O形圈橫截面的初始?jí)嚎s量，對(duì)于保證其作為主要密封或者次要密封元件的作用是非常關(guān)鍵的，它能夠：1、實(shí)現(xiàn)初始密封能力，2、彌補(bǔ)生產(chǎn)公差，3、確保規(guī)定的摩擦力，4、補(bǔ)償壓縮變形，5、補(bǔ)償磨損。

在設(shè)計(jì)O形圈的壓縮率時(shí),應(yīng)從如下幾個(gè)方面考慮：1.要有足夠的密封接觸面積;2.摩擦力盡量小;3.盡量避免變形。密封圈的初始?jí)嚎s量計(jì)算公式為：W=(d0-h)/d0×100%

式中d0是O型圈在自由狀態(tài)下的截面直徑(mm);h是O型圈槽底與被密封表面的距離(溝槽深度)，即O型圈壓縮后的截面高度(mm)。壓縮率W的設(shè)計(jì)應(yīng)考慮使用條件，靜密封或動(dòng)密封；靜密封又可分為徑向密封與軸向密封。徑向密封，或稱(chēng)圓柱靜密封的泄漏間隙是徑向間隙，軸向密封，或稱(chēng)平面靜密封的泄漏間隙是軸向間隙。軸向密封根據(jù)壓力介質(zhì)作用于O形圈的內(nèi)徑還是外徑又分受內(nèi)壓和受外壓兩種情況，內(nèi)壓增加的拉伸，外壓降低O形圈的初始拉伸。 對(duì)不同種類(lèi)固定密封或動(dòng)密封應(yīng)用場(chǎng)合，o型密封圈為設(shè)計(jì)者提供了一種既有效又經(jīng)濟(jì)的密封元件。甘肅耐酸堿O型圈訂做價(jià)格

在某些應(yīng)用場(chǎng)合，腈橡膠在性能方面有局限性或者與某些工作液之間缺乏相容性，這時(shí)可以采用其他各種材料。例：對(duì)耐熱性，耐油性有特別要求時(shí)，可用FKM（氟橡膠）：對(duì)耐磨性和耐壓有特別要求時(shí)，可選用AU/EU（聚氨酯橡膠）。近來(lái)又增加了提高NBR耐熱老化性的NEM，又稱(chēng)加氫N(xiāo)BR；H—NBR；可供選用。橡膠的硬度，一般機(jī)械用O形密封圈，硬度應(yīng)在70~90度之間。作為靜密封用的O形密封圈，通常材料硬度為邵爾硬度70度，比動(dòng)密封件要硬。旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)用O形密封圈，一般用丁基橡膠材料效果好，硬度以HS=80為宜。在內(nèi)壓低、摩擦小的場(chǎng)合，硬度允許低于70度；而在高壓下或旋轉(zhuǎn)運(yùn)動(dòng)中，可以高于度，但很少使用。液壓、氣動(dòng)設(shè)備用O形密封圈的材料選擇考慮與溫度的關(guān)系，介質(zhì)為石油基液壓油的O形圈，溫度在-50~120℃時(shí)，用丁腈橡膠，而120~230℃范圍內(nèi)用硅橡膠（主要是靜密封），200℃以?xún)?nèi)的動(dòng)密封用氟橡膠。當(dāng)被密封介質(zhì)為燃料油時(shí)，則用高丁腈橡膠為宜。在透平油之類(lèi)的高苯胺點(diǎn)油中，因?yàn)槎‰嫦鹉z會(huì)發(fā)生收縮現(xiàn)象，應(yīng)慎用。丁腈橡膠在乙醇系液壓油中會(huì)發(fā)生膨脹現(xiàn)象，故不能使用，而應(yīng)當(dāng)用丁苯橡膠。近年來(lái)為防止火災(zāi)采用不燃性磷酸酯系液壓油，這種情況下宜用氟橡膠。湖北O(jiān)型圈廠家報(bào)價(jià)PU聚氨脂橡膠密封圈: 聚氨脂橡膠的機(jī)械性能非常好，耐磨、耐高壓性能均遠(yuǎn)優(yōu)于其它橡膠。

O型圈的安裝質(zhì)量對(duì)其密封性和使用壽命均有重要的影響。泄漏問(wèn)題往往是因?yàn)榘惭b不良而造成的。安裝過(guò)程中不允許出現(xiàn)O型圈被劃傷和位置安裝不正，以及O型圈被扭曲等情況。裝配前，密封溝槽、密封配合面必須嚴(yán)格清洗；同時(shí)對(duì)O型圈裝配中要通過(guò)的表面涂敷潤(rùn)滑脂。為了防止O型圈在安裝時(shí)被尖角和螺紋等銳邊切傷或劃傷，應(yīng)在安裝的軸端和孔端留有15o～30o的引入角。當(dāng)O型圈需通過(guò)外螺紋時(shí)，應(yīng)使用薄壁金屬導(dǎo)套，套住外螺紋；如果O型圈需通過(guò)孔口時(shí)，應(yīng)使孔口倒成相應(yīng)的斜角形狀，以防O型圈被劃傷。坡口的斜角一般為a=120o～140o。

