高鐵定時達快運集齊四大開行條件?？茖W(xué)的開行形式結(jié)合供應(yīng)鏈產(chǎn)業(yè)鏈，能夠開展高鐵快運經(jīng)濟，這將是經(jīng)濟新業(yè)態(tài)的有利探索。高鐵快運的開行需求滿足以下幾個條件：一定的事務(wù)需求、充沛的營運時刻、相對完善的硬件設(shè)備、科學(xué)的開行（轉(zhuǎn)運）形式。從事務(wù)量需求來看，全國快遞事務(wù)量在近10年堅持了25%以上的年均復(fù)合增長，商場藍海繼續(xù)向?qū)拸V、縱深方向擴張，在濱海高鐵城市的集中度十分高。在存量事務(wù)中，醫(yī)藥、生鮮、貴重物品、跨境電商等對高鐵快運有較強的潛在事務(wù)需求。這部分潛在事務(wù)需求至少占快遞事務(wù)總量的20%。高鐵快運能滿足2000公里內(nèi)的時效要求。佛山貨物高鐵快運服務(wù)

高鐵定時達快運業(yè)務(wù)基本組織模式。高鐵定時達快運列車開行模式。結(jié)合當(dāng)前我國高鐵定時達快運列車開行大致可分為四種模式，即貨運動車專列、高鐵確認車專列、動車組專門使用載貨車輛和高鐵客貨共車運輸模式。目前，高鐵定時達快運的干線運輸以載客高鐵動車組為主要載運工具。其中，高鐵確認車專列方面，其高鐵確認車動車專列平均每次的裝車時間為18分鐘、卸車時間為15分鐘，廣鐵集團利用動車組確認車在此項業(yè)務(wù)上的年收入為３億元左右，與此同時，城際貨物快運班列也在多地開行，從長三角、珠三角、京津冀、環(huán)疆到西安、蘭州、昆明、鄭州、武漢等城市，這種貨運快列的時速能夠達到120公里，相較于目前我國普通鐵路貨運列車平均80—90公里的時速更加方便快捷。佛山貨物高鐵快運服務(wù)高鐵快運在以內(nèi)循環(huán)為主的雙循環(huán)新發(fā)展格局下，消費將成為拉動經(jīng)濟的重要增長極。

高鐵定時達快運利用電力進行牽引，減少了有害氣體的排放，與飛機、汽車相比，高鐵二氧化碳排放量低，因此高鐵運輸屬于低碳經(jīng)濟，是節(jié)能環(huán)保的一種綠色交通工具，對于物流行業(yè)來說是一個既經(jīng)濟又可持續(xù)發(fā)展的途徑，減少了物流企業(yè)對于運費、油耗人工等方面的支出。但目前我國高鐵貨運還面臨著不足和挑戰(zhàn)。鐵路運輸系統(tǒng)化整改還有待深化。鐵路運輸系統(tǒng)在觀念、管理、運營等諸多方面還存在著與市場經(jīng)濟發(fā)展相悖的地方。如，鐵路網(wǎng)運高度融合的經(jīng)營管理體制，使路網(wǎng)的壟斷性與運營的競爭性、路網(wǎng)的公益性與運營的商業(yè)性相互交織、相互掣肘，是鐵路運輸市場化整改難以展開的體制性障礙。又如，鐵路運輸定價機制問題。目前，鐵路運輸定價、調(diào)價機制還比較僵化，適應(yīng)市場的能力還比較欠缺，阻礙著“公轉(zhuǎn)鐵”、多式聯(lián)運等先進運輸組織方式的推進實施。

