高鐵定時達快運操作場地及專門使用設(shè)備的缺失阻礙了業(yè)務(wù)規(guī)?；卣?。目前鐵路貨物運輸全過程中，花費在貨運站裝卸和等待耗費了大量時間，是鐵路貨運時效性較差的主要原因。我國現(xiàn)有高鐵車站的建設(shè)以服務(wù)客運為主，并未充分考慮高鐵定時達快運業(yè)務(wù)辦理的需求，當貨運量較大時高鐵沿線沒有專門的貨運車站進行裝卸作業(yè)。另外，也未配置相匹配的裝卸站臺、倉庫及裝卸設(shè)備等，更缺少貨物專門使用進出站的通道。同時，為優(yōu)先保障高速鐵路的旅客速度優(yōu)勢，也不允許在車站停留大量時間進出貨運作業(yè)，影響高鐵定時達快運規(guī)?；\作，因此并不能滿足巨大的快遞市場需求。另一方面，我國現(xiàn)階段還沒有專業(yè)的貨運動車及配套的貨運設(shè)備，裝卸作業(yè)靠人工完成，作業(yè)效率低且成本較高。對于冷鏈、電子、生物醫(yī)藥等特殊高附加值貨物，貨損率較大。在“雙11”快遞貨運高峰時，在高鐵客貨共車運輸模式下，由于客運的車口設(shè)計、車輛內(nèi)部結(jié)構(gòu)等都是針對客運設(shè)計的，阻礙了貨物的高效裝卸。高鐵快運整體能效優(yōu)于航空及公路運輸。梅州緊急物品高鐵快運

高鐵定時達快運與現(xiàn)有的陸運、航空物流服務(wù)相比有什么優(yōu)勢、劣勢？保證到貨時間。高鐵定時達快運能保證的只是鐵路運輸這段的時間，相當于空運段或者干線段。理論上，每家公司都是能保證的。四通一達或者其他公司的leadtime無法保證是因為要拼貨降低成本，以及公司的管理水平和加盟商制度。同時，后一公里是重點問題。高鐵定時達快運在這些問題上，未必比四通一達更好，況且高鐵公司根本不具備后一公里的網(wǎng)絡(luò)和運作模式，高鐵作為一個本質(zhì)上還是公共服務(wù)的運輸方式來講，不可能偏離自己的主業(yè)去搞物流。價格，樓上比較的價格是公布價。公布價低于順豐高于四通一達只能說明他的定位。做快遞，文件是金礦，以高鐵的模式的確很適合一些對時效有高要求的文件。但文件之所以是金礦是因為要有足夠的墊艙貨作為基礎(chǔ)的。東莞招標文件高鐵快運時效高鐵快運必將使得快遞行業(yè)競爭更加激烈。

高鐵定時達快運強化質(zhì)量，樹立“專業(yè)的辦理規(guī)范”?；钴S適應(yīng)市場改變、客戶需求，充分發(fā)揮中鐵快運專業(yè)辦理優(yōu)勢，優(yōu)化晉級服務(wù)流程、規(guī)范體系、技術(shù)規(guī)范、質(zhì)量辦理、信息系統(tǒng)，提高運作服務(wù)質(zhì)量，促進事務(wù)晉級。踐行“安全、準時、快捷、經(jīng)濟”的質(zhì)量理念，強化安全質(zhì)量操控和關(guān)鍵環(huán)節(jié)卡控力度，優(yōu)化安全辦理、質(zhì)量運作穩(wěn)步提高。培養(yǎng)“專業(yè)的人才隊伍”。按照職工教育訓(xùn)練大綱分類、分項進行強化學(xué)習(xí)和訓(xùn)練，不斷提高鐵路快運客戶服務(wù)、事務(wù)運作和專業(yè)辦理整體水平。突出抓好營業(yè)部經(jīng)理、事務(wù)骨干的市場開發(fā)、客戶服務(wù)、法制等專業(yè)訓(xùn)練。提質(zhì)增效，取得“專業(yè)的運營業(yè)績”。實施全員營銷戰(zhàn)略，層層分劈任務(wù)指標，開展“市場營銷月”活動，樹立健全運營業(yè)績考核機制。發(fā)揮行李車運輸時效準、速度快、批量適中的特點，集中力量一致加大生物醫(yī)藥、生鮮冷鏈、收購物資、貴重品運輸、電商快遞物流等白貨市場開發(fā)力度，推進鐵路行包快運提質(zhì)增效創(chuàng)新開展。

