實施例一所公開的安全帶導向裝置的技術特征也適用于該實施例，實施例一已公開的安全帶導向裝置的技術特征不再重復描述。本實施例提供的安全帶組件，包括如實施例一提供的安全帶導向裝置。可選地，安全帶組件還包括安全帶，安全帶穿過安全帶導向裝置的導向通孔。本實施例中提供的安全帶組件具有實施例一提供的安全帶導向裝置的***，實施例一所公開的安全帶導向裝置的***在此不再重復描述。***應說明的是：以上各實施例*用以說明本實用新型的技術方案，而非對其限制；盡管參照前述各實施例對本實用新型進行了詳細的說明，本領域的普通技術人員應當理解：其依然可以對前述各實施例所記載的技術方案進行修改，或者對其中部分或者全部技術特征進行等同替換；而這些修改或者替換，并不使相應技術方案的本質(zhì)脫離本實用新型各實施例技術方案的范圍。此外，本領域的技術人員能夠理解，盡管在此所述的一些實施例包括其它實施例中所包括的某些特征而不是其它特征，但是不同實施例的特征的組合意味著處于本實用新型的范圍之內(nèi)并且形成不同的實施例。例如，所要求保護的實施例的任意之一都可以以任意的組合方式來使用。江西汽車安全帶直銷熱線電話。省電安全帶廠家供應

    本實用新型涉及汽車輔助設備技術領域，具體為一種便于調(diào)節(jié)的汽車安全帶。背景技術：汽車安全帶是為了在碰撞時對乘員進行約束以及避免碰撞時乘員與方向盤及儀表板等發(fā)生二次碰撞或避免碰撞時沖出車外導致死傷的安全裝置。汽車安全帶又可以稱之為座椅安全帶，是乘員約束裝置的一種，汽車安全帶是公認的**廉價也是**有效的安全裝置，在車輛的裝備中很多**是強制裝備安全帶的，目前，現(xiàn)在市場上的汽車安全帶存在高度調(diào)節(jié)不便的問題，容易在調(diào)節(jié)高度時出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，從而無法滿足使用者的使用需求。技術實現(xiàn)要素：本實用新型的目的在于提供一種便于調(diào)節(jié)的汽車安全帶，具備便于對安全帶的高度進行調(diào)節(jié)的***，解決了現(xiàn)在市場上的汽車安全帶存在高度調(diào)節(jié)不便的問題，容易在調(diào)節(jié)高度時出現(xiàn)卡死現(xiàn)象，從而無法滿足使用者的使用需求的問題。為實現(xiàn)上述目的，本實用新型提供如下技術方案：一種便于調(diào)節(jié)的汽車安全帶，包括固定座，所述固定座內(nèi)腔兩側(cè)的頂部與底部之間均固定連接有滑桿，所述固定座內(nèi)腔的底部固定連接有伺服電機，所述伺服電機的輸出端固定連接有螺紋桿，所述螺紋桿的頂部通過軸承與固定座固定連接，所述螺紋桿的表面螺紋連接有導向座。內(nèi)蒙古安全帶產(chǎn)業(yè)汽車安全帶生產(chǎn)廠商紹興。

    2.根據(jù)權利要求1所述的安全帶連接器，其特征在于，所述***端蓋(2)內(nèi)部設置有定位凸臺(15)；所述防解離部(9)包括：上臂部(16)、下臂部(17)和彎曲連接部(18)；其中，所述上臂部(16)和所述下臂部(17)相對，所述上臂部(16)和所述下臂部(17)通過所述彎曲連接部(18)相連，所述上臂部(16)和所述下臂部(17)上分別形成有***定位孔(19)，且所述上臂部(16)和所述下臂部(17)上的所述***定位孔(19)的軸線相互重合；通過所述***定位孔(19)卡合于所述定位凸臺(15)中，所述防解離部(9)卡合于所述***端蓋(2)中。3.根據(jù)權利要求2所述的安全帶連接器，其特征在于，所述***端蓋(2)內(nèi)部進一步設置有***定位凸筋(20)；所述***定位孔(19)卡合于所述定位凸臺(15)時，所述下臂部(17)的邊緣與所述***定位凸筋(20)相接觸；和/或，所述***端蓋(2)內(nèi)部進一步設置有第二定位凸筋(21)，所述下臂部(17)上設置有定位槽(22)；當所述***定位孔(19)卡合于所述定位凸臺(15)時，所述定位槽(22)與所述第二定位凸筋(21)卡合。4.根據(jù)權利要求2所述的安全帶連接器，其特征在于，所述下臂部(17)包括卡爪(23)，所述卡爪(23)形成于所述下臂部(17)的定位孔(19)的邊緣，所述下臂部(17)通過所述卡爪(23)與所述定位凸臺。