高鐵快運盡顯中國速度！高鐵快運運能資源：動檢車——每日凌晨開行的不載客的線路安全檢測車，整列裝運快件，定時、定點一站直達；預(yù)留車廂——預(yù)留高鐵整節(jié)車廂供高鐵快運專門使用；動車組列車——利用載客動車組快運專門使用柜等方式裝載高鐵快件；高鐵快運專列——利用高鐵列車整車運送高鐵快件。高鐵快運產(chǎn)品：當(dāng)日達——當(dāng)日收取，當(dāng)日裝運，24小時內(nèi)送達；次日達——當(dāng)日收取，48小時內(nèi)送達；三日達——當(dāng)日收取，72小時內(nèi)送達；中鐵極速達——攜手順豐速運推出的全新快運服務(wù)，當(dāng)日收取，發(fā)揮高鐵干線運輸時效優(yōu)勢和順豐末端派送優(yōu)勢；特需達——為客戶量身定做運輸方案，可提供保價、押運、專送等個性化服務(wù)。高鐵快運準(zhǔn)點率非常高。

高鐵定時達快運產(chǎn)品缺乏系統(tǒng)化組織，運能尚未得到充分釋放。由于鐵路運營體制機制的原因，我國現(xiàn)有的高鐵開展貨運的產(chǎn)品中，利用高鐵確認車專列開展的快件運輸業(yè)務(wù)由歸屬地鐵路局負責(zé)，而利用客運動車組開展的快件業(yè)務(wù)則是由高鐵定時達快運公司負責(zé)。鐵路局主要根據(jù)自身的客運能力剩余情況、確認車開行時間等因素進行快件運輸。而高鐵定時達快運公司則基于貨主需求，提供當(dāng)日達、次晨達、次日達等業(yè)務(wù)，屬于基于貨主需求出發(fā)進行貨運業(yè)務(wù)，而當(dāng)前在鐵路產(chǎn)品設(shè)計時，兩者相互分割管理，各類產(chǎn)品間缺乏組合聯(lián)系，未能實現(xiàn)統(tǒng)籌優(yōu)化。高鐵快運推動高鐵快運運載裝備專業(yè)化。佛山貨物高鐵快運服務(wù)

高鐵快運可采用前置安檢或抽檢的模式替代“二次安檢”模式。佛山貨物高鐵快運服務(wù)

高鐵定時達快運（運）發(fā)展現(xiàn)狀及存在的問題。發(fā)展現(xiàn)狀。全球超越的高鐵資源優(yōu)勢。我國的高鐵資源，無論從技術(shù)上還是規(guī)模上，均處于全球超越地位，擁有獨特優(yōu)勢。一是高鐵網(wǎng)絡(luò)建設(shè)方面，《中國交通的可持續(xù)發(fā)展》白皮書指出，2019年我國的高速鐵路里程達到3.5萬公里，占全球高鐵運營里程的三分之二以上，初步實現(xiàn)了相鄰大中城市間1至4小時交通圈、城市群內(nèi)半小時至2小時工作生活圈。2021年2月印發(fā)的《國家綜合立體交通網(wǎng)規(guī)劃綱要》提出，到2035年，我國高速鐵路里程將在現(xiàn)有基礎(chǔ)上翻番，達到7萬公里。佛山貨物高鐵快運服務(wù)

眾鏈供應(yīng)鏈科技(深圳)有限公司是一家集生產(chǎn)科研、加工、銷售為一體的****，公司成立于2019-05-07，位于西麗街道大磡社區(qū)王京坑工業(yè)區(qū)9號 104。公司誠實守信，真誠為客戶提供服務(wù)。公司業(yè)務(wù)不斷豐富，主要經(jīng)營的業(yè)務(wù)包括：{主營產(chǎn)品或行業(yè)}等多系列產(chǎn)品和服務(wù)。可以根據(jù)客戶需求開發(fā)出多種不同功能的產(chǎn)品，深受客戶的好評。公司與行業(yè)上下游之間建立了長久親密的合作關(guān)系，確保航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內(nèi)綜合物流在技術(shù)上與行業(yè)內(nèi)保持同步。產(chǎn)品質(zhì)量按照行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)進行研發(fā)生產(chǎn)，絕不因價格而放棄質(zhì)量和聲譽。眾鏈供應(yīng)鏈秉承著誠信服務(wù)、產(chǎn)品求新的經(jīng)營原則，對于員工素質(zhì)有嚴(yán)格的把控和要求，為航空快件，高鐵快件，陸運快件，國內(nèi)綜合物流行業(yè)用戶提供完善的售前和售后服務(wù)。