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一票多件高鐵快運(yùn)哪家好

來源: 發(fā)布時(shí)間:2023-03-09

高鐵快運(yùn)盡顯中國(guó)速度!高鐵快運(yùn)運(yùn)能資源:動(dòng)檢車——每日凌晨開行的不載客的線路安全檢測(cè)車,整列裝運(yùn)快件,定時(shí)、定點(diǎn)一站直達(dá);預(yù)留車廂——預(yù)留高鐵整節(jié)車廂供高鐵快運(yùn)專門使用;動(dòng)車組列車——利用載客動(dòng)車組快運(yùn)專門使用柜等方式裝載高鐵快件;高鐵快運(yùn)專列——利用高鐵列車整車運(yùn)送高鐵快件。高鐵快運(yùn)產(chǎn)品:當(dāng)日達(dá)——當(dāng)日收取,當(dāng)日裝運(yùn),24小時(shí)內(nèi)送達(dá);次日達(dá)——當(dāng)日收取,48小時(shí)內(nèi)送達(dá);三日達(dá)——當(dāng)日收取,72小時(shí)內(nèi)送達(dá);中鐵極速達(dá)——攜手順豐速運(yùn)推出的全新快運(yùn)服務(wù),當(dāng)日收取,發(fā)揮高鐵干線運(yùn)輸時(shí)效優(yōu)勢(shì)和順豐末端派送優(yōu)勢(shì);特需達(dá)——為客戶量身定做運(yùn)輸方案,可提供保價(jià)、押運(yùn)、專送等個(gè)性化服務(wù)。高鐵快運(yùn)對(duì)于物流行業(yè)來說是一個(gè)既經(jīng)濟(jì)又可持續(xù)發(fā)展的途徑。一票多件高鐵快運(yùn)哪家好

高鐵快運(yùn)的優(yōu)勢(shì)。先說曾經(jīng)的劣勢(shì)“速度”?;厝槐日湛者\(yùn),時(shí)速300公里的高鐵還是不夠看,可是快遞的時(shí)刻本錢不只是指從一個(gè)城市到另一個(gè)城市,準(zhǔn)確的來說是從一個(gè)人手里到另一個(gè)人手里。修建在城市中,具有四通八達(dá)交通網(wǎng)的高鐵站無疑比駐地偏僻的機(jī)場(chǎng)有著的優(yōu)勢(shì)。更何況,在“一日達(dá)”環(huán)境中,貨品只需要滿足一日的期限即可。從廣州到北京8小時(shí),從成都到上海14小時(shí),高鐵現(xiàn)已完全能夠擔(dān)任“一日達(dá)"的國(guó)家棟梁。所以,不論你的貨品是坐的飛機(jī)還是高鐵,他們都能安穩(wěn)的在的時(shí)刻內(nèi)送達(dá)你手中。接下來的戰(zhàn)役幾乎沒有懸念。比照本錢,幾乎連汽車也無法媲美,鐵路在本錢控制上有著優(yōu)勢(shì)。比照運(yùn)量,每日無數(shù)的班次,動(dòng)輒16節(jié)的車廂,讓一日只要幾班、一班只要幾個(gè)貨箱的飛機(jī)望塵莫及。比照準(zhǔn)時(shí)性,風(fēng)雨無阻、可貴遲到的高鐵更是讓嬌貴的飛機(jī)“瑟瑟發(fā)抖”。更何況自身就修建在城市中的高鐵站,以及自身就有龐大的鐵路線網(wǎng)。一票多件高鐵快運(yùn)哪家好高鐵快運(yùn)基本不受天氣的影響,準(zhǔn)點(diǎn)率高。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)通過什么方式進(jìn)行運(yùn)輸?截至目前,利用西安北始發(fā)的256趟高鐵載客動(dòng)車組進(jìn)行運(yùn)輸。隨著“八縱八橫”高鐵網(wǎng)建設(shè)的投入運(yùn)營(yíng),新建高鐵線路將利用確認(rèn)列車運(yùn)輸。例如,西蘭高鐵開通后,利用西蘭動(dòng)檢車組織裝載貨物,搭建起鐵路與社會(huì)快遞物流企業(yè)全方面的對(duì)接平臺(tái),加快了快件的快速流通。今后隨著高鐵線路的不斷開行,中鐵快運(yùn)將積極培育市場(chǎng),不斷擴(kuò)大高鐵確認(rèn)車的使用。截至目前,全國(guó)高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)辦理站達(dá)481個(gè),開辦城市514個(gè),基本實(shí)現(xiàn)直轄市、省會(huì)城市、中東部地區(qū)地級(jí)市和經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)縣域全覆蓋。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)鐵路服務(wù)及制度建設(shè)不健全,造成規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)難以實(shí)現(xiàn),與快遞網(wǎng)絡(luò)一體化、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)化特點(diǎn)不吻合。高鐵快運(yùn)需要提供站臺(tái)裝卸、節(jié)點(diǎn)分撥、兩端接取服務(wù),貨物到達(dá)站臺(tái)后,需要提供節(jié)點(diǎn)分撥、轉(zhuǎn)運(yùn)、配送等服務(wù)。目前也無類似貨運(yùn)班列的行包運(yùn)輸服務(wù),對(duì)批量化開展快件高鐵運(yùn)輸構(gòu)成障礙。針對(duì)高鐵快運(yùn)所涉及的貨物重量、操作流程、安全標(biāo)準(zhǔn)、運(yùn)價(jià)制定、列車擺放、站臺(tái)作業(yè)管理等,國(guó)鐵集團(tuán)尚未形成統(tǒng)一的、完善細(xì)致的指導(dǎo)政策及管理辦法,導(dǎo)致下屬18個(gè)鐵路局集團(tuán)公司實(shí)踐中不確定性較強(qiáng),不利于高鐵快運(yùn)的標(biāo)準(zhǔn)化作業(yè)。高鐵快運(yùn)準(zhǔn)點(diǎn)率非常高。