    2）安全帶運動觸發(fā)的卷收器鎖定系統(tǒng)：系統(tǒng)在猛拉安全帶時，利用卷軸旋轉(zhuǎn)的速度作為***動力鎖定卷軸。下圖為工作示意圖。在旋轉(zhuǎn)卷軸上安裝了一個加重擺桿。當卷軸緩慢旋轉(zhuǎn)時，擺桿并不擺動。一個彈簧使它保持在原來的位置。但當猛拉安全帶時，卷軸將快速旋轉(zhuǎn)，離心力驅(qū)使擺桿的加重端向外擺動。伸長的擺桿會推動卷收器殼上的凸輪。凸輪通過滑動銷與一個旋轉(zhuǎn)棘爪相連。當凸輪移到左側(cè)時，滑動銷沿棘爪的槽口移動。這會將棘爪逆時針移動插入與卷軸相連的旋轉(zhuǎn)棘輪。棘爪鎖入輪齒，禁止棘輪逆時針旋轉(zhuǎn)。網(wǎng)上找到一個類似形式的動圖，相對簡單一些，大家也可以參考看一下:因為汽車運動觸發(fā)型卷收器是發(fā)生碰撞時馬上動作鎖緊安全帶，而安全帶運動觸發(fā)是碰撞后乘員前沖帶動安全帶時才動作，因此汽車運動觸發(fā)型動作快于安全帶運動觸發(fā)。安全帶卡扣**去鎖住，按一下彈開的原理把乘員約束在安全帶內(nèi)，又能快速解脫的連接裝置，其功用是用以接合或脫開安全帶?，F(xiàn)在一般在鎖扣中有一個微動開關，鎖舌沒有插入時，開關閉合，可以接通安全帶**；并且給控制單元一個信號，當汽車車速達一定值時，進行燈光和語音報警，提醒駕乘人員系上安全帶。另外，安全帶裝置的內(nèi)部結構隨車型檔次不同。浙江汽車安全帶直銷熱線電話。

    ***部分100上開設有連接通孔12，連接通孔12用于固定連接安全帶導向裝置1和車體。便于通過該連接通孔12將安全帶導向裝置1可拆卸地連接在車體上。可選地，連接通孔12的截面形狀可以為圓形/橢圓形或其他多邊形。可選地，沿連接通孔12的周向設置有加強凸起，以提高該連接通孔12的側(cè)壁的耐磨性能。本實施例的可選方案中，u形金屬件11的表面設置有凸筋或凹槽。通過設置凸筋或凹槽，有利于在一定程度上增大u形金屬件11與安全帶之間的摩擦面積，進而有利于提高安全帶相對于安全帶導向裝置1移動的平穩(wěn)性?；蛘撸瑄形金屬件11的表面呈光滑狀，有利于降低u形金屬件11與安全帶之間的摩擦系數(shù)，進而有利于提高安全帶在該安全帶導向裝置1內(nèi)移動的順滑性。值得解釋的是，可以根據(jù)不同車型對于安全帶使用的不同要求，選擇在u形金屬件11的表面設置凸筋、凹槽，或者選擇將u形金屬件11的表面設置成光滑狀?？蛇x地，u形金屬件11的用于與安全帶接觸的表面上設置有鉻鍍層。可選地，凸筋或凹槽地數(shù)量為多個，多個凸筋或凹槽沿第二平坦部110至第二延伸部111的方向均勻分布。實施例二實施例二提供了一種安全帶組件，該實施例包括實施例一提供的安全帶導向裝置。汽車安全帶生產(chǎn)廠商湖州。省電安全帶廠家供應

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