)有一個(gè)機(jī)場，覆蓋范圍照樣是覆蓋全國，而機(jī)場之間的鏈路是任意兩點(diǎn)之間都可以建立鏈路，因此機(jī)場的服務(wù)范圍其實(shí)也是覆蓋全國?；葜菀姿樨浉哞F快運(yùn)服務(wù)

眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司坐落在西麗街道大磡社區(qū)王京坑工業(yè)區(qū)9號(hào) 104，是一家專業(yè)的公司現(xiàn)在擁有通達(dá)各個(gè)省會(huì)城市、及部分市級(jí)城市的直達(dá)線路。普通運(yùn)輸提供綜合性物流運(yùn)輸、配送、物流倉儲(chǔ)和電商倉儲(chǔ)代存代發(fā)服務(wù)?？旒I(yè)務(wù)：空運(yùn)定時(shí)達(dá)快件、高鐵定時(shí)達(dá)快件、陸運(yùn)快件定時(shí)達(dá)、整車（多種車型：廂車、柵欄、平板、氣墊車、冷藏車等，多種規(guī)格：面包車、4.2,米、6.8米、7.6米、9.6米、13米、17.5米等）運(yùn)輸服務(wù)。同時(shí)，為客戶提供廣東境內(nèi)發(fā)出到全國各機(jī)場出口貨物快件運(yùn)輸服務(wù)。廣東省內(nèi)進(jìn)口貨物的代提、代存、代發(fā)及配送服務(wù)。未來將整合資源，立足大數(shù)據(jù)建立供應(yīng)物流綜合服務(wù)平臺(tái)，拓展質(zhì)量管理、追溯服務(wù)等功能，提供貨物運(yùn)輸服務(wù)、倉儲(chǔ)服務(wù)、配送服務(wù)、分流中轉(zhuǎn)、商檢入倉等一體化服務(wù)。公司。一批專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)，是實(shí)現(xiàn)企業(yè)戰(zhàn)略目標(biāo)的基礎(chǔ)，是企業(yè)持續(xù)發(fā)展的動(dòng)力。誠實(shí)、守信是對(duì)企業(yè)的經(jīng)營要求，也是我們做人的基本準(zhǔn)則。公司致力于打造***的航空快件，高鐵快件，陸運(yùn)快件，國內(nèi)綜合物流。一直以來公司堅(jiān)持以客戶為中心、航空快件，高鐵快件，陸運(yùn)快件，國內(nèi)綜合物流市場為導(dǎo)向，重信譽(yù)，保質(zhì)量，想客戶之所想，急用戶之所急，全力以赴滿足客戶的一切需要。