O型圈在多種液壓、氣動(dòng)件管接頭、圓筒面及法蘭面等結(jié)合處被大量使用。對(duì)于在運(yùn)動(dòng)過(guò)程中使用的O型圈，當(dāng)工作壓力大于9.8Mpa時(shí)，如單向受壓，就在O型圈受壓力方向的另一側(cè)設(shè)置一個(gè)擋圈；如雙向受壓，則在O型圈兩側(cè)各放一個(gè)擋圈。為了減小摩擦力，也可采用楔型擋圈。當(dāng)壓力液體從左方施加作用時(shí)，右方擋圈被推起，左方擋圈不與被密封表面接觸，因此摩擦力減小。總的來(lái)說(shuō)，采用擋圈會(huì)增大密封裝置的摩擦力，而楔型擋圈對(duì)減小這種摩擦力具有十分重要的意義。對(duì)于固定用的O型圈，當(dāng)工作壓力大于32Mpa時(shí)，也需要使用擋圈。O型圈(O-rings)是一種截面為圓形的橡膠密封圈，因其截面為O型，故稱(chēng)其為O型密封圈，也叫O型圈。

在設(shè)計(jì)溝槽階段，就應(yīng)當(dāng)考慮O形圈的安裝問(wèn)題。為了避免在安裝過(guò) 程中損壞O形圈，應(yīng)當(dāng)盡可能避免O形圈穿過(guò)銳邊或內(nèi)孔。當(dāng)滑 動(dòng)距離較長(zhǎng)時(shí)，密封座應(yīng)盡可能設(shè)計(jì)成凹槽，或者適當(dāng)調(diào)整O形 圈保證其在安裝時(shí)需要滑動(dòng)較短的距離，以降低O形圈發(fā)生扭曲的危險(xiǎn)。

溝槽中O形圈橫截面的初始?jí)嚎s量，對(duì)于保證其作為主要密封或者次要密封元件的作用是非常關(guān)鍵的，它能夠：- 實(shí)現(xiàn)初始密封能力 - 彌補(bǔ)生產(chǎn)公差 - 確保規(guī)定的摩擦力 - 補(bǔ)償壓縮變形 - 補(bǔ)償磨損 根據(jù)應(yīng)用場(chǎng)合的不同，下面給出了推薦的初始?jí)嚎s量，即相對(duì) 于橫截面直徑（d2）的比值：動(dòng)態(tài)應(yīng)用：6 ~ 20% 靜態(tài)應(yīng)用：15 ~ 30% 密封溝槽的尺寸可以根據(jù)圖17和圖18給出的初始?jí)嚎s量來(lái)設(shè) 計(jì)，這些值遵循ISO 3601-2規(guī)范，并且考慮了負(fù)載與橫截面直徑之間的關(guān)系。 VITON氟素橡膠密封圈: 耐高溫性?xún)?yōu)于硅橡膠，有良好的耐候性、耐臭氧性和耐化學(xué)性，耐寒性則不良。新疆耐高溫O型圈價(jià)格表

o型圈結(jié)構(gòu)小巧，裝拆方便，靜、動(dòng)密封均可使用，動(dòng)摩擦阻力小，使用單件O形圈，可對(duì)兩個(gè)方向起密封作用。甘肅耐酸堿O型圈訂做價(jià)格

氫化丁腈橡膠（HNBR）是一種綜合性能很好的特種橡膠，也是一種戰(zhàn)略物資，具有優(yōu)異的耐油性，耐腐蝕，耐低溫、高溫（150-170℃），耐氧化、耐動(dòng)態(tài)疲勞、耐臭氧的新材料。主要應(yīng)用于汽車(chē)制造、油田開(kāi)采、航空航天產(chǎn)品等領(lǐng)域。氫化丁腈橡膠（HNBR）是20世紀(jì)80年代時(shí)開(kāi)發(fā)的丁腈橡膠新品種，與傳統(tǒng)的丁腈橡膠（NBR）相比，其分子結(jié)構(gòu)中含少量或不含碳碳雙鍵，它在保持NBR原有的優(yōu)異耐油性及耐化學(xué)藥品的同時(shí)，又獲得了良好的耐熱、耐高溫、高壓、耐臭氧等性能，由于拉伸結(jié)晶，其強(qiáng)度拉伸性能也很優(yōu)異。HNBR可用在要求具有極限韌度或嚴(yán)格的耐滲透性的耐高溫、耐油用途上。HNBR被應(yīng)用于汽車(chē)行業(yè)中各種油罐、密封件、燃料泵隔膜和閥門(mén)套襯墊等以及油田工業(yè)中深井鉆井管密封、鉆井管保護(hù)層、井口密封等的制造，同時(shí)也滿(mǎn)足新型航空裝備對(duì)橡膠材料的更高要求，推動(dòng)了耐油橡膠制品的發(fā)展。國(guó)外對(duì)航空橡膠制品的發(fā)展給予了高度重視，HNBR是目前NBR發(fā)展的趨勢(shì)。隨著工業(yè)技術(shù)的發(fā)展 ，尤其是汽車(chē)工業(yè)、海上油氣田開(kāi)采等特殊工業(yè)，HNBR的耐高溫、耐老化等性能得到了更好的體現(xiàn)和應(yīng)用。甘肅耐酸堿O型圈訂做價(jià)格