我國高鐵定時達快運（運）或?qū)⒂瓉硪?guī)?；l(fā)展新階段。近年來，我國高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)日益完善、鐵路市場化整改取得明顯成效，時速350公里的高速貨運動車組在唐山下線，標志著我國高鐵貨運發(fā)展邁上新征程?！笆奈濉逼陂g，在雙循環(huán)新發(fā)展格局下，我國物流業(yè)轉(zhuǎn)型發(fā)展迎來新的戰(zhàn)略機遇期，特別是電商等線上貿(mào)易形態(tài)拉動了快遞（運）業(yè)務(wù)的指數(shù)級增長，傳統(tǒng)以公路為主的運輸組織方式有待優(yōu)化調(diào)整，以適應(yīng)新形勢下產(chǎn)業(yè)發(fā)展的新要求，而高鐵貨運恰逢其時，我國高鐵定時達快運（運）或?qū)⒂瓉硪?guī)模化發(fā)展新階段。高鐵快運能夠保證快件的運輸時效，具有時效快、品質(zhì)優(yōu)、標準高的特點。

高鐵定時達快運從各種運輸方式技術(shù)經(jīng)濟性能和運能來看，公路運輸無法滿足中長距離當日達、次日達等較好快遞的時效要求。國內(nèi)貨運航空全部運能只能運輸50億件，難以滿足運能需求。高鐵（快鐵）運輸可同時滿足時效和運能的要求，并具有成本低、準時性、綠色低碳、安全穩(wěn)定等優(yōu)勢，對貨物的種類限制也較少。從時效看，鐵路貨運的特快班列時速為120公里至160公里，能滿足1200公里內(nèi)的時效要求；高鐵時速為200公里至350公里，能滿足2000公里內(nèi)的時效要求。從成本看，鐵路運輸費用比公路少四分之一。從環(huán)?？?，鐵路、公路單位周轉(zhuǎn)量能耗比約為1∶5，高鐵、飛機能耗比約為1∶7。高鐵快運在高鐵網(wǎng)絡(luò)運輸資源分配方面對貨運予以適當傾斜。廣州易碎貨高鐵快運平臺

高鐵快運需要提供站臺裝卸、節(jié)點分撥、兩端接取服務(wù)。梅州緊急物品高鐵快運

高鐵定時達快運讓普通大眾又多了一種選擇。任何行業(yè)，有競爭才有發(fā)展。高鐵定時達快運的出現(xiàn)，必將使得快遞行業(yè)競爭更加激烈，而激烈的競爭必將為大家營造一個更加公平、服務(wù)更好的快遞產(chǎn)業(yè)環(huán)境，而終受益的還是我們普通民眾。其次，高鐵定時達快運具有運行速度快、開行公交化、受天氣影響小等優(yōu)勢，且正點率相當高。同時，百姓只需撥打客服電話下單，工作人員就會上門取件，再通過高鐵迅速送達指定座城市，實現(xiàn)千里路途“當日達、次晨達、次日達”。所以，未來的高鐵定時達快運將會有廣闊的市場空間。從價格上來看，高鐵定時達快運定位合理、價格適中。當然，不同的人群會有不同聲音，有的欣然接受，有的感覺過高，正所謂橫看成嶺側(cè)成峰，自身標準需求的不同，難免會產(chǎn)生褒貶不一的聲音。但綜合來說，從成本和實效上來看，高鐵定時達快運還是很有競爭力的。梅州緊急物品高鐵快運

眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司依托可靠的品質(zhì)，旗下品牌眾鏈供應(yīng)鏈以高質(zhì)量的服務(wù)獲得廣大受眾的青睞。是具有一定實力的交通運輸企業(yè)之一，主要提供航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內(nèi)綜合物流等領(lǐng)域內(nèi)的產(chǎn)品或服務(wù)。隨著我們的業(yè)務(wù)不斷擴展，從航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內(nèi)綜合物流等到眾多其他領(lǐng)域，已經(jīng)逐步成長為一個獨特，且具有活力與創(chuàng)新的企業(yè)。眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司業(yè)務(wù)范圍涉及公司現(xiàn)在擁有通達各個省會城市、及部分市級城市的直達線路。普通運輸提供綜合性物流運輸、配送、物流倉儲和電商倉儲代存代發(fā)服務(wù)?？旒I(yè)務(wù)：空運定時達快件、高鐵定時達快件、陸運快件定時達、整車（多種車型：廂車、柵欄、平板、氣墊車、冷藏車等，多種規(guī)格：面包車、4.2,米、6.8米、7.6米、9.6米、13米、17.5米等）運輸服務(wù)。同時，為客戶提供廣東境內(nèi)發(fā)出到全國各機場出口貨物快件運輸服務(wù)。廣東省內(nèi)進口貨物的代提、代存、代發(fā)及配送服務(wù)。未來將整合資源，立足大數(shù)據(jù)建立供應(yīng)物流綜合服務(wù)平臺，拓展質(zhì)量管理、追溯服務(wù)等功能，提供貨物運輸服務(wù)、倉儲服務(wù)、配送服務(wù)、分流中轉(zhuǎn)、商檢入倉等一體化服務(wù)。等多個環(huán)節(jié)，在國內(nèi)交通運輸行業(yè)擁有綜合優(yōu)勢。在航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內(nèi)綜合物流等領(lǐng)域完成了眾多可靠項目。