高鐵定時(shí)達(dá)快運(yùn)讓鐵路運(yùn)輸公司認(rèn)真貫徹鐵路總公司關(guān)于明確鐵路行包事務(wù)一致對(duì)外運(yùn)營(yíng)有關(guān)要求,活躍拓寬運(yùn)營(yíng)網(wǎng)絡(luò),大力加強(qiáng)市場(chǎng)營(yíng)銷,科學(xué)使用運(yùn)力資源,打造品牌形象,推進(jìn)鐵路行包事務(wù)優(yōu)化調(diào)整工作,這樣就可以事半功倍。還記得2017年的4月份,完結(jié)全路行包發(fā)送量6.2萬(wàn)噸、同比增加3.1%,完結(jié)行包收入7417.94萬(wàn)元,同比增加3.4%,完成運(yùn)量、收入雙增加。這就是因?yàn)檎J(rèn)真執(zhí)行了這個(gè)政策。更新形象,樹立“專業(yè)的精神風(fēng)貌”。行包事務(wù)優(yōu)化調(diào)整后,全路757個(gè)行包處理站窗口實(shí)施對(duì)外一致運(yùn)營(yíng),創(chuàng)新快運(yùn)直管、鐵路代管模式,完成“六一致",即,一致對(duì)外運(yùn)營(yíng)主體、一致對(duì)外收據(jù)與價(jià)格、一致運(yùn)力資源、一致信息系統(tǒng)、一致對(duì)外品牌形象、一致規(guī)范產(chǎn)品服務(wù),全方面推進(jìn)行包事務(wù)向“門到門”全程服務(wù)晉級(jí)。高鐵快運(yùn)可以達(dá)到快速精確高效的快遞(運(yùn))服務(wù)。東莞招標(biāo)文件高鐵快運(yùn)報(bào)價(jià)

高鐵快運(yùn)在中長(zhǎng)距離運(yùn)輸中,運(yùn)距超過482km時(shí)采用多式聯(lián)運(yùn)可以節(jié)約更多的運(yùn)輸成本。一票多件高鐵快運(yùn)哪家好

公司成立以來,從事航空快件,高鐵快件,陸運(yùn)快件,國(guó)內(nèi)綜合物流的綜合交通運(yùn)輸企業(yè)。經(jīng)過十多年的發(fā)展,公司現(xiàn)在業(yè)務(wù)遍布全國(guó)各大中小城市,再多地設(shè)立了分公司。我們一直深信提供交通運(yùn)輸高質(zhì)量服務(wù)源自細(xì)心分析顧客需求,公司在設(shè)定方案的過程中,所選用的每項(xiàng)服務(wù)均根據(jù)客戶特定的需要而精心策劃,務(wù)必多方位配合顧客整體業(yè)務(wù)發(fā)展,以提升其成品效益及生產(chǎn)力。為滿足貨主的不同需求,公司提供多元差異化服務(wù),力求更具有專業(yè)性。在航空快件,高鐵快件,陸運(yùn)快件,國(guó)內(nèi)綜合物流等物流環(huán)節(jié)提供專業(yè)指導(dǎo)建議,成交合作區(qū)域覆蓋多地。目前,集團(tuán)與同行業(yè)相比是生產(chǎn)資質(zhì)齊全,產(chǎn)品品種多樣化的企業(yè),公司航空快件,高鐵快件,陸運(yùn)快件,國(guó)內(nèi)綜合物流銷量排全國(guó)前列,通過了資質(zhì)驗(yàn)收、國(guó)家新標(biāo)準(zhǔn)驗(yàn)收的民營(yíng)企業(yè)。是地方上航空快件,高鐵快件,陸運(yùn)快件,國(guó)內(nèi)綜合物流引軍企業(yè)之一。一票多件高鐵快運(yùn)哪家好

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