車載監(jiān)控系統(tǒng)主要用于汽車駕駛員駕駛的過程中，駕駛員主要通過聽覺、視覺等感官系統(tǒng)感知駕駛環(huán)境和車輛狀態(tài)。其中，95%以上的環(huán)境信息和車輛狀態(tài)信息是通過視覺感知來獲得的。就此，為了解決建筑渣土車、泥頭車的交通安全問題，降低駕駛風險，我們應該從駕駛員的視覺感知獲得開始。因此，在生產(chǎn)車輛時，廣州場內車車輛視頻監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)，汽車生產(chǎn)廠家將安裝后視鏡和反射鏡，以提高駕駛員的視覺感知能力。然而，在實際應用場景中，渣土車商砼車等大車駕駛員仍存在無法感知的區(qū)域，如右轉形成的內輪差盲區(qū)。為此，廣州場內車車輛視頻監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)，我們開發(fā)了能夠更加快速有效獲得信息反饋的智能設備讓駕駛員能夠快速，直觀的掌握駕駛環(huán)境信息，廣州場內車車輛視頻監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)，避免危險事故的發(fā)生。指隨著數(shù)字視音頻編碼技術在車輛上應用發(fā)展起來的一個新興系統(tǒng)，系統(tǒng)包含車載終端。廣州場內車車輛視頻監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)
車輛監(jiān)控系統(tǒng)是利用駕駛員的隨車手機，基于移動運營網(wǎng)的基站定位來實現(xiàn)車輛監(jiān)控的。基站定位主要是利用基站對手機的距離的測算來確定手機位置的，也稱LBS基站定位法。它的精度很大程度依賴于基站的分布及覆蓋范圍的大小，市區(qū)誤差約在50M-200M左右，郊區(qū)有時誤差會達到1至2公里，定位精度能夠滿足物流行業(yè)需要。它 地用在物流行業(yè)的貨運車輛管理方面，如路歌管車寶車輛監(jiān)控系統(tǒng)只要注冊駕駛員的手機號碼，并且開機有信號，就可以鎖定手機的位置，數(shù)據(jù)再反饋到監(jiān)控中心的電子地圖上，物流調度人員就可以對貨運車輛進行在途監(jiān)控。相比于GPS定位系統(tǒng)，它不需要安裝GPS等設備，減少開支，很受物流企業(yè)管理人員的喜愛。韶關公司車輛視頻監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)隨著互聯(lián)網(wǎng)技術的高速發(fā)展，車載監(jiān)控在高清、傳輸、視頻分析等方面獲得了巨大的進步。
近兩年在掃地車智能車載監(jiān)控解決方案上不斷加大研發(fā)力度，所研發(fā)出的360°全景行車監(jiān)控系統(tǒng)已經(jīng)多次被應用在掃地車上，在國內外市場很受歡迎。360度全景行車監(jiān)控系統(tǒng)在四周安裝了190度全景攝像頭，系統(tǒng)將四路1080P全高清畫面進行失真校正無縫拼接，渲染成3D場景，實現(xiàn)360度無盲區(qū)監(jiān)控。60度全景行車監(jiān)控系統(tǒng)的3D視角不僅支持橫豎屏隨意切換，還可以展示透明車型。也就是說，這套系統(tǒng)可以實現(xiàn)大視野360°環(huán)視，相當于安裝了一個超級后視鏡。再加上無需額外安裝攝像頭即可支持FCW功能，可智能精細的幫助駕駛員分析車輛與前車的距離與相對速度來判斷潛在的追尾風險并語音實時提醒，極大降低了事故率的發(fā)生，保障人員安全。
據(jù)銳明技術對各細分市場空間的測算，未來幾年車載監(jiān)控的細分市場依然有很大的上升空間：①國內公交二代產(chǎn)品已鋪設完畢，考慮ASP提升三代產(chǎn)品市場規(guī)模約42-70億元；②兩客一危目前 在江蘇、四川、湖南、河北等部分省市開始滲透(銳明技術市占率均為 )，未來空間巨大，兩客一危和重型貨車潛在市場總規(guī)模約124億元；③渣土清運市場尚處于起步階段，空間也十分巨大，預計國內市場規(guī)模約48億元；④出租車行業(yè)潛在市場規(guī)模約28億元。綜上，國內車載監(jiān)控潛在市場總規(guī)模超過200億元，若再算上海外市場，規(guī)�？赡艹杀斗糯蟆＼囕d視頻監(jiān)控在一定程度上能夠約束駕駛員的行為。
交通運輸部曾在2018年8月底發(fā)布過《關于推廣應用智能視頻監(jiān)控報警技術的通知》，要求各地要鼓勵支持道路運輸企業(yè)在既有三類以上班線客車、旅游包車、危險貨物道路運輸車輛、農(nóng)村客運車輛、重型營運貨車(總質量12噸及以上)上安裝智能視頻監(jiān)控報警裝置，新進入道路運輸市場的"兩客一危"車輛應前裝智能視頻監(jiān)控報警裝置，實現(xiàn)對駕駛員不安全駕駛行為的自動識別和實時報警。管理部門出臺的硬性安裝規(guī)定，對于推動車載監(jiān)控市場的發(fā)展起著至關重要的作用，一是帶來了市場需求的爆發(fā)，成為車載監(jiān)控從碎片化需求轉向規(guī)�；渴鸬年P鍵推力。二是為車載監(jiān)控系統(tǒng)的標準化建設指明了方向。據(jù)悉，針對不同類型的商用車輛，為了強化車載監(jiān)控系統(tǒng)主動安全監(jiān)管的效能，商用車車載監(jiān)控系統(tǒng)也在跟隨技術的迭代實現(xiàn)持續(xù)的升級。據(jù)銳明技術表示，當前商用車監(jiān)控信息化產(chǎn)品發(fā)展至今已經(jīng)是第三代產(chǎn)品，不僅可實時傳輸視頻數(shù)據(jù)，還可利用AI進行大數(shù)據(jù)分析，實現(xiàn)主動安全管理。車內司乘人員活動監(jiān)控、車外行駛過程記錄，對司乘糾紛、 行為、交通事故進行監(jiān)控和取證，方便事后定責。韶關公司車輛視頻監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)
并通過無線網(wǎng)絡上傳到調度管理平臺進行處理，實現(xiàn)對長途車輛的音視頻監(jiān)控。廣州場內車車輛視頻監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)
車載遠程監(jiān)控系統(tǒng)平臺可實現(xiàn)實時視頻預覽、語音對講/ 、圖像抓拍、GPS定位（google/baidu地圖切換）、錄像回放、軌跡回放、云臺控制、車輛運營管理系統(tǒng)。車載遠程監(jiān)控系統(tǒng)如何支持報警聯(lián)動，并同時進行錄像?報警聯(lián)動細分的話可以分成前端報警聯(lián)動、客戶端報警聯(lián)動、平臺報警聯(lián)動。報警事件是通過聲、光、電等方式觸發(fā)前端報警設備，報警輸出設備在前端直接輸出報警信息同時可以觸發(fā)前端的報警錄像;平臺監(jiān)管人員收到報警信息后可觸發(fā)平臺的報警聯(lián)動：通過發(fā)送短信和客戶郵件、聯(lián)動中心錄像等告知客戶端；客戶端接到報警信號后可以立即反映在客戶端的界面上向客戶提示有報警事件發(fā)生。廣州場內車車輛視頻監(jiān)控監(jiān)控系統(tǒng)
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