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重慶4A主動安全測試假人

來源: 發(fā)布時間:2022-04-04

4A主動安全測試假人在ADAS測試中扮演重要的一個角色,他可以把雷達的信號準確的反射到車輛中的數(shù)據(jù)采集儀里面,從而判斷這個雷達是否達到了預期的效果。工程師們可以對采集到的雷達數(shù)據(jù)進行二次分析用于未來產品的優(yōu)化和提升。4A主動安全測試的好處,公認的減少事故較有利的手段,較大程度的避免事故的發(fā)生,不僅多多的減少經濟損失,更重要的是避免人員傷亡,即使只預防了一宗,它的價值遠遠大于產品本身。有針對性的進行管理,量化駕駛行為以提供考核依據(jù);截取特定危險駕駛行為視頻短片,多多提高管理效率,找出危險人物及時預防事故發(fā)生。5. VRU場景用自動駕駛目標臺車 5.1. ★形狀尺寸滿足E-NCAP相關要求 5.2. ★RCS特性滿足E-NCAP相關要求。重慶4A主動安全測試假人

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1.1.★該設備應嚴格滿足C-NCAP及E-NCAP各版本主動安全及其他國內外ADAS測試標準和法規(guī)的技術規(guī)格要求,并應在投標文件中提供同類型系統(tǒng)技術規(guī)范。1.2.★所提供的系統(tǒng)設備應是全新的,未使用過的,功能完整、可正常運轉的完整設備。1.3.★乘用車用自動駕駛目標平臺車、VRU自動平臺在試驗車輛由駕駛員或駕駛機器人駕駛時都能實現(xiàn)多目標混合同步,實現(xiàn)多車,行人,自行車,踏板車的混合同步試驗場景;目標車輛,平臺和試驗車要形成閉環(huán)隨動的高動態(tài)同步控制。1.4.★要求同步系統(tǒng)能實現(xiàn)車輛從任意角度相遇的同步控制,實現(xiàn)交叉路口碰撞的試驗場景。1.5.★遠程控制站要求能監(jiān)控無人駕駛目標的所有部件的工作狀態(tài),以及通信狀態(tài),并能及時報警提示,同時有安全控制系統(tǒng),必要時能手動控制無人駕駛目標車緊急剎車。通過遠程控制站應該可以遠程設置和操作無人目標車的試驗運行,至少需要能同時同步控制多個目標物的運動,實現(xiàn)復雜測試場景的搭建。1.6.該套設備應具有自我保護系統(tǒng),具備防止突發(fā)斷電而損壞設備的能力。并具備安全控制系統(tǒng),具備緊急停止按鈕及遠程控制目標車緊急剎車。1.7.該套設備所有材料、設備組件、設備配件及需用耗材必須符合國際的環(huán)保要求。麗水ADAS主動安全檢測怎么購買泡沫車身單次熟練組裝時間應不超過2分鐘。 4.26.★目標模型允許碰撞速度≥80km/h。

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在進行4A主動安全測試的時候要知道,CNCAP2021版主動安全的部分主要更新了如下內容:增加了車輛自動緊急制動系統(tǒng)(AEB)的試驗場景;增加了車道保持輔助系統(tǒng)(LKA)試驗及評價方法;增加了對于車道偏離報警系統(tǒng)(LDW)、盲區(qū)監(jiān)測系統(tǒng)(BSD)、速度輔助系統(tǒng)(SAS)的審核項目及技術要求;增加了整車燈光性能試驗及評價方法;修改了評分體系,主動安全權重由15%增加到25%。在駕駛員輔助層級, 側重關注人因造成的道路交通安全事故,并通過主動安全系統(tǒng)的導入提升道路交通安全性。由交通事故統(tǒng)計可看出,二三輪車事故及行人事故占比較高。為此,CNCAP將更加關注于弱勢群體的主動安全。

為什么要用到4A汽車主動安全測試設備?政策規(guī)定要將在市場上購買的新車型按照比我國現(xiàn)有強制性標準更嚴格和更多方面的要求進行碰撞安全性能測試的一個規(guī)程。評價結果按星級劃分并公開發(fā)布,旨在給予消費者系統(tǒng)、客觀的車輛信息,促進企業(yè)按照更高的安全標準開發(fā)和生產,從而有效減少道路交通事故的傷害及損失。測量車輛內外可能導致受傷的尖銳突出物。車門和車窗是否靈敏,不能自行泄漏或打開。不允許粘貼妨礙駕駛員正常進入車窗的附件。用于乘用車及商用車的智能網(wǎng)聯(lián)ADAS道路試驗以及其他的性能開發(fā)試驗。

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4A汽車主動安全測試設備在尺寸和外形上復制人體特征的假人,兒童假人復制的是7歲兒童,符合NCAP(New Car Assessment Program)即新車碰撞測試。檢查汽車內駕駛員及乘客在碰撞時所受傷害程度。NCAP是較早在美國開展并已經在歐洲、日本等發(fā)達國家運行多年的新車評價規(guī)程,一般由我們的地方或具有威力性的組織機構,按照比國家法規(guī)更嚴格的方法對在市場上銷售的車型進行碰撞安全性能測試、評分和劃分星級,向社會公開評價結果,安全水平更加高,適用場景也更加多。目標穿著黑色長袖襯衫,藍色褲子 皮膚表面部分的紅外(IR)反射率在40- 60%范圍內,頭發(fā)在20-60%范圍。青島汽車動力測試系統(tǒng)銷售品牌

內部沒有堅硬零件會損壞測試試用車 *電池供電,一塊電池足以供***測試使用 。重慶4A主動安全測試假人

VRU場景用自動駕駛目標臺車1.形狀尺寸2.RCS特性3.標準比較大車速4.比較大縱向加速度5.速度控制精度6.位置信號來源7.最小轉彎半徑8.兼容性9.多目標使用10.路徑跟隨精度11.電池管理系統(tǒng)12.不斷電更換電池13.最大負載14.精確同步試驗15.安全措施16.目標物使用17.質保期18.測試系統(tǒng)滿足E-NCAP相關要求滿足E-NCAP相關要求不小于50km/h不小于4m/s2不大于±0.5km/h使用RTbase基站信號進行定位不大于2m可兼容CATARC已有自動駕駛機器人及基站使用可與乘用車臺車共用一套遠程控制端路徑誤差不大于2cm可實時遠程監(jiān)控電池電壓、電流以及工作狀態(tài)系統(tǒng)工作中更換電池無需斷電不小于15KG可根據(jù)測試車輛信息實時調整車速、位置偏移具備安全措施保證使用中設備及人員安全搭載4A假人目標物使用,連接穩(wěn)定牢靠驗收合格后36個月堅固耐用、運行穩(wěn)定、故障率低、易于維護重慶4A主動安全測試假人

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