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　　怠速時快時慢，就是常說的怠速不穩(wěn)，或者怠速抖動之類的問題，怠速是空轉(zhuǎn)的低轉(zhuǎn)速，著車后一般都要怠速一下熱車來過渡，避免馬上加速損傷發(fā)動機。常見的旁通式怠速控制系統(tǒng)，怠速時候節(jié)氣門是全部被關(guān)閉的，空氣通過怠速控制閥和相關(guān)系統(tǒng)來完成空氣流量控制，同時噴油量和點火提前角也和工況有差異，這樣做一方面是為了降低油耗，節(jié)能環(huán)保，另外一方面是為了盡快讓發(fā)動機進入正常工作狀態(tài)，這種不穩(wěn)定的過渡狀態(tài)，往往一下子難以馬上找到問題的，因為一般不會有什么故障代碼可以診斷，需要多方面嘗試來找問題，請關(guān)注：容濟點火器

　　1、怠速時候轉(zhuǎn)速高低，本質(zhì)是由怠速閥開度大小來*的，而這個閥門，一般是通過步進電機的步數(shù)來定位完成。閥門開度越大，進去的空氣流量越大，怠速越高；相反，閥門開度小怠速就低。如果閥門磨損了，或者步進電機和控制系統(tǒng)有問題，可能會因閥門定位不及時不，從而引起怠速波動厲害。

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　　2、啟動后，ECU會根據(jù)水溫傳感器來調(diào)整怠速高低，一開始水溫低，會讓怠速高點來熱車，等水溫上來后再讓怠速降低下來，如果水溫傳感器壞了，怠速就會根據(jù)不正常的水溫信號來輸出對應(yīng)轉(zhuǎn)速，這樣也會引起怠速不穩(wěn)定不正常。

　　3、ECU噴油除了考慮轉(zhuǎn)速信號外，負荷也是一個重要的環(huán)節(jié)。雖然發(fā)動機怠速時候名義上是空轉(zhuǎn)，但是依然會有負載的，比如發(fā)電機，有時候還要開空調(diào)，負荷測量往往靠進氣壓力傳感器和來完成，如果壓力傳感器出了問題，一樣會造成怠速波動。除了這些傳感器本身壞了，也不排除一些插頭接觸不好，或者線頭松動等問題造成的。

　　4、發(fā)電機和電瓶充電，在怠速時候算是影響到怠速的負載，如果發(fā)電機輸出漏電，會引起發(fā)電機阻力變化厲害從而造成怠速晃動；或者整流器壞了電瓶虧電，這時候供給ECU和步進電機的電壓不穩(wěn)定，怠速肯定也是波動的。

　　5、節(jié)氣門等環(huán)節(jié)，如果存在積碳，可能會造成節(jié)氣門關(guān)閉不嚴等問題，造成進氣量過大，這樣也會造成怠速不穩(wěn)定，清理一下就好了，但是如果管路上存在漏氣，就容易被忽略了，實際上同樣會引起之類問題�？諝鉃V芯臟了，會造成進氣量不足，可能怠速會比較低容易熄火。

　　6、點火系統(tǒng)能量不足，或者斷火造成怠速時快時慢，點火不正常，任何工況都會讓發(fā)動機燃燒不理想，從而引起轉(zhuǎn)速波動，怠速也一樣，火花塞間隙不合理，或者火花塞跟高壓包性能不良是比較常見的，一般也容易更換。

　　7、油路堵塞引起，比如噴嘴臟了，油泵有問題，出油不順暢，或者引起噴油霧化不理想，造成空燃比不理想，時濃時稀，怠速也會跟著波動。

　　8、發(fā)動機問題，套缸磨損了造成缸壓不足，節(jié)氣門間隙不合理等問題也會引起怠速不穩(wěn)定，這些需要找專業(yè)的維修店來幫忙檢查了。