裝載機變速箱廠家定做，價格電議或定金定做，提供具體車型廠家落實參數(shù)：龍工臨工柳工徐工廈工成工等工程機械變速箱配件

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　　1.3.2控制系統(tǒng)軟件軟件原理

　　雙離合器自動變速器軟件系統(tǒng)采用模塊化程序設(shè)計方法，由主程序、信號處理、換擋決策、執(zhí)行等模塊組成。主程序是一個循環(huán)程序，它不斷通過采集信號來讀取整車狀態(tài)，實時根據(jù)司機的操作，調(diào)用相應(yīng)的子程序進行換擋決策、換擋和故障診斷，并顯示擋位和故障代碼顯示與報警。

　　TCU系統(tǒng)主程序由上電初始化子程序、停車擋處理子程序、空擋處理子程序、前進擋處理子程序、倒擋處理子程序、以及在線故障診斷顯示程序等子程序組成。上電初始化子程序主要是對軟件運行環(huán)境進行必要初始化。停車擋處理子程序、空擋處理子程序、前進擋處理子程序及倒擋處理子程序等子程序分別根據(jù)各自擋位處理特點和功能形成各自的循環(huán)體。故障診斷和顯示功能對程序出現(xiàn)異常或者無法處理情況進行處理,并顯示故障代碼。自動變速器電控系統(tǒng)軟件系統(tǒng)主程序流程圖如圖4所示。

　　2電動汽車自動變速器優(yōu)點

　　根據(jù)純電動汽車兩擋雙離合器自動變速器的結(jié)構(gòu)特點，其具有以下幾個方面優(yōu)點：

　�。�1）結(jié)構(gòu)簡單。純電動汽車電機能夠在一定范圍內(nèi)無級調(diào)速，所以此變速系統(tǒng)只要采用兩個前進擋就能滿足整車的動力性能和經(jīng)濟性，簡化了傳動結(jié)構(gòu)；同時通過離合器換擋機構(gòu)對離合器進行結(jié)合與分離控制即可達到自動變速的要求，不需要換擋執(zhí)行機構(gòu)。臨工L936鏟車變速箱,臨工L946鏟車變速箱,廈工XG958N裝載機變速箱,廈工XG956N裝載機變速箱,廈工XG951H裝載機變速箱

　�。�2）節(jié)省成本。雙離合器自動變速器對原有自動變速器生產(chǎn)線繼承性好，技術(shù)改造投入資金少；取消了液壓系統(tǒng)等復(fù)雜機構(gòu)，降低了制造成本；純電動汽車電池和電機比較昂貴，采用兩擋雙離合器自動變速器可節(jié)省電池電量，降低電機性能要求，從而節(jié)省整車制造成本。

　�。�3）換擋品質(zhì)高。雙離合器自動變速器結(jié)構(gòu)簡單，操縱穩(wěn)定，在換擋過程不切斷動力，具有良好的換擋品質(zhì)及傳動效率。

　�。�4）維修方便，費用低。沒有液壓系統(tǒng)，取消了換擋執(zhí)行機構(gòu)等復(fù)雜結(jié)構(gòu)，降低了維修難度和費用。

　　3總結(jié)

　　在節(jié)能減排的社會背景下，電動汽車將有良好的發(fā)展前景。受限于電池技術(shù)和整車電機技術(shù)，電動汽車需采用并在未來一段時間內(nèi)仍需采用兩擋以上變速器來滿足整車動力性和經(jīng)濟性。電動汽車兩擋雙離合器自動變速器既降低了電動汽車對電池和電機的要求，同時克服了手動變速器換擋品質(zhì)差和AMT換擋中斷動力源問題，因此該兩擋雙離合器自動變速器具有較好的應(yīng)用前景。